Kínában szeptemberben furcsa dolog történt: az autópiac szabadesésben van, a villanyautók aránya mégis soha nem látott magasra ugrott. A Kínai Személygépkocsi-szövetség (CPCA) adatai szerint a személyautók kiskereskedelmi eladása egy év alatt 28 százalékkal esett, az új autók 67 százaléka viszont már villanyautó vagy konnektoros hibrid volt. Az átrendeződés a gyártók rangsorát is felforgatta: a BYD bár továbbra is magasan vezet, közel 30 százalékot veszített, a Leapmotor viszont 31 százalékkal nőtt, a Tesla pedig a hatodik helyről a negyedikre lépett előre.
Elmaradt az „aranyszeptember”
Kínában a szeptember hagyományosan az év egyik legerősebb autóeladási hónapja, idén azonban a CPCA szerint a „Golden September” messze elmaradt a várakozásoktól. A személyautók kiskereskedelmi eladása 1,618 millió darab volt, ez 28,0 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban, ugyanakkor 5,0 százalékkal több az augusztusinál. A kínai kategóriában „új energiás járműnek” (NEV) nevezett csoport, vagyis a tisztán elektromos autók, a konnektoros hibridek és a hatótávnövelős modellek összesen nagyjából 1,084 millió darabot értek el. Ez 16,7 százalékos visszaesés, és már a kilencedik egymást követő hónap, amikor a NEV-eladások éves összevetésben csökkennek. Az év első kilenc hónapjában összesen 13,334 millió személyautó talált gazdára a kiskereskedelemben, 21,7 százalékkal kevesebb, mint 2025 azonos időszakában.
A kínai villanyautó-piac 67 százaléka a rekord mögött
A NEV-eladások csökkentek, az arányuk mégis rekordot döntött: 67,0 százalék. Ennek oka, hogy a hagyományos, belső égésű motoros autók eladása sokkal gyorsabban zuhan. (A CPCA számaiból visszaszámolva tavaly szeptemberben nagyjából 2,25 millió személyautó és 1,3 millió NEV fogyott, vagyis akkor körülbelül 58 százalék volt a konnektoros arány. Az idei 1,618 millióból mintegy 534 ezer volt benzines vagy dízel, szemben a tavalyi nagyjából 946 ezerrel. A belső égésű motoros autók eladása így egy év alatt mintegy 44 százalékkal esett, közel háromszor gyorsabban, mint a NEV-szegmensé.) A kínai belföldi piac gyengeségét a gyártók egyre inkább exporttal ellensúlyozzák: a Kínai Autógyártók Szövetsége (CAAM) szerint a NEV-ek teljes, exportot is tartalmazó eladása szeptemberben 13,6 százalékkal nőtt, és a kivitel havi szinten már 571 ezer villanyautó és konnektoros hibrid körül jár.
BYD: magasan vezet, de nagyot esett
A szeptemberi NEV-ranglista élén továbbra is a BYD áll 246 816 eladott autóval és 22,8 százalékos részesedéssel. Ez azonban 28,9 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban, és a részesedése is csökkent az augusztusi 23,3 százalékról. Mivel a BYD már csak konnektoros autókat gyárt, a teljes kínai személyautó-piacon is ez a legnagyobb szereplő, 15,3 százalékos részesedéssel. Az év első kilenc hónapjában 1 695 099 NEV-et adott el (−33,3%), a teljes piacon pedig 165 906 autóval vezet a második Geely előtt, ami augusztus végén még csak 95 709 volt. A második helyen a Geely áll 119 682 autóval és változatlan, 11,0 százalékos részesedéssel (−20,5%). (A három legnagyobb NEV-gyártó, a BYD, a Geely és a Leapmotor együtt a piac 41 százalékát adja.)
Leapmotor és Tesla: a szeptember nyertesei
A hónap egyik legnagyobb sztorija a Leapmotor: 78 202 eladott autójával és 7,2 százalékos részesedésével a harmadik helyen végzett, ami 30,8 százalékos éves növekedés. Ez a márka a Stellantis európai partnereként Magyarországon is kapható, és spanyolországi gyártása is elindult Zaragozában. Az első kilenc hónapban 41,7 százalékos növekedéssel 506 967 autót adott el, és ezzel a Changant is megelőzte a harmadik helyért. A Tesla China 64 837 autóval a negyedik lett (6,0%), augusztusban még a hatodik volt 5,0 százalékos részesedéssel. Havi alapon 29,6 százalékot nőtt, éves összevetésben viszont 9,4 százalékkal kevesebbet adott el. Igazi kiugrás a SAIC saját márkás személyautóinál látszik, amelyek 86,6 százalékkal nőttek, és 40 280 autóval a nyolcadik helyre kerültek.
A teljes szeptemberi ranglista és az év eddigi állása
A szeptemberi kínai NEV-kiskereskedelmi top 10 (CPCA):
- 1. BYD: 246 816 db – 22,8% (−28,9% év/év)
- 2. Geely: 119 682 db – 11,0% (−20,5%)
- 3. Leapmotor: 78 202 db – 7,2% (+30,8%)
- 4. Tesla China: 64 837 db – 6,0% (−9,4%)
- 5. Changan: 61 732 db – 5,7% (−26,7%)
- 6. SAIC-GM-Wuling: 54 810 db – 5,1% (−32,8%)
- 7. Chery: 46 860 db – 4,3% (−12,3%)
- 8. SAIC Passenger Vehicle: 40 280 db – 3,7% (+86,6%)
- 9. Xiaomi Auto: 40 015 db – 3,7% (−4,6%)
- 10. HIMA (Huawei): 37 490 db – 3,5% (−29,2%)
Az augusztusban még kilencedik Li Auto és tizedik Nio kiesett a top 10-ből. Az év eddigi összesítésében viszont a Nio a leggyorsabban növekvő szereplő a legjobb tíz között: 299 376 eladott autója 49,1 százalékos növekedés, és ezzel a nyolcadik helyen áll. A teljes, belső égésűeket is tartalmazó szeptemberi piacon a Tesla a hetedik lett, és hagyományos óriások is súlyos visszaesést szenvedtek: az FAW-Volkswagen eladásai például 44,6 százalékkal zuhantak. A kínai vevők tehát nemcsak kevesebb autót vesznek, hanem a benzinesektől is egyre határozottabban fordulnak el, ennek a fordulatnak pedig elsősorban a hazai márkák és a Tesla a nyertesei.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
