Évek óta szól a refrén, hogy a villanyautó a tehetősebbek játéka, a magyar átlagvásárlótól pedig fényévekre van — most viszont a Skoda egy olyan számmal lépett a piacra, ami felülírhatja ezt a beidegződést. A márka teljesen elektromos kompakt SUV-ja, az Epiq, 9 899 000 forintos indulóárral érkezik Magyarországra, vagyis épp csak becsusszan a tízmilliós lélektani határ alá. A csavar, ami miatt érdemes a részleteket is elolvasni: pont a legolcsóbb kiadásra kell a legtovább várni, miközben a nagyobb akkumulátoros változatok már most megrendelhetők.
Tízmillió alatt: mit takar a Skoda Epiq ára?
A modellcsalád legkedvezőbb tagja az Epiq Essence 35, amely a 9 899 000 forintos belépőárat hozza. Ez a szám önmagában is sztori a hazai EV-piacon, ahol egy ötszemélyes, teljesen elektromos szabadidő-autó ára eddig jellemzően jóval feljebb indult. Érdemes megnézni a pszichológiai árazást is: a 9 899 000 forint pontosan 101 000 forinttal marad a kerek tízmilliós küszöb alatt — ez nem véletlen, hanem tudatos pozicionálás abba a sávba, ahol a vásárló fejében még „tízmillió alattiként” rögzül az autó. Ennek nyomán az Epiq nem csak egy újabb villany-SUV, hanem belépési pont azoknak, akik elérhető árú, de praktikus elektromos autót keresnek.
A csavar: a legolcsóbb Epiq-re októberig várni kell
Itt jön a feszültség, amit a hivatalos kommunikáció óvatosan kezel: a belépőszintű Essence 35-re egyelőre nem lehet rendelést rögzíteni, csupán érdeklődést regisztrálni a márkakereskedéseknél, a tényleges megrendelés várhatóan 2026 októberétől indul. Ezzel szemben aki nem a legszűkebb pénztárcával érkezik, az azonnal cselekedhet: a nagyobb akkumulátorral szerelt Essence, Selection és First Edition változatok már most konfigurálhatók és megrendelhetők a hazai Skoda-kereskedésekben. Vagyis a „tízmillió alatt” szlogen igaz, de aki a leghangzatosabb árat akarja, annak türelemre lesz szüksége — aki viszont több hatótávra és felszereltségre vágyik, az gyakorlatilag már most autóba ülhet.
Ezt a kettősséget a márkaigazgató is megerősítette. Kelemen-Tűz Gabriella, a Skoda márkaigazgatója szerint azoknak, akik már most a legújabb elektromos Skodára váltanának, jó hírük van: a nagyobb akkumulátoros Epiq-változatok azonnal megrendelhetők. Hozzátette, hogy az Epiq tökéletesen megtestesíti mindazt, amit a Skoda ma képvisel — az okos megoldásokat, a praktikumot és a kiemelkedő értéket.
Mit tud az Epiq? Kompakt kívül, meglepően tágas belül
A több mint 4,1 méter hosszú Epiq tipikus városi és családi autónak készült, mégis öt személy számára kínál kényelmes utasteret. A csomagtartó akár 475 literes kapacitásával a kategória egyik legpraktikusabb szereplője, ami különösen fontos érv egy családi szabadidő-autónál. Az autó a Skoda új, letisztult Modern Solid formanyelvét képviseli, és hozza a márkától megszokott felszereltséget: fejlett vezetéstámogató rendszereket, modern digitális szolgáltatásokat, valamint a Skoda védjegyévé vált Simply Clever apró praktikumait. A nagyobb akkumulátoros változatok ráadásul nem csak a napi ingázásra, hanem hosszabb utazásokra is elegendő hatótávot ígérnek — vagyis az Epiq nem akar pusztán „második autó” lenni a háztartásban.
A Skoda elektromos offenzívája — hova illeszkedik az Epiq?
Az Epiq nem elszigetelt dobás, hanem fontos láncszem a márka elektromos kínálatának bővítésében. A Skoda jelenleg 13 személyautó-modellsorozatot kínál — Fabia, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Epiq, Elroq, Enyaq, Slavia, Kylaq és Kushaq —, és a Next Level Skoda stratégia keretében azt a célt tűzte ki, hogy az évtized végére Európa három legnagyobb értékesítésű márkája közé kerüljön. A cseh gyártó 2025-ben világszerte több mint 1 040 000 járművet adott át ügyfeleinek, körülbelül 40 000 embert foglalkoztat, és közel 100 piacon van jelen. Az Epiq éppen abba a stratégiába illeszkedik, amely az elektromos, hibrid és belső égésű modellek széles palettájával próbál „mindkét világból a legjobbat” kínálni — most épp a megfizethetőség felől közelítve.
Kinek érdemes várnia, és kinek nem?
A végső kérdés a vásárló pénztárcáján és türelmén múlik. Aki a leghangzatosabb, tízmillió alatti árcédulát akarja, annak ősszel kell visszatérnie a kereskedésbe, és addig legfeljebb érdeklődést regisztrálhat. Aki viszont nagyobb hatótávra, gazdagabb felszereltségre vágyik, és nem akar hónapokat várni, az a Selection vagy First Edition változatokkal már most lépéskényszerbe hozhatja a versenytársakat. Akárhogy is, az Epiq belépőára olyan sávba lőtt, amely eddig ritkaságszámba ment a hazai EV-kínálatban — és ez önmagában elég ahhoz, hogy sokan újragondolják, valóban luxus-e még a villanyautó.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
