Kívülről: első ránézésre Volvo
A Volvo dizájnját mindig is a letisztultsága miatt szerettem, és az EX60 sem lóg ki a sorból. Egyszerű, tiszta vonalú és szép autó. Elöl a már jól ismert, Thor-pöröly formájú nappali menetfény ül, a hátsó lámpák a márka jellegzetes, függőleges elrendezését viszik tovább, és az egész autó egyben van. A vonalak valamivel élesebbek, mint az EX90-en vagy az EX30-on, főleg a vállvonalon látszik, hogy a tervezők egy kicsit feszesebb karaktert akartak.
A tesztautó Forest Lake színben érkezett, 22 colos, gyémántcsiszolt Diamond Cut könnyűfém felnikkel, elöl 255/40-es, hátul 265/40-es gumikkal. Ez az összeállítás szerintem kifejezetten jól áll neki, és nem csak nekem tetszett: az utcán is sokan megnézték.
Az egyetlen dolog, ami elsőre zavarba hozta az utasaimat, a kilincs. Az EX60-on nincs hagyományos ajtófogantyú. Az oldalablakok alsó sarkánál egy kis, szárnyszerű fül ül, ezt kell megfogni. Akiket a héten vittem, az első beszállásnál mind keresték, hol kell kinyitni az ajtót, utána viszont mindenkinek tetszett ez a megoldás. Szerintem is jó ötlet, és jól is néz ki.
Az Ultra kivitel High Definition Pixel-LED fényszórókat kap adaptív távolsági fénnyel és kanyarkövető funkcióval, az ajtók keret nélküliek, az orr alatt pedig aktív első spoiler javítja az aerodinamikát. Esténként a küszöbökbe épített talaj- és manőverező lámpák is jól jönnek beszálláskor.
Érdekes kettősség, hogy kívülről az EX60 nem tűnik óriásnak, belül viszont jóval nagyobb, mint amire az ember a karosszéria alapján számítana. A 4803 mm-es hosszhoz 2970 mm-es tengelytáv tartozik, és ez a hátsó üléseken meg is látszik, de erről a következő oldalon bővebben.
A tetőn elektronikusan sötétíthető panoráma üvegtető volt, amely egy gombnyomással átlátszóból áttetszővé változtatható. Elöl a motorháztető alatt egy 58 literes frunk kapott helyet. Ezt a hét során végig használtam: ide pakoltam az összes töltőkábelt, így a csomagtér teljesen szabad maradt. Apróság, de a mindennapokban nagyon hasznos.
