8 millió forint alatt landol a Geely új villanyautója

Nyolcmillió forint alatti listaáron érkezik Magyarországra a Geely tisztán elektromos kisautója, az E2 – és ezzel a kínai gyártó olyan ár-érték arányt tesz le az asztalra, amilyenre a hazai villanyautó-piacon eddig kevés példa akadt. A modell augusztus 11-én, a Sziget Fesztiválon mutatkozik be a magyar közönségnek, ami már önmagában is jelzi, hogy a Geely nem csendben, hanem tudatos figyelemfelkeltéssel akarja betörni a hazai piacot. A háttérben pedig egy még látványosabb szám áll: az E2 mindössze 664 nap alatt lépte át a 800 ezer darabos globális értékesítési határt, ami minden idők leggyorsabb tempóját jelenti egy tisztán elektromos kisautó esetében.

Világrekordot döntött az E2 – mit jelent ez a számokban?

A Geely E2 2025-ös bemutatása óta folyamatosan veri a saját kategóriájának rekordjait. Már a debütálás évében a világ legnagyobb darabszámban értékesített modellje lett a saját szegmensében, 2026 első negyedévében pedig a világ három legkelendőbb új energiás autója közé küzdötte fel magát. Ha az érdekesség kedvéért lebontjuk a 664 napos, 800 ezer darabos eredményt, akkor napi átlagban körülbelül 1200 eladott E2-ről beszélünk világszerte – ez a hozzáadott számítás jól érzékelteti, mekkora keresletről van szó, még akkor is, ha a sajtóközlemény maga csak az összesített adatokat közli. A Geely ezzel a lendülettel most a magyar piacra is komoly ambíciókkal érkezik, és a hazai árazás alapján nem is titkolja, hogy tömegtermékként, nem pedig niche-modellként pozicionálja az E2-t.

Négy felszereltségi szint, egységesen gazdag biztonsági csomaggal

A magyar vásárlók négyféle kivitel közül választhatnak majd: Pro, Max, Max+ és Ultra néven. A Geelynél korábbi modelleknél is megszokott stratégia szerint a biztonság demokratizálása itt sem marad üres marketingszlogen – már a belépő Pro szint is az aktív biztonsági rendszerek és vezetéstámogató technológiák szokatlanul széles tárházát kínálja. Az egyes felszereltségek közötti eltérés elsősorban az akkumulátor-kapacitásban, illetve az extra kényelmi funkciókban és dizájnelemekben jelentkezik, nem pedig az alapvető biztonsági felszereltségben. Ez a megközelítés azért is figyelemre méltó, mert sok versenytárs a belépő szintű kivitelekből éppen a biztonsági extrákat spórolja ki.

A biztonsági csomag konkrét számokban:

• 36 biztonsági funkció minden felszereltségi szinten egységesen, köztük holttérfigyelő asszisztens és három parkolóradar
• 23 aktív vezetéstámogató funkció (ADAS) valamennyi kivitelben
• Maximális felszereltség esetén 540°-os panorámaképet és átlátszó alváznézetet biztosító kamerarendszer

Két akkumulátor, két hatótáv – mire elég valójában?

Az európai közlekedési szokásokhoz igazodva a Geely E2 kétféle akkumulátor-kapacitással érhető el: egy 35 kWh-s, illetve egy 47 kWh-s változatban, amelyek rendre 252, illetve 345 kilométeres kombinált WLTP hatótávot kínálnak. Ez a két érték tökéletesen lefedi a mindennapi városi közlekedést és az agglomerációból nagyvárosba történő napi ingázást is, ráadásul a gyártó szerint optimális használat mellett akár egy Budapest-Tihany oda-vissza út is teljesíthető egyetlen feltöltéssel. Ha ezt az árral vetjük össze, a nagyobb kapacitású változatnál nagyjából 23 ezer forintos ár/hatótáv-arány adódik kilométerenként a 8 milliós listaárból kiindulva – ez a saját számítás jól mutatja, mennyire versenyképes csomagról van szó a kategóriában, még ha a hivatalos közlemény ezt a mutatót nem is közli.

Kategórián felüli helykínálat és a GEA-platform háttere

Kompakt külső méretei ellenére a Geely E2 kiemelkedő utas- és csomagteret kínál, amit a padlólemezbe épített lítium-vas-foszfát akkumulátor tesz lehetővé. A modell két csomagteret is kapott: a hátsó, 375 literes csomagtartó mellett egy 70 literes elülső csomagtér (frunk) is rendelkezésre áll, a hátsó ülések 60:40 arányú lehajtásával pedig a kapacitás akár 1320 literre is bővíthető. A szegmensben egyedi módon hátsókerék-hajtást és multilink futóművet kapott az autó, amelyet a Geely Tech Europe mérnökei öt fejlesztési ciklus és 7200 munkaóra alatt hangoltak kifejezetten az európai utakhoz és vezetési stílushoz.

Mindez a Geely saját fejlesztésű GEA platformjára épül, amelynek sajátossága, hogy többféle új energiás meghajtás fogadására is alkalmas, ezzel egyszerre biztosít kategórián felüli térkínálatot és extra karosszéria-merevséget. A modell intelligens utasterének központi eleme minden felszereltségnél a Flyme Auto okos fedélzeti rendszer, amelyet egy 14,6 colos, nagy felbontású érintőképernyő egészít ki – ez a kategória egyik legnagyobb kijelzője.

Mikor rendelhető, és mikor érkezik Magyarországra?

Az E2 augusztus 11-től lesz megrendelhető itthon, ekkor derülnek majd ki a felszereltségek pontos részletei és árai, valamint az első vásárlóknak szánt kedvezményes ajánlat is. „A Geely E2 augusztus 11-től lesz megrendelhető. Ekkor ismertetjük majd az egyes felszereltségek részleteit és pontos árait, illetve az első ügyfelek számára kínált kedvezményes ajánlatunkat. Az első autók várhatóan szeptember hónapban érkeznek meg a márkakereskedésekbe” – jelezte Köteles Krisztina, a cég PR és kommunikációs vezetője a közelgő modellbevezetés kapcsán.

A Geely globális háttere: több mint egy kisautó-gyártó

A kínai hangcsoui központú Geely Auto a Zhejiang Geely Holding vállalatcsoport része, amelyhez olyan ismert márkák tartoznak, mint a Lynk & Co, a Zeekr, a Volvo, a Lotus, a Polestar, a Farizon vagy a Smart – ez a hátország magyarázza, miért tud a Geely ilyen tempóban fejleszteni és skálázni egy új modellt. 2025-ben összesen 3 024 567 járművet értékesített világszerte, ami 39 százalékos növekedést jelentett az előző évhez képest, és meghaladta az eredetileg kitűzött 3 milliós tervet. Ezen belül az új energiás járművek eladása elérte az 1 687 767 darabot, ami 90 százalékos bővülésnek felel meg.

A vállalat globálisan több mint 50 ezer embert foglalkoztat, 12 gyárat és 5 kutatás-fejlesztési központot üzemeltet Hangcsouban, Ningbóban, Göteborgban, Coventryben és Frankfurtban, ahová tíz év alatt hozzávetőleg 30 milliárd dollárt fektetett a hibrid hajtásláncok, a tisztán elektromos architektúrák és a biztonsági rendszerek fejlesztésébe. A Forddal kötött megállapodás értelmében a Geely 2027 első felétől a Ford valenciai üzemében is gyárt majd az európai uniós piac számára – ez a lépés jelzi, hogy az E2 hazai bevezetése nem elszigetelt akció, hanem egy jóval nagyobb európai terjeszkedési stratégia része.