Alig két évvel azután, hogy az első elektromos MAN eTGX-et átadták a Porsche lipcsei üzemében, a müncheni gyártó máris letette az asztalra az új generációt — és vele együtt Európa új hatótáv-rekorderét is. Az IAA Transportation kiállításra időzített bemutató szerint az új MAN eTGX 6×2-es nyerges vontató akár 720 kilométert is megtehet egyetlen feltöltéssel, amivel megelőzi a nemrég bemutatott Volvo FH Aero Electric 700 kilométeres értékét. A növekedés nem egyetlen trükknek köszönhető, hanem az akkumulátoroktól a fékezésen át az aerodinamikáig szinte minden elemet érintő fejlesztésnek.
Nagyobb és hatékonyabb akkumulátorok kerültek a kamionba
A hatótáv-ugrás gerincét az új akkumulátorgeneráció adja. A korábbi eTGX legfeljebb hat csomagot vihetett magával, egyenként 89 kWh bruttó és 80 kWh nettó kapacitással, ami összesen 534 kWh bruttó, illetve 480 kWh ténylegesen felhasználható energiát jelentett. Az új rendszerben minden egyes csomag már 92 kWh bruttó és 88 kWh nettó kapacitást tud, vagyis a bruttó kapacitásnak immár körülbelül 95 százaléka válik ténylegesen kihasználhatóvá. Az akkumulátorcellák kémiája — NMC — nem változott, és a MAN továbbra is saját nürnbergi üzemében szereli össze a csomagokat, tehát a fejlődés nem beszállítóváltásból, hanem valódi mérnöki finomhangolásból ered.
Hét akkumulátorcsomag is elfér a legnehezebb változatban
A kapacitásnövekedés mellé egy strukturális újdonság is társul: a nyerges vontatóban mostantól egy hetedik akkumulátorcsomagnak is jut hely, amire korábban csak az alvázas kivitelnél volt lehetőség. Ez a bővítés azonban kizárólag a 6×2-es tengelyelrendezésű változatnál érhető el, vagyis annál, amelynek hat kereke közül kettő hajtott. A négykerekű, két hajtott kerékkel szerelt 4×2-es verziónál továbbra is hat csomag jelenti a felső határt, a harmadik tengely hozzáadását pedig elsősorban a nagyobb hasznos teher és a tengelyterhelés indokolja a legnehezebb konfigurációnál.
Lekörözte a Volvót — Európa új hatótáv-bajnoka
A hét akkumulátorcsomagos 6×2-es változat így összesen 644 kWh bruttó, illetve 616 kWh nettó kapacitással rendelkezik, amivel a gyártó szerint akár 720 kilométer is megtehető egyetlen töltéssel. A MAN azt is hozzátette, hogy a mindennapi távolsági fuvarozás valós körülményei között reálisan is több mint 600 kilométeres hatótávra lehet számítani. Ezzel az értékkel a MAN maga mögé utasítja a Volvo FH Aero Electric 6×2-es modelljét, amelyre a svéd gyártó 700 kilométeres hatótávot ad meg, és amely eddig az európai elektromos teherautók hatótáv-bajnokának számított.
A kisebb, 4×2-es változat is sokat fejlődött
Nem csak a csúcsmodell kapott komoly frissítést. A tipikus 4×2-es nyerges vontatónál az első generáció premierjekor még 500 kilométeres napi hatótávot kommunikált a MAN, ami később, vélhetően ideális körülmények között, akár 570 kilométerre nőtt a specifikációkban. Az új generációnál a hat akkumulátorcsomaggal felszerelt 4×2-es változat összesen 552 kWh bruttó, illetve 528 kWh nettó kapacitással rendelkezik, amivel a maximális hatótáv akár 660 kilométerre emelkedik — a gyártó szerint valós, tipikus fuvarozási körülmények között ez jóval 500 kilométer fölötti teljesítményt jelent.
Megawattos töltés és jobb aerodinamika is besegít
A nagyobb hatótáv nem csak az akkumulátoroknak köszönhető: a MAN akár 20 százalékkal hatékonyabb regeneratív fékezést vezetett be, a jármű elejét pedig 120 milliméterrel előrébb nyújtották, hogy jobban kihasználják az EU zéró emissziós járművekre vonatkozó hosszúsági előírásait — ezzel egyszerre javítva az aerodinamikát és a kilátást, vagyis a közlekedésbiztonságot is. „Az új MAN eTGX-szel megtesszük a következő nagy lépést a távolsági fuvarozás dekarbonizációja felé” — mondta Alexander Vlaskamp, a MAN Truck & Bus igazgatótanácsának elnöke, aki a megawattos töltésre is kitért: a MAN július óta már az előző generációs eTGX-et is alapfelszereltségként kínálja MCS csatlakozóval, amellyel akár 750 kW-os töltési teljesítmény is elérhető — szemben a hagyományos CCS csatlakozó legfeljebb 375 kW-os teljesítményével.
Bemutatkozott a majdnem sorozatgyártásra kész elektromos TGE is
A MAN a nagy kamionok mellett a kisebb kategóriában is lépett: az IAA-n két, sorozatgyártáshoz közeli elektromos tanulmányjárművet is bemutatnak, amelyeket a svájci Flux vállalattal közösen fejlesztettek, a korábban kizárólag belső égésű motorral elérhető TGE furgon alapjaira építve. A két jármű 4,0, illetve 5,5 tonnás megengedett össztömeggel készült, utóbbinál akár 2500 kilogrammos hasznos teher és 3500 kilogrammos vontatási kapacitás is elérhető — tipikusan mentőszolgálatok, tűzoltóságok vagy önkormányzati flották számára, ahol eddig korlátozottak voltak az elektromosítási lehetőségek. A 119 kWh bruttó kapacitású akkumulátor akár 480 kilométeres hatótávot tesz lehetővé, a 140 kW-os DC gyorstöltéssel pedig 10-ről 80 százalékra kevesebb mint 30 perc alatt tölthető. A MAN emellett a Volkswagen Haszonjárművekkel közösen már a következő generációs eTGE-n is dolgozik, amely várhatóan csak 2028 körül, az új Volkswagen e-Crafterrel egy időben érkezhet — a jelenlegi, 2024-ben leállított eTGE gyártása után ez jelentős, több éves szünetet jelent a szegmensben.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
