Negyven éven át kizárólag benzin- és dízelmotoros autók készültek a Pamplona melletti Volkswagen-gyárban, most viszont történelmi pillanathoz érkezett az üzem: legördült a futószalagról az első teljesen elektromos modell. A meglepő csavar, hogy ezt a fordulatot nem egy német, hanem egy cseh márka hozta el — a Škoda ugyanis itt, Spanyolországban kezdte meg új, belépőszintű elektromos szabadidő-autója, az Epiq sorozatgyártását. A lépés jóval többről szól, mint egy új modellről: pontosan megmutatja, hogyan osztja újra a Volkswagen-csoport a kontinensen a megfizethető villanyautók gyártását.
Először lépett ki Csehországból a Škoda — és pont egy benzines fellegvárba
Az Epiq gyártása nem sokkal azután indult be, hogy a Volkswagen ID. Polo és a Cupra Raval gyártása elkezdődött a Barcelona melletti martorelli üzemben. A Škoda azonban nem ezt a Seat/Cupra-gyárat választotta, hanem a Volkswagen Navarra tartományban, Pamplona közelében működő üzemét. Ez a létesítmény a konszern egyik legfontosabb termelési központja: mióta a Volkswagen-csoport 1984-ben integrálta, több mint tízmillió jármű készült itt, a közel ötezer alkalmazott pedig jelenleg naponta több mint 1400 autót gyárt. Ami azt jelenti, hogy a navarrai szalagokat eddig egyetlen dolog hajtotta: a belső égésű motor.
Negyven év benzines múlt, most az első villanyautó
A gyárban korábban kizárólag belső égésű modellek készültek, legutóbb a Volkswagen Taigo és a Volkswagen T-Cross. Az üzemet ugyanakkor — a csehországi Mladá Boleslavban található Škoda-gyárhoz hasonlóan — úgy alakították ki, hogy ugyanazon a gyártósoron belső égésű és elektromos járművek is készülhessenek egymás mellett. A májusban bemutatott, akkumulátoros elektromos Škoda Epiq most először használja ki ezt a rugalmasságot, a Volkswagen-csoport pedig a martorelli üzem mintájára a navarrai gyárat is bevonja a városi elektromos modellek gyártási hálózatába. Ha pedig az 1984 óta legyártott több mint tízmillió járművet elosztjuk a mintegy negyven évre, az nagyjából évi negyedmillió autós átlagot ad — ehhez a benzines örökséghez érkezik most az első elektromos modell.
A Škoda vezérigazgatója, Klaus Zellmer szerint az indulás mérföldkő. „Az új Škoda Epiq gyártásának elindítása történelmi pillanat. A Brand Group Core lendületének köszönhetően minden eddiginél több ember számára tesszük elérhetővé a teljesen elektromos közlekedést, kiváló ár-érték aránnyal, a valódi igényekhez igazítva, és készen arra, hogy új ügyfeleket is megszólítson, köztük azokat, akik egy magasabb kategóriás megoldást keresnek” — fogalmazott.
Mit tud a Škoda Epiq, és mennyibe kerülhet?
A nagyjából 4,1 méter hosszú, kompakt elektromos SUV a Volkswagen-csoport MEB+ platformjára épül, és két akkumulátorral érkezik. A belépő, 37 kWh-s, LFP-cellás változat körülbelül 305 kilométeres, az 52 kWh-s, NMC-cellás kivitel pedig akár 440 kilométeres WLTP-hatótávra képes — utóbbi tehát átlépi azt a lélektani küszöböt, ami fölött egy városi villanyautó már hétvégi utakra is komolyan vehető. A DC gyorstöltés akár 133 kW-ig terjedhet, így a 10–80 százalékos töltés nagyjából 23–28 perc alatt megvan. Ezen az áron az Epiq közvetlen versenytársa lehet a magyar piacon egyre erősebben jelen lévő, olcsó kínai elektromos modelleknek.
Miért fontos ez a Škodának?
Az Epiq gyártásának elindítása több okból is jelentős a cseh márka számára. Ez az első olyan Škoda-modell, amelyet Spanyolországban gyártanak, ráadásul a jelenlegi Superb után ez csupán a második modell a márka európai kínálatában, amely nem csehországi üzemben készül. A vállalat célja ezzel, hogy felszabadítsa a hazai gyártókapacitásokat a többi, nagy keresletnek örvendő modell — például az Elroq és az Enyaq — számára. Andreas Dick, a Škoda Auto gyártásért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja ezt így indokolta: „Az Epiq az első Škoda-modell, amely valaha Spanyolországban készült. Ez a lépés jól mutatja gyártási hálózatunk erejét és alkalmazkodóképességét. A Volkswagen-csoporton belüli kapacitások hatékony elosztásával támogatni tudjuk a kulcsfontosságú elektromos modellek felfutását, miközben megőrizzük a magas gyártási minőséget és a versenyképes költségeket.”
Spanyolország lesz az olcsó villanyautók központja
Az Epiq a Volkswagen-csoport úgynevezett „Electric Urban Car Family” modellcsaládjába tartozik, amelynek tagja a Cupra Raval, a Volkswagen ID. Polo és a később érkező Volkswagen ID. Cross is. Az első két modell gyártása már megkezdődött a martorelli Seat/Cupra-üzemben, az ID. Cross gyártása pedig még idén elindulhat Navarrában — amint ez megtörténik, a csoport mind a négy elektromos városi modelljét Spanyolországban fogják gyártani. Ezzel az ország egyre fontosabb szerepet tölt be a Volkswagen-csoport elektromos átállásában, hiszen a kisebb méretű, megfizethető villanyautók gyártásának európai központjává válik. A magyar vásárló szempontjából pedig ez a lényeg: ha a megfizethető EV-k Európában készülnek, az közvetlen választ jelenthet az olcsó kínai modellek térnyerésére — épp azon az árszinten, ahol a verseny most a legélesebb.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
