Bowers & Wilkins: 28 hangszóró, és most a fejtámlában is
Az ES90 tesztjében már részletesen írtam a Volvo és a Bowers & Wilkins együttműködéséről, ezért itt csak a különbségeket emelném ki. Az EX60-ban 28 hangszórós rendszer szól, 1820 W összteljesítménnyel. A hangszórók a műszerfalban, az ajtókban és a tetőben is megtalálhatók, és a Volvónál most először a négy fő ülés fejtámlájába is kerültek hangszórók. A Dolby Atmos támogatás mellé gyárilag telepített Apple Music is jár, ami szintén újdonság a márkánál.
A rendszer felépítése is megér néhány szót. Öt 25 mm-es Nautilus Double Dome magassugárzó, hat 80 mm-es Continuum középsugárzó, négy 40 mm-es, magasra helyezett hangszóró, négy 170 mm-es mélysugárzó, nyolc 50 mm-es fejtámla-hangszóró (ülésenként kettő) és egy 265 mm-es, Fresh Air elvű mélynyomó dolgozik együtt. A Tweeter-on-Top megoldás az otthoni B&W DM7 hangfalakból érkezett, a magassugárzó a műszerfal tetején, a hangszóróházon kívül ül, így a szélvédőről kevésbé verődik vissza a hang. A hangkép beállításáért a Dirac Unison, a menetzaj kompenzálásáért a VNC, a térhatásért pedig a QuantumLogic Immersion felel.
A hangzásmódok közül a Fókusz a vezetőre, az első vagy a hátsó sorra, esetleg az egész utastérre optimalizál. A Tér módban a Nappali, a Belvárosi klub, a Göteborgi koncertterem és a 3D Surround között lehet választani. Az Ülések mód pedig csak a fejtámla-hangszórókat szólaltatja meg, így mindenki a saját, személyes hangzását kapja.
A hangzás eszméletlenül szép. Egy ennyire csendes autóban egy ilyen rendszer tényleg megmutathatja, mit tud, és nálam az autós élmények között a jó hangrendszer mindig előkelő helyen van. Ennél a tesztautónál annyi megjegyzést tennék, hogy a Bowers & Wilkins saját menüje, és vele a fent leírt hangzásmódok és beállítások még nem voltak elérhetők. Ez a nem végleges szoftverrel magyarázható, a hangminőségen viszont egyáltalán nem érződött.
