A BYD hétfőn jelentette be, hogy legördült a gyártósoráról 19 milliomodik új energiás járműve. A mérföldkövet ezúttal egy különleges modell jelentette: a Fangchengbao Ti9, a márka legnagyobb SUV-ja, amelynek előrendelése ugyanezen a napon indult. A jubileum tempója is figyelemre méltó: a 17 milliomodik autó július 8-án készült el, vagyis a BYD 124 nap alatt nagyjából kétmillió autót gyártott.
Gyorsuló mérföldkövek
A BYD első új energiás járműve 2008 decemberében készült, az egymilliomodik pedig csak 2021 májusában. Innen azonban megugrott a tempó: a 10 milliomodik autó 2024. november 18-án gördült le a gyártósorról, a 15 milliomodik (egy Denza N8L a jinani gyárból) 2025. december 18-án, a 16 milliomodik (egy második generációs Denza D9) 2026. április 17-én Csangsában, a 17 milliomodik (egy Seal 08) pedig július 8-án Hszianban. A 18 milliomodik időpontját a BYD nem hozta nyilvánosságra. Míg az 1 milliótól a 10 millióig három és fél év kellett, a 10 milliótól a 19 millióig kevesebb mint két év. A legutóbbi ciklusban a BYD naponta átlagosan mintegy 16 100 autót gyártott.
Számok a jubileum mögött
A CarNewsChina szerint a BYD októberben 488 104 új energiás járművet gyártott, január és október között pedig 3 627 050-et, ami 0,45 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál. A CnEVPost adatai szerint az októberi eladás 490 168 darab volt, 10,97 százalékkal több, mint egy éve. Ez a gyártó idei legjobb hónapja és a hatodik egymást követő hónap éves növekedéssel. A hajtóerő egyértelműen az export: a külföldre szállított 170 194 autó 102,84 százalékkal több a tavalyinál, a kínai eladás viszont 10,57 százalékkal, 319 974 darabra csökkent. Az év első tíz hónapjában a BYD 3 621 744 autót adott el, 2,16 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban.
A Ti9 – óriás-SUV villámtöltéssel
A jubileumi modell méretei önmagukban is lenyűgözőek: 5270 mm hosszú, 1999 mm széles, a tengelytáv 3130 mm, a magasság tetősínekkel 1880 mm. Ezzel 75 milliméterrel hosszabb, mint a márka eddigi legnagyobb modellje, a Bao 8. A hatüléses (2+2+2) konnektoros hibrid a BYD új, önhordó karosszériás DMS platformjának első modellje, ellentétben a létravázas Bao 5-tel és Bao 8-cal. A hajtásról egy 115 kW-os, 1,5 literes turbós benzinmotor és két, egyenként 200 kW-os villanymotor gondoskodik, összesen 400 kW-os (536 lóerős) csúcsteljesítménnyel és összkerékhajtással. A második generációs, 66,48 kWh-s Blade LFP-akkumulátorral a WLTC-ciklus szerint tisztán elektromosan 310 kilométert, kombinált üzemben 1630 kilométert tesz meg.
Kilenc perc 97 százalékig
A Ti9 támogatja a BYD villámtöltését: a gyártó szerint 10-ről 97 százalékra 9 perc alatt tölt, és –30 °C-on is csak nagyjából három perccel tart tovább. A végsebesség 220 km/h, a vontatási kapacitás 2000 kilogramm, a menetkész tömeg 2865–2965 kilogramm. A felszereltség része az útfelület-előretekintő DiSus-A futómű, a hátsókerék-kormányzás, egy osztott, motoros csomagtérajtó (amelynek alsó része 300 kilogrammot bír), 30 colos panorámakijelző és 31 hangszórós Devialet hangrendszer. A God’s Eye B 5.0 vezetéstámogató rendszer tetőre szerelt LiDAR-ja minden változatban alapfelszereltség. A csomagtartó 655 literes, a harmadik üléssor ledöntésével 1245 literes.
Ár és európai kilátások
A Ti9 árát a BYD még nem közölte. A piaci elemzők a 400 ezer jüanos kategóriába sorolják, a Li Auto L9 és az Aito M9 riválisaként. Ez nagyjából 59 500 dollárnak felel meg. Aki a bevezetés előtt foglal, hat hónap ingyenes BYD-villámtöltést kap, a hivatalos piaci bevezetés november második felében várható. A kisebb testvér, a Ti7 már Európában is kapható, a Ti9 európai érkezéséről azonban egyelőre nincs hír.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
