Átszámítva kevesebb mint 4,9 millió forintért is hazavihető mostantól Kínában a Volkswagen ID. UNYX 07 elektromos szedán. A VW ilyen olcsón még soha, sehol nem kínált tisztán elektromos autót. A Volkswagen Anhui frissítette az ID. UNYX 06 és ID. UNYX 07 modellcsaládot: LiDAR-os vezetéstámogatást kapnak, az induló listaár pedig 20 ezer jüannal (kb. 966 ezer forinttal) csökkent. A májusi bemutató óta mindössze öt hónap telt el, ami jól mutatja, milyen tempót diktál a kínai piac még a világ egyik legnagyobb autógyártójának is.
99 900 jüan: lélektani határ, amit a VW eddig nem lépett át
Az ID. UNYX 07 legolcsóbb, Lite változatának akciós ára 99 900 jüan, ami az MNB október 16-i árfolyamán (1 jüan = 48,31 forint) nagyjából 4,83 millió forint. A kínai sajtó szerint ez az első alkalom, hogy a Volkswagen 100 ezer jüan alatt kínál tisztán elektromos modellt a kínai piacon. Ez a határ ott ugyanolyan lélektani küszöb, mint nálunk egy „4-essel kezdődő” ár. Az akció ugyanakkor a november 11-i Double 11 bevásárlófesztiválhoz kötődik, és csak a Lite felszereltségre érvényes. A négy változatból álló ID. UNYX 07 hivatalos listaára 109 900 és 149 900 jüan között mozog, ez kb. 5,31–7,24 millió forint.
A kupé-SUV karosszériás ID. UNYX 06-nál hasonló a helyzet. Három változata 129 900 és 169 900 jüan között kapható (kb. 6,28–8,21 millió forint), a Lite akciós ára pedig 119 900 jüan, vagyis nagyjából 5,79 millió forint. Összehasonlításképp: májusban az ID. UNYX 07 129 900, az ID. UNYX 06 pedig 149 900 jüanról indult.
Öt hónap, közel egymillió forint: így olcsósodnak a VW kínai villanyautói
Az induló listaár 20 ezer jüanos csökkentése az ID. UNYX 07-nél 15,4 százalékos, az ID. UNYX 06-nál pedig 13,3 százalékos árcsökkenést jelent a májusi szinthez képest. Ha az akciós árat vetjük össze a májusi induló árral, az ID. UNYX 07 Lite több mint 23 százalékkal olcsóbb, mint amennyiért a modell néhány hónapja piacra került.
Ez ráadásul nem egyedi eset, hanem a Volkswagen Anhui tudatos stratégiája: gyakori frissítésekkel és árigazításokkal próbál lépést tartani a helyi versenytársakkal. Szeptemberben a nagyobb ID. UNYX 08 SUV-t is frissítették, amely időszakos akcióban 189 900 jüanról (kb. 9,17 millió forint) indul. Ez 17,4 százalékkal alacsonyabb az áprilisi bevezető árnál. Ebből visszaszámolva az ID. UNYX 08 áprilisban nagyjából 230 ezer jüanról, azaz kb. 11,1 millió forintról indult, vagyis fél év alatt közel kétmillió forintot esett az ára.
LiDAR és városi önvezetés-asszisztens a kínai VW-kben
Az árcsökkentés mellett a frissítés legfontosabb újdonsága a LiDAR-alapú vezetéstámogató rendszer, amelyet a Volkswagen Anhui már májusban beígért az év második felére. A rendszert a kínai Horizon Robotics Journey 6H chipje hajtja, és városi utcákon is képes navigációalapú asszisztált vezetésre (NOA). Az ID. UNYX 07 két rendszer közül választhat. A csak kamerás megoldás az autópályás asszisztenciát kínálja. A LiDAR-os változat ezzel szemben autópályán és városban is navigál, sőt parkolóhelytől parkolóhelyig képes vezetni, városi kereszteződésekben megfordul, szűk utcákon kitér a szembejövő forgalom elől, és felismeri a sorompós behajtókat.
Fontos ugyanakkor, hogy a forrás nem részletezi, melyik változat kapja meg a LiDAR-t. Valószínű, hogy a legolcsóbb, akciós Lite verzióban nem lesz benne, így a 4,8 millió forintos ár és a városi önvezetés-asszisztens nem feltétlenül jár együtt.
Méretek, akkumulátor és hatótáv
Az ID. UNYX 07 a középkategóriás szedánok közé tartozik: 4853 mm hosszú, 1852 mm széles és 1566 mm magas, a tengelytávja pedig 2826 mm. Az elektromos motor legnagyobb teljesítménye 170 kW. A kompaktabb ID. UNYX 06 4663 mm hosszú, 1860 mm széles, 1617 mm magas, a tengelytávja 2766 mm. Mindkét modell új, 77,5 kWh-s akkumulátoros opciót kapott, amellyel a kínai CLTC-ciklus szerint az ID. UNYX 06 legfeljebb 630 km, az ID. UNYX 07 pedig legfeljebb 670 km hatótávot ér el.
Érdemes hozzátenni, hogy a kínai CLTC-szabvány számottevően optimistább az Európában használt WLTP-nél. Valós körülmények között, különösen télen, ennél jelentősen kevesebb hatótávval kell számolni. A forrás azt sem közli, mekkora akkumulátor kerül az akciós Lite változatba. A maximális hatótáv tehát a drágább kivitelekre vonatkozik.
Mit jelent ez Európának?
A Volkswagen Anhui 2017-ben alakult a kínai JAC és a Volkswagen közös vállalataként. A németek 2020 végén 75 százalékra növelték részesedésüket, így ez ma a VW egyik legfontosabb kínai villanyautós bázisa. Az ID. UNYX család kifejezetten a kínai piacra készül, Európába nem érkezik. A történet mégis fontos nekünk. Megmutatja, hogy a kínai versenyben egy európai márka is képes 5 millió forint alatti áron, közel ötméteres villanyautót kínálni, miközben Európában a VW legolcsóbb elektromos modelljei ennek jellemzően többszörösébe kerülnek.
A különbség nagy része persze a kínai beszállítói láncnak, a helyi chipeknek és akkumulátoroknak, valamint a brutális árversenynek köszönhető. Az viszont egyre nehezebben magyarázható, hogy ugyanaz a márka két piacon ennyire eltérő árszinten tud villanyautót kínálni. Ha a kínai márkák Európában is ezt a tempót diktálják, az európai gyártóknak előbb-utóbb itthon is lépniük kell.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
