Egyetlen töltéssel Wolfsburgtól Bécsig – ez nem egy jövőbeli ígéret, hanem egy hivatalosan dokumentált teszt eredménye. A Volkswagen Mission Efficiency névre keresztelt tanulmányautója 1278 kilométert tett meg úgy, hogy közben mindössze 6,89 kWh/100 kilométeres energiát fogyasztott – ez minden idők legalacsonyabb mért fogyasztása a közúti forgalomban legálisan használható személyautók kategóriájában. A legmeglepőbb pedig az, hogy mindezt nem egy egzotikus, drága különlegességgel érték el, hanem jórészt olyan alkatrészekkel, amelyek már most is gyártásban vannak.
Miért nem csak egy újabb koncepcióautó ez
A modern elektromos autókról sokaknak elsőre a nehéz akkumulátorok és a drága nyilvános villámtöltők jutnak eszébe, a Volkswagen viszont épp ezt a képet szeretné megcáfolni a Mission Efficiency-vel. A cél nem az volt, hogy egy soha meg nem épülő showcar-t mutassanak be, hanem hogy bebizonyítsák: intelligens konstrukcióval és fejlett mérnöki munkával drasztikusan csökkenthető az energiafogyasztás anélkül, hogy ehhez csillagászati gyártási költségekre lenne szükség. A Mission Efficiency ezzel lényegében a kis sorozatban gyártott Volkswagen XL1 méltó utódjának tekinthető, azzal a különbséggel, hogy ezúttal a sorozatgyárthatóság is reális cél, nem csak technológiai demonstráció.
Vízcsepp-forma és 30 százalékkal alacsonyabb energiaigény
A rekord alapját egy kivételesen áramvonalas karosszéria adja, amelyet kifejezetten úgy alakítottak ki, hogy a lehető legkisebbre csökkentse a légellenállást. A forma egy vízcseppet idéz: lapos orrkialakítás, teljesen burkolt hátsó kerékjáratok és zárt padlólemez jellemzi. Ennek az aerodinamikai munkának az előnyei 80 km/órás sebesség felett válnak igazán látványossá – ilyen tempónál az autó energiaigénye több mint 30 százalékkal alacsonyabb lehet, mint egy hagyományos elektromos autóé. Ez az a pont, ahol a Mission Efficiency igazán elválik a mezőnytől: nem a motor vagy az akkumulátor hoz plusz hatékonyságot, hanem az, hogy az autónak egyszerűen kevesebb energiára van szüksége ugyanahhoz a sebességhez.
A Volkswagen Mission Efficiency motorja már az ID. Polóban is fut
A karosszéria alatt nem különleges, csak ehhez az autóhoz fejlesztett technológia dolgozik, hanem a Volkswagen MEB+ platformjának már sorozatgyártásra szánt komponensei – ugyanazok, amelyek az új ID. Polo és ID. Cross modellekben is megjelennek. Ide tartozik a szabványos, elsőkerék-hajtású APP290 hajtásrendszer 99 kW-os teljesítménnyel, valamint az 54,9 kWh nettó kapacitású nagyfeszültségű akkumulátor, amelyet a márka más modern elektromos modelljeiben is alkalmaz. A csomagot a Continental kifejezetten ehhez az autóhoz fejlesztett, rendkívül alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsai egészítik ki, az üvegtetőn és a csomagtérajtón elhelyezett napelemek pedig a mindennapi használat során további, gyakorlatilag ingyenes energiát biztosítanak a fedélzeti elektromos rendszernek.
Az XL1 örököse – de a szakadék áthidalásával
Történelmi szempontból a Mission Efficiency a legendás Volkswagen XL1 nyomdokaiba lép. Az XL1-ből mindössze 200 példány készült, szigorúan korlátozott kis sorozatban, 2014 és 2016 között a Volkswagen osnabrücki üzemében. Az XL1 „egyliteres autóként” vonult be az autóipar történetébe, ám nem tisztán elektromos modell volt, hanem plug-in hibrid hajtásláncot alkalmazott. Míg azonban az XL1 egy rendkívül költséges technológiai demonstrátor volt – többek között összetett szénszálas karosszériával –, addig a Mission Efficiency már igyekszik áthidalni a szakadékot az extrém hatékonyság és a valódi sorozatgyárthatóság között. A közel 4,80 méter hosszú kupé minimalista utasterében négy ülés kapott helyet, a csomagtartó pedig meglepően tágas: térfogata 481 liter.
A wolfsburgi–bécsi teszt, ami világrekordot hozott
A jármű képességeit egy hivatalosan dokumentált hosszú távú teszt is igazolta. A Volkswagen a németországi Wolfsburgtól egészen Bécsig hajtotta az autót, összesen 1278 kilométeres távon, és a teljes út megtételéhez az 54,9 kWh hasznos energiatartalmú akkumulátort mindössze egyetlen alkalommal kellett újratölteni. Az út végül új hivatalos világrekordokkal zárult: a Mission Efficiency valós körülmények között mindössze 6,89 kWh/100 kilométeres energiafogyasztást ért el, miközben 0,158-as légellenállási együtthatója új mércét állított fel a közúti forgalomban legálisan használható személyautók között.
Thomas Schäfer, a Volkswagen márka igazgatótanácsának tagja szerint a Mission Efficiency ideális módja annak, hogy megmutassák, mi különbözteti meg a Volkswagent az elektromos korszakban: technológia a tömegeknek, nem csupán néhány kiválasztottnak. Kai Grünitz, a műszaki fejlesztésért felelős igazgatótanácsi tag pedig kiemelte, hogy a rekordok elérésében sorozatgyártású komponensek játszották a főszerepet – az ID. Polo hajtásrendszerét ugyanis kifejezetten minden elsőkerék-hajtású, MEB+ platformra épülő modell számára fejlesztették, így az rendkívül könnyű és hatékony hajtásrendszert jelentett a rekorddöntő jármű számára is.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
