A háromágú szigony, olasz formatervezés, de kínai gyár és Huawei-technika a karosszéria alatt. A Yicai kínai gazdasági lap hétfői értesülése szerint a Maserati a Huawei és a JAC közös luxusmárkájával, a Maextróval fog össze, és a következő modelljét Kínában gyárthatják. A beszámoló szerint az új autó külső formaterve már végleges, a sorozatgyártás felé pedig 2027 negyedik negyedévében léphetnek tovább. Ha az együttműködés valóban létrejön, az európai luxusautó-gyártás egyik legjelképesebb pillanata lesz: egy patinás olasz márka a kínai technológiai óriásokra bízza a jövőjét.
Ki mit ad a kínai Maseratihoz?
A projekt a beszámolók szerint „Maserati Design” néven fut, és három szereplő osztozik rajta: a Huawei, a JAC és a Maserati anyavállalata, a Stellantis. A Yicai egy névtelen, az ügyet ismerő forrásra hivatkozva azt írta, hogy mivel a Maseratinak gyártási engedélyezési nehézségei vannak Kínában, a gyártást a JAC végezné, a technológiai hátteret pedig a Huawei biztosítaná. A Yunjian Insight májusi elemzése, amelyet a CnEVPost is idézett, ennél részletesebben írta le a munkamegosztást: a Huawei vezetné a termékdefiníciót és adná a kulcstechnológiákat, a JAC felelne a közös fejlesztésért és a gyártásért, a Maserati pedig a formatervezést és a márka erejét hozná.
Az autókat Kínában a Maextro hálózatán keresztül értékesítenék, külföldön viszont Maserati-emblémával kerülnének piacra. Ez azt jelenti, hogy egy kínai gyárban, Huawei-technikával épülő autó Európában is megjelenhet a Maserati szalonjaiban. A Maserati így hozzáférne a kínai partnerek gyártási kapacitásához és technológiájához, a Maextro pedig az olasz márka formatervezési tudásából profitálna.
Mi az a Maextro?
A Maextro a Huawei és a JAC közösen fejlesztett márkája, és a Huawei vezette HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) szövetség legmagasabban pozicionált tagja. Eddig az S800 luxuslimuzint, valamint két hatótávnövelős egyterűt, a V680-at és a V800-at mutatta be. A Huawei autóipari szövetsége az elmúlt években Kína egyik legerősebb technológiai szereplőjévé vált a vezetéstámogató rendszerek és az intelligens utastér terén. Egy Maserati számára ez olyan szoftveres és elektronikai hátteret jelenthet, amelyet saját erőből évekig tartana felépíteni.
A Maserati villanyautós terveiről a CnEVPost már szeptember 17-én írt. Eszerint az olasz márka két elektromos modellt tervez Kínában: egy közép-nagy méretű elektromos SUV-t és egy nagy, elektromos gran turismót, utóbbi valószínűleg elsőként érkezik. A mostani értesülés konkrét modellt nem nevez meg.
Még nincs aláírt szerződés
Fontos azonban, hogy egyelőre sajtóértesülésről van szó. A JAC szeptember 30-i tőzsdei bejelentésében megerősítette, hogy tárgyalt a Huaweijel és a Stellantisszal egy lehetséges együttműködésről. Ugyanakkor azt is közölte, hogy az együttműködés terjedelme és szerkezete még nem dőlt el, jogilag kötelező végleges megállapodást nem írtak alá, és bizonytalan, hogy a partnerség egyáltalán létrejön-e. Konkrét gyártási vagy szállítási dátumot sem hoztak nyilvánosságra.
A CnEVPost azt is hangsúlyozza, hogy a Maserati-projekt független attól a szintén hétfőn, a Cailian által kiszivárogtatott tervtől, amely szerint a Maextro egy SUV-kra összpontosító almárkát is indíthat. Ennek részletei még szintén nem véglegesek.
Miért kellhet a Maseratinak a kínai segítség?
A Maserati az elmúlt években meredeken visszaeső eladásokkal küzdött, és a Stellantison belül is többször felmerült, hogyan lehet a márkát életben tartani. A Stellantis nem idegenkedik a kínai partnerektől: a csoport korábban a Leapmotorba is jelentős részesedéssel szállt be, és a Leapmotor modelljeit Európában is forgalmazza. A Maextro-együttműködés ennek a stratégiának a luxusszegmensbeli folytatása lehet. A különbség az, hogy itt nem egy kínai márka jön Európába a Stellantis segítségével, hanem fordítva: egy olasz márka kap kínai technológiát és gyártást. Ha az együttműködés létrejön, az európai luxusautó-piacon is új korszakot nyithat, ahol a márkanév és a formaterv európai marad, a műszaki tartalom viszont egyre inkább kínai.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
