A kínai BAIC komoly lépést tett a jövő akkumulátortechnológiái felé, ugyanis jelenleg prizmatikus cellákra épülő nátriumion-akkumulátorokat fejleszt, amelyek már prototípus szinten is figyelemre méltó eredményeket mutatnak. A vállalat kutatás-fejlesztési csapata már véglegesítette a prototípus kialakítását, és ami még fontosabb, a tömeggyártási folyamatot is kidolgozta. Ez arra utal, hogy a technológia nem csupán kísérleti fázisban van, hanem gyorsan közelíthet a piaci bevezetéshez.
Meglepően magas energiasűrűség és extrém hőtűrés
A kínai elektromosautós portálok beszámolói szerint a BAIC nátriumion-akkumulátora 170 Wh/kg energiasűrűséget ér el, ami már az LFP (lítium-vasfoszfát) akkumulátorok szintjével vethető össze.
Ez azért kulcsfontosságú, mert a nátriumion-technológia eddig főként az alacsonyabb energiasűrűség miatt maradt le a lítiumion-megoldások mögött. A BAIC fejlesztése azonban azt mutatja, hogy ez a hátrány gyorsan eltűnhet. A rendszer emellett extrém körülmények között is stabil marad, hiszen -40 és +60 Celsius-fok között is működőképes, ami különösen fontos a globális felhasználás szempontjából.
Villámtöltés 4C-vel – akár 360 kW felett?
A BAIC új akkumulátora 4C töltési sebességet támogat, ami elméletben rendkívül gyors töltést jelent. A „C” érték az akkumulátor kapacitásának és a töltési teljesítménynek az arányát jelöli, így például egy 80 kWh-s akkumulátor esetében 1C = 80 kW töltési teljesítményt jelent. 4C mellett ez akár 360 kW körüli töltési teljesítményt is jelenthet, ami már a jelenlegi leggyorsabb rendszerekkel vetekszik. Fontos azonban, hogy a végleges akkumulátorkapacitásról egyelőre nincs hivatalos adat.
Szabadalmak és új platform: az Aurora mindenre kész
A BAIC mintegy 20 szabadalmat nyújtott be, amelyek az anyaghasználatot, az elektrolitokat és a rendszerintegrációt érintik. A vállalat állítása szerint az elkészült prototípus meghaladja a jelenlegi kínai szabványokat is. Az új fejlesztések az „Aurora” akkumulátorplatform részei, amely egyszerre támogatja a lítiumion-, szilárdtest- és nátriumion-technológiákat, így a BAIC több irányban is biztosítja jövőbeli versenyképességét.
Nem a BAIC az egyetlen: Kína rákapcsolt a nátriumionra
A nátriumion-akkumulátorok iránti érdeklődés világszerte nő, különösen azért, mert a nátrium olcsóbb és könnyebben hozzáférhető, mint a lítium. Kína ebben a versenyben is élen jár. A CATL már kereskedelmi forgalomban kínál nátriumion-akkumulátorokat, például a személyautókhoz fejlesztett Naxtra rendszert. A Changan pedig a Nevo A06 modelljében alkalmazza ezt a technológiát.
Közben a BYD is új fejlesztésekről számolt be a harmadik generációs nátriumion-platformja kapcsán, ami jól mutatja, hogy óriási verseny indult ezen a területen.
Mit jelent ez az elektromos autók jövőjére nézve?
A BAIC fejlesztése azt jelzi, hogy a nátriumion-akkumulátorok valós alternatívává válhatnak a lítiumion-megoldások mellett. Ha az energiasűrűség tovább javul, miközben megmarad az alacsonyabb költség és a jobb alapanyag-ellátás, akkor ez a technológia teljesen átalakíthatja az elektromos autók piacát.
