40 015 autót adott át szeptemberben a Xiaomi, ami az idei év legjobb hónapja. Első ránézésre jó hír, de a részletekből a sikertörténet megtorpanása rajzolódik ki. Az eredmény elmarad az egy évvel korábbitól, a tisztán elektromos modellek eladása zuhan, és az 550 ezres éves célhoz az év utolsó három hónapjában havonta átlagosan 87 837 autót kellene átadni, ami a szeptemberi rekord 2,2-szerese. A márka sorsa most kevésbé a népszerű villanyautóin, inkább egy hatótávnövelős SUV-n múlik.
Idei csúcs, mégis visszaesés
A szeptemberi 40 015 átadott autó 32,71 százalékkal több, mint az augusztusi 30 153, így véget ért a kéthavi csökkenés. Korábban a Xiaomi csak annyit közölt, hogy szeptemberben 40 ezer feletti volt az átadások száma. Egy évvel korábbhoz képest azonban 4,61 százalékos a visszaesés, mert 2025 szeptemberében 41 948 autót adtak át. Ez már a második egymást követő hónap, amikor az éves összevetés negatív. A harmadik negyedévben 101 435 autó talált gazdára, 6,77 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban (108 796).
Mi húzza le a Xiaomi eladásait?
A modellenkénti bontás a legárulkodóbb. Az SU7 szedánból 15 751 darabot adtak át, ez 19,55 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál és 4,64 százalékkal kevesebb az augusztusinál. Az SU7 már tizenkét hónapja folyamatosan veszít az előző évhez képest. Még súlyosabb a YU7 SUV helyzete, amelyből 11 820 darab fogyott, ez 47,16 százalékos éves zuhanás, és havi összevetésben is 13,31 százalékkal kevesebb.
A szeptemberi számokat így a SkyNomad mentette meg. A szeptember 7-én bemutatott hatótávnövelős (EREV) SUV-család a Xiaomi első ilyen terméke, és első hónapjában 12 444 átadással indult: 7147 darab N70 és 5297 darab N90 került az ügyfelekhez. A gyártó szerint a bemutatót követő 30 napban több mint 70 ezer véglegesített rendelés érkezett rá.
Messze az 550 ezres cél
Az első kilenc hónapban a Xiaomi 286 490 autót adott át, ez 7,41 százalékos növekedés, de a növekedés már lassul: augusztus végéig még 9,65 százalékos volt. Ez az éves, 550 ezres cél mindössze 52,1 százaléka. A teljesítéshez a negyedik negyedévben 263 510 autót kellene átadni, havonta átlagosan 87 837-et.
A szűkülő kínai piac csapdájában
A Xiaomi helyzetét a teljes kínai piac is nehezíti. Szeptemberben a tisztán elektromos és konnektoros hibrid autók (NEV) kínai kiskereskedelmi eladása 1,084 millió darab volt, 16,7 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál, és ez már a kilencedik egymást követő csökkenő hónap. A piac közben máshol nő: a kínai NEV-export szeptemberben 163,5 százalékkal, 558 ezer darabra ugrott. A gyártók egyre inkább a külföldi piacokon keresnek kiutat, a Xiaomi viszont jelenleg kizárólag Kínában értékesít, így ebből a kiútból egyelőre kimarad.
Mit üzen ez Európának?
A Xiaomi az elmúlt években a kínai autóipar egyik legnagyobb sikertörténete volt, az SU7 és a YU7 rendelési rekordjai világszerte címlapra kerültek. A mostani számok viszont azt mutatják, hogy a hazai villanyautó-piac telítődésével még a legerősebb kínai márkák is a hatótávnövelős megoldások felé fordulnak. Az európai belépés a márka korábbi tervei szerint is csak az évtized második felében várható, de a mostani nyomás akár felgyorsíthatja, hogy a Xiaomi is az export felé nyisson, ahogy kínai versenytársai teszik.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
