Csendben épít egy új márkát a Xiaomi, és 1500 km-rel jönne az első autója
Pár éve még csak telefont gyártott, most pedig saját autós almárkát épít a Xiaomi.
860 kW és 10 perc alatt 460 km — a Mercedes-AMG most lekörözte a Teslát is
Affalterbach nem viccel: 860 kW, három axiálfluxusú motor és olyan töltési tempó, amitől a kávéd se hűl ki.
Szeptemberben jönnek az SVOLT félszilárdtest-akkumulátorai
. A kínai gyártó épp megelőzhet mindenkit — és a Mini is sorban állhat érte.
A tetőre szerelt napelem lefedheti egy e-autó energiaigényének 55%-át
Mostantól lehet, hogy az lesz: mennyit tölt magától az autód, amíg a parkolóban áll?
A Škoda alákínált a saját testvérének: az Epiq olcsóbb, mint a VW ID. Polo
A Škoda lefelé nyitja a kínálatát, és az Epiqkel olyat tett, amit ritkán látni: alákínált a saját konszerntestvérének.
Még tesztpályán, de már tudni lehet: ez lesz az Audi legolcsóbb villanyautója
Egy prémiummárka ritkán hajol le a kisautókig — most az Audi mégis ezt teszi.
A Stellantis felpörgeti az európai elektromos kisautó-offenzívát
2028-tól Pomiglianóból gördülnek le a Stellantis új, megfizethető villanyautói. A szlogen szerint „Európában az európaiaknak".
A Mazda és a Subaru is elhalasztja a saját villanyautóit
Mindkét gyártó a hibridekre vált.
Gyári villanybusz, ami a járdaszegélytől fogadja a kerekesszéket: itt a Kia PV5 WAV
Egy gyári villanybusz, amely a járdaszegély felől, oldalsó rámpán fogadja a kerekesszéket — kísérőhellyel és rögzítéssel.
Öt új villanyautóval vág vissza a Ford Európában — francia segítséggel
A korábbi EV-stratégiája megbukott, most mindent újrakezd: a Ford öt vadonatúj modellt ígér Európának 2029-ig.
A Xiaomi csendben kihúzza a dugót a CATL és a BYD alól — saját akkumulátorgyártásba kezd
Eddig másoktól vette az akkumulátort. Most a Xiaomi maga gyártja.
92 millió eurót kapott a kínai akkugyártó — európai pénzből épül Spanyolország akku-jövője
Spanyol közpénzből épül a kínai Gotion két akkugyára Valladolidban.
Európa egyik autóóriása Kínában készítteti a következő villanyautóit
Évtizedekig az volt az európai autóipar magabiztos öntudata, hogy ő tanítja meg a világot autót gyártani.
Itt a vége egy korszaknak: a kínai Xpeng beülhet az üresen maradt német VW-gyárba
Az Xpeng tíz éve még nem létezett, most pedig egy német autógyár megüresedő gyártósorai körül szimatol.
Csendben elindult, de már most csúszik — a CATL nem tudja tartani a debreceni menetrendet
Évi 5 GWh kapacitással beindult a CATL debreceni modulgyártása — papíron mérföldkő, valójában vigaszdíj.
Legutolsó postok
