Egyelőre mégsem kap kínai agyat az európai Volkswagen, marad a Rivian

Egy hete még az volt a hír, hogy a Volkswagen Csoport következő európai villanyautói kínai elektronikai és szoftveres alapokra válthatnak. A konszern pénzügyi igazgatója most leszögezte, hogy Európa és az Egyesült Államok marad a Riviannal közösen fejlesztett rendszernél. A kínai technológia ugyanakkor nem tűnik el teljesen a képből, és ez a Skoda és a Cupra vásárlóit is közvetlenül érinti.

Honnan indult a pletyka?

Október 27-én a Manager Magazin arról írt, hogy a Volkswagen fontolgatja: a kínai Xpenggel közösen fejlesztett elektronikai és szoftveres architektúrát Európában is bevezeti. Ez a beszámoló szerint a következő generációs Volkswagen, Skoda és Cupra modellek mintegy háromnegyedét érintette volna. A hír azért keltett nagy figyelmet, mert a VW 2024-ben milliárdos befektetéssel szállt be az amerikai Rivianba éppen azért, hogy közösen fejlesszenek szoftveres alapokat. Egy ilyen váltás ezt a stratégiát kérdőjelezte volna meg.

Két architektúra, két világ

Arno Antlitz, a Volkswagen pénzügyi igazgatója az október 29-i negyedéves eredménytájékoztatón tisztázta a helyzetet. A konszern továbbra is két párhuzamos architektúrával tervez. Európa és az Egyesült Államok a Riviannal fejlesztett rendszert kapja, Kína és néhány más piac pedig a helyben fejlesztett technológiát. A VW ugyanakkor vizsgálja, hogy a kínai architektúra egyes elemei felhasználhatók-e Európában is. Az alapstratégia nem változik, de a vállalat egy későbbi európai módosítást sem zárt ki. A következő generációs SSP platform is várhatóan Rivian-szoftverre épül majd.

Dél-Amerika már a kínai utat választja

Közben egy piacon már eldőlt a kérdés. A Volkswagen október 28-án bejelentette, hogy Dél-Amerikában vezeti be először a kínai platformot és elektronikai architektúrát. Ez azt jelzi, hogy a konszern a gyakorlatban is regionálisan kettéosztott technológiai stratégiát követ. Ahol a költség és a gyorsaság a döntő, ott a kínai megoldás jön, a nyugati piacokon pedig marad az amerikai partner.

Az ID.EVERY1 lesz az első

A Riviannal közös architektúrát elsőként a Volkswagen ID.EVERY1 kapja meg. Ez a megfizethető kis villanyautó egy tanulmányautón alapul, és 2027-ben érkezik. A közös rendszer téli tesztjei márciusban zajlottak Volkswagen, Audi és Scout prototípusokkal. A Rivian október 29-i befektetői prezentációja szerint a VW emellett licencbe veszi a Rivian mesterséges intelligenciára épülő hangalapú asszisztensének egyes elemeit is.

Mit mond a Rivian?

RJ Scaringe, a Rivian vezérigazgatója a Reutersnek azt mondta, hogy túlzóak voltak a beszámolók a közös fejlesztés integrációs problémáiról. Wassym Bensaid, a Rivian képviselője a közös vállalatban, közölte, hogy az ütemterv nem változott. A magyar vásárlók szempontjából ez azt jelenti, hogy a következő generációs európai Skodák, Cuprák és Volkswagenek egyelőre amerikai szoftveres alapokra épülnek. Arra viszont, hogy a kínai elemek később mégis megjelennek-e bennük, a konszern nem adott végleges választ.