Csendben már német utakon gurul a kínai elektromos kamion, amitől a nyugati gyártók tartanak
A Sany e263 mögött 50 ezer kínai kamion tapasztalata és egy német cég, a Putzmeister áll.
Fél év sem kellett, és 50 ezren megrendelték a Debrecenben gyártott BMW-t
Új üzem, új platform, új akkumulátor — és máris 50 000 megrendelés.
Miskolc lett a kínai villanybuszok második legnagyobb magyar bázisa
A cél: 2030-ra egyetlen dízel se maradjon az utcákon.
Spanyolországból villamosítaná Európát a Volkswagen — legördült az első olcsó ID. Polo
A martorelli sorról most legördült az első ID. Polo és Cupra Raval — de a legolcsóbb verzióra még várni kell.
Ötször annyi CO₂, mint a papíron — most kiderült, mennyit szennyeznek valójában a plug-in hibridek
A papíron tiszta megoldás, a gyakorlatban benzinfaló.
Nyolc hónap után először nőtt a BYD értékesítése
Nyolc hónapnyi mínusz után végre plusz — csakhogy a növekedés alig mérhető.
Mindenki a kínai EV-rohamtól tartott, erre a Nio csendben hátrálni kezd Európából
A kínaiak elözönlik Európát. A Nio most az ellenkezőjét teszi: behúzza a féket.
Tízmillió alatt nyit a Skoda új villanyautója, de a legolcsóbb verziót még nem viheted haza
Egy ötszemélyes, 475 literes csomagtartós elektromos Skoda tízmillió forint alatt? Az Epiq épp ezt ígéri.
Fordult a kocka: kétszer annyian keresnek használt Teslát, mint hibrid Corollát
A magyar használtpiacon csendben átrendeződnek az erőviszonyok — és a dízel húzza a rövidebbet.
Betartotta ígéretét a Volkswagen: 9 millió alatt az új elektromos ID. Polo
Igen, Magyarországon! De az igazi kérdés, hogy ezzel utoléri-e a magyar piacon a kínai rohamot.
Európában húzza fel első villanyautó-gyárát az MG — és ezzel kicselezik a vámokat
Európa vámokkal akarta távol tartani a kínai villanyautókat. A SAIC válasza egyszerű.
A magyarok lassan elengedik a dízelt — és ez a villanyautóknak nyit ajtót
Egy korszak nem zárul be hirtelen — de a magyar piac most kezd átbillenni.
Visszatérhet a Model S és a Model X — de a Tesla feltételhez kötötte
A Tesla búcsúzik két ikonjától, azonban a Model S és a Model X visszatérhet.
Egymilliárd euró a francia gyáraknak — a kínai villanyautóknak viszont egyetlen eurót sem szán Macron
Franciaország kimondta, mennyit hajlandó fizetni azért, hogy ne maradjon le az elektromos versenyben.
Közel 20 százalékos részesedéssel írják át az európai autópiacot a villanyautók
Európa autópiaca átbillen: villanyautók közel 20%-on, a benzines-dízel páros együtt már csak 30%-ot tart.
Legutolsó postok
