A Xiaomi tisztán elektromos autókkal lett a kínai piac egyik legnagyobb sztárja, most viszont a márka eladásainak többségét már a benzines generátorral szerelt modellek adják. Októberben a Xiaomi 50 168 autót szállított le, és ebből 27 147 darab, vagyis 54,11 százalék a hatótávnövelős Sky Nomad családból került ki. A szám annál meglepőbb, mert ezek a modellek csupán szeptember 7-én kerültek piacra. A tisztán elektromos SU7 és YU7 együtt 23 021 darabot ért el, ami 4550-nel kevesebb, mint egy hónappal korábban.
Majdnem rekord, de más összetétellel
A Kínai Személyautó-szövetség (CPCA) hétfőn közzétett nagykereskedelmi adatai szerint az 50 168 darab a Xiaomi idei legjobb havi eredménye. Ez 3,11 százalékkal több, mint egy évvel korábban (48 654), és 25,37 százalékkal több, mint szeptemberben (40 015). A növekedés két hónapnyi éves visszaesésnek vetett véget, és a márka mindössze 44 autóval maradt el a 2025 decemberi, 50 212 darabos csúcsától. A Xiaomi november 1-jén csak annyit közölt, hogy „meghaladta az 50 ezret”, a pontos számot most a CPCA-jelentés tette ismertté. Érdekesség, hogy a nagykereskedelmi és a kiskereskedelmi szám most először tért el: a belföldi kiskereskedelmi eladás 50 123 darab volt, a 45 darabos különbözet exportnak számít.
A hatótávnövelős modellek robbanása
A Sky Nomad család két modellje közül az N70 14 558 darabot ért el (103,69 százalékos havi növekedés), a nagyobb N90 pedig 12 589-et (137,66 százalékos növekedés). Együtt 118,15 százalékkal múlták felül a szeptemberi 12 444 darabot. A Xiaomi már október 8-án jelezte, hogy a bevezetést követő 30 napban a lekötött rendelések száma meghaladta a 70 ezret. A két hónap adatait összeadva a Xiaomi a piacra lépés óta nagyjából 39 600 hatótávnövelős autót adott át, vagyis a márka mintegy nyolc hét alatt teljes értékű második lábat épített.
Bajban az SU7 és a YU7
A tisztán elektromos modellek számai ezzel szemben aggasztóak. Az SU7 szedán 12 984 darabot ért el, 13,39 százalékkal kevesebbet, mint egy éve. Ez már a 13. egymást követő hónap, amikor évről évre csökken, és szeptemberhez képest is 17,57 százalékkal esett. A YU7 SUV még rosszabbul áll: 10 037 darabos eladása 70,18 százalékkal elmarad a tavalyitól, és 15,08 százalékkal a szeptemberitől. A YU7 éves zuhanásának egy része bázishatás, mivel a modell tavaly októberben még a bevezetéskori hatalmas rendelésállományt dolgozta le. A havi csökkenés ugyanakkor arra utal, hogy a vásárlók egy része a tisztán elektromos modellek helyett a hatótávnövelős változatokat választja.
Távol az éves céltól
Január és október között a Xiaomi 336 658 autót szállított le, 6,75 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Ez azonban csak a 550 ezres éves cél 61,21 százaléka. A teljesítéshez november–decemberben összesen 213 342 autót kellene átadni, havonta átlagosan 106 671-et, vagyis az októberi szám nagyjából 2,1-szeresét. A Xiaomi a márka indulása óta összesen 887 966 autót adott át.
Mit jelent ez Európának?
A Xiaomi szeptemberben az első nyolc német kereskedőcsoporttal írt alá szándéknyilatkozatot, az európai piacra lépést 2027-re tervezi. Az októberi számok azt jelzik, hogy Kínában a vásárlók a hatótávnövelős technológiát ma vonzóbbnak látják, mint azt a márka szűk két évvel ezelőtt gondolta. Kérdés, hogy az európai bemutatkozáskor az SU7 és YU7 villanyautók lesznek-e a főszereplők, vagy a Xiaomi a hatótávnövelős Sky Nomad családdal is próbálkozik majd.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
