Összegzés: nem Model Y-gyilkos, hanem egy elektromos XC60
Az EX60-at könnyű lenne a Tesla Model Y riválisaként kezelni, de szerintem ez nem lenne korrekt. Jóval drágább, cserébe jóval többet is ad, és egészen más vásárlókat céloz. Az EX60 a prémium szegmensbe lő, a BMW iX3, az elektromos Mercedes-Benz GLC és az Audi Q6 e-tron vásárlóinak kínál alternatívát.
Ha csak a benzines XC60-hoz mérjük, nehéz ítéletet mondani, hiszen az egy bejáratott legenda. Ha viszont az elektromos szegmensen belül nézzük, szerintem az EX60 lesz az az úttörő, amely az XC60 sikerét az elektromos korszakba is átviszi.
A legjobb élményeim a héten megint a hangrendszerhez kötődtek, de legalább ennyire a kényelemhez, a csendhez, az üzembiztos működéshez, és ahhoz az érzéshez, hogy a biztonság itt nem egy felszereltségi tétel, hanem az alapoknál kezdődik. Az ember érzi, hogy egy kész termékben ül, amely mögött a Volvo közel százéves autógyártási tapasztalata áll.
Negatívumként egyedül a szoftvert tudom felhozni, pontosabban nálam a CarPlay hiányát. Ez azonban a tesztautó előszériás szoftverének a következménye, a sorozatautókban ez már más lehet. Ha ezt leszámítom, az EX60 nálam közel tíz a tízből.
Hajtás: összkerékhajtás, két motor (elöl 150 kW, hátul 225 kW)
Teljesítmény: 375 kW (510 LE)
Nyomaték: 710 Nm
Gyorsulás 0–100 km/h: 4,6 mp (gyári adat)
Végsebesség: 180 km/h (korlátozott)
Akkumulátor: 95 kWh bruttó / 92 kWh nettó, NMC (8+2 év garancia)
Architektúra: 800 V
DC csúcstöltés: 370 kW 800 V-on / 150 kW 400 V-on (gyári), 373 kW (mért, Ionity)
Gyári DC töltési idő: 10→80% 16 perc (350 kW-os töltőn), 10 perc alatt max. 315 km
Mért töltés (teszt): 2→80% 19 perc alatt, 76,2 kWh (osztott töltőoszlopon)
AC töltés: 22 kW (alapfelszereltség, 0→100% 4,5 óra)
WLTP hatótáv: 660 km (max.), WLTP fogyasztás: 16,2 kWh/100 km (min.)
Mért valós fogyasztás (teszt): 20,0 kWh/100 km (1648 km, vegyes); 17,0 kWh/100 km (476 km, főként autópálya)
Reális hatótáv (teszt): kb. 450–500 km
Hossz / tengelytáv: 4803 mm / 2970 mm
Tömeg: 2350 kg (EU menetkész)
Kerekek: 22 colos Diamond Cut könnyűfém; elöl 255/40, hátul 265/40
Futómű: aktív FOUR-C (lágy / normál / feszes)
Csomagtér: 523 l (max. 1674 l) + 63 l padló alatt + 58 l frunk
Vontatható tömeg: 2400 kg (fékezett)
Platform / számítás: SPA3, HuginCore (NVIDIA DRIVE AGX Orin, Qualcomm Snapdragon 8255)
Érzékelők: Safe Space Technology – 5 radar, 5 kamera, 12 ultrahangos érzékelő
Vezetéstámogatás: Pilot Assist 150 km/h-ig, sávváltó asszisztenssel (Cruise csomag)
Kijelzők: 11,4 colos vezetői kijelző + 15,04 colos ívelt OLED központi kijelző
Hangrendszer: Bowers & Wilkins, 28 hangszóró, 1820 W, Dolby Atmos 7.1.4, fejtámla-hangszórók
Tesztautó ára (P10 AWD Ultra, tesztkonfiguráció): 31 429 000 Ft
