Évek óta abban a hitben éltünk, hogy a LiDAR-szenzor a prémium kategória kiváltsága — egy olyan technológia, amit a Mercedes EQS-be, a kínai Nio luxusszedánokba vagy a Denza almárka autóiba szánnak. A BYD május 11-én Kínában bemutatott 2026-os Seagullja ezt a feltételezést egyetlen lépéssel írta felül. A márka legolcsóbb tisztán elektromos modelljébe, amely továbbra is 69 900 jüantól, vagyis körülbelül 10 300 dollártól indul, bekerült a tetőre szerelt LiDAR — ezzel a Seagull lett a világ első A00-kategóriás elektromos autója, amelyik ezzel a szenzorral elérhető. Mai árfolyamon ez kevesebb mint 3,7 millió forint, miközben Európában a hasonló méretű, de LiDAR nélküli VW ID.2 vagy Renault 5 is jóval 25 000 euró fölött indul majd.
A világ ötödik legkelendőbb villanyautója kapott új fegyvert
A Seagull nem egy marginális modell, amibe a BYD kísérleti technológiát pakolt — épp ellenkezőleg. A kisautó tavaly a márka legkelendőbb tisztán elektromos autója volt, és 2025-ben közel 450 000 darabos kiszállítással a világ ötödik legnagyobb darabszámban értékesített elektromos autója lett. Európában Dolphin Surf néven, más nemzetközi piacokon Dolphin Mini néven forgalmazzák, így a most bemutatott technológiai frissítés idővel várhatóan ezekre a piacokra is megérkezik. Ami azt jelenti, hogy a kínai gyártók legolcsóbb tömegmodellje kerül szembe az európai gyártók még meg sem jelent belépőszintű villanyautóival — méghozzá olyan technikai tartalommal, amit az európaiak nem terveztek ebbe az árszegmensbe.
Hat változat, két akkumulátor, egy határátlépés
Az új Seagull összesen hat kivitelben érhető el, két különböző akkumulátorcsomaggal. A belépő Vitality és Freedom változatokat 30,08 kWh-s akkumulátor hajtja, amely a kínai CLTC mérési ciklus szerint 305 kilométeres hatótávotbiztosít. A Comfort és Flying kivitelek már nagyobb, 38,88 kWh-s akkumulátort kapnak, amellyel a hivatalos CLTC-hatótáv akár 405 kilométer is lehet. Fontos hozzátenni, hogy a CLTC értékek általában nagyvonalúbbak, mint az európai WLTP. Minden változatban egyetlen, elöl elhelyezett villanymotor dolgozik, amely 55 kW, vagyis 73 lóerő teljesítményre képes — ez nem a sportosság, hanem a megbízható városi mobilitás kategóriája.
God’s Eye B: a középkategóriás okosvezetés a legolcsóbb autóban
A 2026-os Seagull legfontosabb újdonsága az opcionálisan elérhető God’s Eye B, vagyis a BYD fejlett intelligens vezetéstámogató rendszere, amelyet más néven DiPilot 300-ként ismer a szakma. Ez egy középkategóriás okosvezetési rendszer, amelyet a BYD eddig jellemzően a magasabb árkategóriájú modellekhez, például a Denza almárka autóihoz tartott fenn. A rendszer a tetőre szerelt LiDAR-szenzorra épít, és olyan fejlett vezetéstámogató funkciókat tesz lehetővé, mint a városi és autópályás NOA — vagyis a navigációalapú vezetéssegítés —, valamint az automatikus parkolás. A technológia Nvidia Drive Orin chipen fut, amely akár 254 TOPS csúcsteljesítményre képes, ami a számítási kapacitás szempontjából bőven a prémium kategória szintje.
Ennyibe kerülnek az egyes változatok
A BYD árazása világosan megmutatja, hogy a LiDAR-os okosvezetési csomag mekkora felárat jelent — és hogy ez a felár nemzetközi összehasonlításban szinte nevetséges. A 305 kilométeres Vitality alapára 69 900 jüan, vagyis körülbelül 10 300 dollár. A 305 kilométeres Freedom kivitel 78 900 jüantól indul, ami nagyjából 11 600 dollár. A God’s Eye B rendszerrel felszerelt 305 kilométeres Freedom változat 90 900 jüanba, vagyis körülbelül 13 400 dollárba kerül. A nagyobb akkumulátorral szerelt 405 kilométeres Comfort kivitel szintén 78 900 jüantól érhető el, a 405 kilométeres Flying változat ára 85 900 jüan, vagyis körülbelül 12 600 dollár, míg a csúcsmodellnek számító, God’s Eye B rendszerrel szerelt 405 kilométeres Flying kivitel 97 900 jüanba, azaz nagyjából 14 400 dollárba kerül. Magyar pénzben ez azt jelenti, hogy a teljes felszereltségű, LiDAR-os, 405 kilométeres városi villanyautó bő 5 millió forintnyi összegnek felel meg — ugyanennyiért itthon egy átlagos városi benzines kisautó alsó-középkategóriáját kapod.
Egy Kia Picanto méretű autó, prémium technológiával
A 2026-os Seagull méretei alapján továbbra is igazi városi kisautó marad: 3780 milliméter hosszú, 1715 milliméter széles és 1540 milliméter magas, tengelytávja 2500 milliméter. Ezzel nagyjából akkora, mint egy Kia Picanto, amerikai összehasonlításban pedig még a 2027-es Chevrolet Bolt EV-nél is kisebb. Az utastérben azonban már nem a kisautós kompromisszumok dominálnak: a BYD új, 12,8 hüvelykes, lebegő központi infotainment kijelzővel szerelte fel a Seagullt, amely 3D-s járművezérlést és a márka DiLink 150 fejlett okosfedélzeti rendszerét kínálja. Ez azt jelenti, hogy a vásárló egy zsebmodell árán kap olyan központi képernyőt és szoftvert, amilyennel az európai versenytársak a középkategóriát szokták megpakolni.
