Kínában 92 800 jüanért, vagyis átszámítva nagyjából 4,48 millió forintért lehet megvenni azt a kis elektromos SUV-t, amely 505 kilométeres hatótávval, LiDAR-szenzorral és tizenhat perces gyorstöltéssel érkezik. A Leapmotor október 18-án dobta piacra az A10s-t, a legkelendőbb modelljének sportosabb, kényelmesebb változatát. Az időzítés nem véletlen: az A10 szeptemberben a bevezetése óta először adott el kevesebbet, mint az előző hónapban, a gyártó pedig ambiciózus éves célt hajt. Az új változat egyszerre jelzi a kínai árverseny állását és azt, hogy egy európai vásárló mennyivel többet fizet hasonló technikáért.
Mit tud a Leapmotor A10s, és mit nem változtattak rajta?
Az A10s műszakilag gyakorlatilag azonos a korábbi csúcsváltozattal, az A10 505 LiDAR-ral. A gyártó szándékosan nem a teljesítményhez és a hatótávhoz nyúlt, hanem az egyedi megjelenésre és a kényelmi extrákra helyezte a hangsúlyt. Az autót egyetlen, elsőkerék-meghajtású 90 kW-os (121 lóerős) villanymotor hajtja. Az energiát egy 53 kWh-s lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátor tárolja, amellyel a kínai CLTC-ciklus szerint 505 kilométer a hatótáv. A DC gyorstöltés 30-ról 80 százalékra nagyjából 16 percig tart; ezt az adatot az e-cars.hu már október 15-én megírta, a végleges ár viszont csak most derült ki. A méretek sem változtak: 4270 mm hosszú, 1810 mm széles és 1635 mm magas, 2605 mm-es tengelytávval és öt üléssel. Ezzel a karosszéria nagyjából egy kompakt európai crossover méretének felel meg.
Piros „S” betű és szellőztetett ülések – ezért kér többet a Leapmotor
Kívülről az A10s „Mirror Night Black” nevű, csak ennél a változatnál elérhető fényezést kap. Az emblémák grafitszürkék, a 18 colos sportfelnik feketék, a farra pedig piros „S” betű kerül. Az utastér „Modern Gray” színvilágú, piros varrással és a fejtámlákba hímzett piros díszítéssel. Az ülések velúrhatású kárpitot kaptak, az első ülésekben elszívó típusú szellőztetés van, hátul pedig hangulatvilágítás. Ezekért a változtatásokért a gyártó 6000 jüannal (kb. 290 ezer forinttal) többet kér, mint a korábbi csúcsváltozatért, amely 86 800 jüanba (kb. 4,19 millió forintba) került.
LiDAR egy kisautóban – ami Európában még prémiumfelszereltség
A legfigyelemreméltóbb talán az, hogy ebben az árkategóriában már LiDAR is jár az autóhoz. A lézeres környezetérzékelő mellett egy Qualcomm SA8295 chip vezérli a fedélzeti rendszert, egy SA8650 pedig a vezetéstámogatást. Ez a páros városi és autópályás navigációs vezetéstámogatást tud, sőt parkolóhelytől parkolóhelyig vezető asszisztált útvonalat is. Mindez a korábbi 505 LiDAR változatban is megvolt, az A10s tehát ebben nem hoz újdonságot. Mégis beszédes, hogy Kínában ma egy kis crossover alapfelszereltségében olyan érzékelők vannak, amelyek Európában jellemzően csak a drága prémiummodellekben jelennek meg.
Az A10 sikertörténete és az első megtorpanás
Az A10-et 2026. március 26-án vezették be Kínában, négy változatban, 65 800 és 86 800 jüan (kb. 3,18 és 4,19 millió forint) közötti áron. Az eladások meredeken nőttek: márciusban 3970, áprilisban 14 372, májusban 23 011, júniusban 26 804, júliusban 28 593 darabot adtak át. Augusztusban 32 214 darabbal rekordot döntött a modell. Szeptemberben viszont 24 457 darabra, vagyis 24,08 százalékkal esett vissza az eladás, ami a bevezetés óta az első havi visszaesés. Az A10 ezzel együtt is a Leapmotor szeptemberi eladásainak 23,15 százalékát adta, és a modellből szeptember végéig összesen 153 423 darab talált gazdára. Ebben a helyzetben az A10s nem egyszerű kiegészítő változat: az a dolga, hogy a kampányidőszak lecsengése után új lendületet adjon az eladásoknak.
Félmillió autó felett jár a Leapmotor, de a cél még messze van
A Leapmotor (HKEX: 9863) egyébként remek formában van. Szeptemberben 105 656 autót adott át, ami rekord, és egymás után a harmadik hónap volt 100 ezer felett. A harmadik negyedévben 310 052 darabbal szintén rekordot ért el, 2026 első kilenc hónapjában pedig összesen 666 539 autót adott át. A Leapmotor volt a tíz legnagyobb kínai kiskereskedelmi szereplő közül az egyetlen, amely szeptemberben otthon növekedni tudott, miközben a teljes kínai piac 28 százalékot esett. A gyártó éves célja egymillió autó, ehhez a negyedik negyedévben havonta átlagosan 111 154 darabot kellene eladnia. A cél tehát elérhető, de csak akkor, ha a legfontosabb modell, az A10 újra lendületbe jön, és ebben az A10s-nek kulcsszerepe lehet.
A Leapmotor a Stellantis-csoporttal közös Leapmotor International révén Magyarországon is jelen van, de az A10s európai bevezetéséről a gyártó egyelőre nem közölt információt.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
