Öt perc alatt 10-ről 70 százalékra, kilenc perc alatt 97 százalékra tölti fel a villanyautót a BYD új töltőrendszere, és a kínai gyártó most azt is bejelentette, milyen ütemben építi ki Európában. A Párizsi Autószalonon elhangzott terv szerint 2026 végéig 100, 2027 végéig pedig már 3000 villámtöltő üzemelhet a kontinensen. Ha a terv megvalósul, a villanyautós töltés ideje már nem sokkal marad el egy átlagos tankolásétól, és a hatótáv-szorongás egyik legerősebb érve gyengülhet.
1500 kilowatt egyetlen töltőcsatlakozón
A BYD flash charging néven futó rendszere egyetlen csatlakozón akár 1500 kW-os DC gyorstöltést kínál. Ez nagyságrendekkel több, mint amit a ma Európában elterjedt, jellemzően 150–400 kW-os villámtöltők tudnak. A gyártó szerint a második generációs Blade akkumulátorral szerelt autók 10 és 70 százalék között öt perc, 10 és 97 százalék között kilenc perc alatt töltenek. A teljesítményt nemcsak a töltőoszlop, hanem az akkumulátor-technológia is meghatározza, ezért a rendszer előnyeit csak a kifejezetten erre tervezett BYD-modellek tudják kihasználni.
100 töltőből 3000: így épül a BYD európai villámtöltő-hálózata
Az első európai villámtöltőt a BYD idén júniusban helyezte üzembe Németországban, azóta egyebek mellett az Egyesült Királyságban is megjelentek az állomásai. Az év végéig 100 darabra bővülne a hálózat, majd 2027 végéig 3000-re. A cég tágabb terve szerint 2027-re 6000 villámtöltő-állomást építene ki Kínán kívül, ennek a fele, vagyis 3000 állomás jutna Európára. Ez jól jelzi, mennyire fontos piac Európa a BYD számára: a kínai gyártó tengerentúli töltőfejlesztéseinek fele ide érkezik.
Kínában a rendszer már széles körben működik: a BYD otthon 12 165 villámtöltőt üzemeltet, és 2026 végéig világszerte 20 000 töltőállomást tervez. Az európai terjeszkedés tehát nem kísérleti projekt, hanem egy Kínában már bevált hálózat átültetése.
Melyik autóval lehet kihasználni?
Jelenleg Európában egyetlen BYD-csoporthoz tartozó modell tud villámtöltést: a prémium Denza márkához tartozó Denza Z9 GT. Az első BYD márkanevű, villámtöltésre képes modell a hétüléses, tisztán elektromos BYD Atto 8 lesz, amely 2027 első negyedévében érkezik az európai szalonokba. Az Atto 8 alapfelszereltségként 115 kWh-s LFP akkumulátort kap, két villanymotorja 570 kW csúcsteljesítményt ad le, WLTP szerinti hatótávja pedig 653 km. A BYD közölte, hogy 2027-ben az Atto 8 után további villámtöltős modellek is érkeznek Európába.
Mit jelent ez a magyar villanyautósoknak?
A bejelentés egyelőre nem nevezte meg, hogy a következő hónapokban mely országokban épülnek az állomások, és Magyarország sem szerepel a megnevezett helyszínek között. Ugyanakkor a BYD számára Közép-Európa kiemelt terület: a szegedi gyár a cég vezetőinek legfrissebb nyilatkozata szerint 2026 negyedik negyedévében kezdi meg a sorozatgyártást, a magyar piacon pedig a márka már most is az eladási listák élmezőnyében van. Ha a hálózat 2027-ben valóban 3000 állomásra bővül, nehezen elképzelhető, hogy a régió kimaradjon belőle. A kérdés inkább az, hogy a magyar villamosenergia-hálózat mennyire bírja el az ilyen nagy teljesítményű csatlakozásokat, mert az 1500 kW-os töltők többnyire puffer-akkumulátorokat és komoly hálózati fejlesztést igényelnek.
Verseny a töltési időért
A BYD lépése új szakaszt nyithat az európai töltőpiacon, ahol eddig a Tesla Supercharger-hálózata és az Ionity-féle gyártói konzorciumok határozták meg a tempót. Ha a kínai gyártó egy éven belül több ezer 1500 kW-os állomást telepít, a töltési idő ugyanolyan versenyszemponttá válhat, mint ma a hatótáv vagy az ár. A villanyautózás legnagyobb gyakorlati hátránya, a hosszú várakozás a töltőnél, így 2027-re jelentősen enyhülhet, legalábbis azok számára, akik megfelelő autóval érkeznek a töltőhöz.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
