A Dacia egyik tervezett villanyautója, a Striker elektromos változata a brit Autocar értesülései szerint lekerült a márka listájáról. A helyét egy egészen váratlan modell veheti át: az Indiának fejlesztett Renault Bridger, egy 4 méternél rövidebb, terepjárós kinézetű kis-SUV. Hivatalos döntés még nincs, de a Renault-csoport vezetése már jelezte, hogy a modell egy napon más piacokra is eljuthat, és Európában tisztán elektromos változatban jelenhet meg.
Mi az a Renault Bridger?
A Renault a Bridgert 2026 márciusában mutatta be a futuREady nevű stratégiájának részeként, de Európában eddig alig kapott figyelmet, mivel kifejezetten az indiai piacra készült. A modell 4 méternél rövidebb, szögletes, terepjárós formavilágú kis-SUV, 20 centiméteres hasmagassággal és a csomagtartóajtóra szerelt pótkerékkel. Méretéhez képest jól kihasználja a helyet: a hátsó üléssorban 20 centiméteres a térdhely, a csomagtartó 400 literes. A Bridger az új, moduláris RGMP kisautó-platformra épül, amely piactól függően belső égésű, hibrid és tisztán elektromos hajtást is lehetővé tesz.
A Dacia elektromos terveiben keletkezett rés
A Dacia 2030-ig négy villanyautót tervez. Ezek közé tartozik a második generációs Spring, amely nemrég mutatkozott be, valamint az elektromos Sandero és Sandero Stepway. A negyedik helyre eredetileg a Striker elektromos változatát szánták, de az Autocar szerint a márka ezt elvetette. A Bridger épp ezt a rést tölthetné be. A Daciának ugyanis gyorsítania kell az elektromos átállást, hogy a szigorodó európai CO2-előírásoknak megfeleljen. A Renault-csoport vezérigazgatója, François Provost már októberben a Párizsi Autószalonon utalt erre, amikor azt mondta, hogy a Bridger, bár Indiának készült, egyszer a csoport más piacaira is eljuthat.
Ellenfelek: ë-C3 és Grande Panda
Ha a Bridger valóban megérkezik Európába, közvetlen riválisai a Citroën ë-C3 és a Fiat Grande Panda Electriclehetnek, vagyis a megfizethető, kisméretű, praktikus villanyautók egyre népesebb szegmense. A Bridger különlegessége a terepjárós karakter. A pótkerék és a 20 centiméteres hasmagasság egyértelműen a Duster vonalát idézi kisebb méretben, ami egy olyan márkánál, mint a Dacia, könnyen sikerrecept lehet.
A szabályozás is segíthet, de átalakítás kell
Az EU tervezett ipari gyorsítási törvénye (Industrial Accelerator Act) úgynevezett szuperkrediteket adna az Európában gyártott villanyautóknak. Ez a 4,20 méternél rövidebb modelleket érintené, amelyek az új M1E kategóriába tartoznának, a Bridger pedig 4 méter alatti hosszával jóval e határ alatt marad. Ahhoz viszont, hogy élhessen ezzel az előnnyel, az európai változatot az itteni igényekhez kellene igazítani, és ideális esetben helyben is kellene gyártani.
Mikor jöhet?
A Renault az indiai bevezetést 2027 végére tervezi, ezt követően fokozatosan kerülne más piacokra. Európa eredetileg nem szerepelt a tervekben, ezért az európai megjelenés mindenképp ezután várható, és egyelőre csak lehetőség, nem bejelentés. A Dacia magyarországi népszerűsége miatt egy megfizethető, terepjárós megjelenésű villanyautó itthon is sok vásárlót érdekelhet, árat azonban egyelőre senki sem mondott.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
