A kínai elektromos autós márkák közül talán a NIO az egyik legszimpatikusabb, hiszen a kínai márka tényleg a nulláról indult pár éve és dacára az anyagi és más jellegű problémáknak, mindig tovább tudtak haladni az általuk kijelölt úton. A NIO elektromos autói a kiváló minőséget képviselik, igaz, ennek megfelelően nem az alsó feléről közelítette meg autóik árazását a kínai vállalat.
Azonban ha hihetünk a német Der Spiegel cikkének, akkor hamarosan ezen a stratégián is változtatni fog a NIO. A német magazinban megjelent cikk egy riportot hozott le, amiben az alapító William Li beszélt a márka terveiről. William szerint többek között arra készülnek, hogy két új almárkát indíthassanak útjára, természetesen tisztán elektromos meghajtású autókkal. Ezekből pedig az egyik Európát fogja megcélozni, méghozzá azon belül is a kritikusnak számító, 30 ezer eurós árszint alatt létező e-autókét.
Kontinensünkön a mai árakkal számolva nem igazán kell már 10-12 millió forintért új elektromos autót venni. Bár a Fiat többször is hangsúlyozta, hogy ezen ársávban akar a koronázatlan király lenni. Eddig azonban a terveken felül nem sokat tudni arról, milyen autókkal és mikor tervezi meglépni ezt az olasz vállalat. Nem úgy a Volkswagen, a németek ugyanis nemrég mutatták be az ID.2ALL elektromos autójukat, ami szintén az ezen az ársávon keresgélők pénztárcáját szeretné megnyitni.
A fent említett riportban Li kiemelte, hogy nagyon tiszteli az olyan német luxusautó-gyártókat, mint a Mercedes-Benz, a BMW és az Audi. Szerinte azonban az elektromos autók tekintetében Németország lemaradt Kínától a technológia és a szoftverek terén. Az európai piacuk növekedésének érdekében fogják elindítani a két új almárkájukat, a NIO név megtartása mellett. Ezek közül az egyik lesz az, ami a harmincezres határ alatt fog vadászni. Az új márka az európai országokat célozza meg tömeggyártású autókkal:
„Ami az árazást illeti, a Volkswagent az eddigieknél is erősebben fogjuk ostromolni”
Szóba került még a Tesla által indított árazási verseny is, amiről azt mondta Li, hogy nem fognak beszállni a buliba, mert szerinte nincs szükség erre. Kínában meglátása szerint nem a Tesla diktálja az árak alakulását, nincs abban a helyzetben.
Végül azt is hozzátette, hogy a kínai márkák jelenleg 20 százalék körüli árelőnyben vannak az európai és amerikai márkák előtt, ez a rés pedig bőven elég arra, hogy jelentős piaci részesdést tudjanak magukhoz vonzani.
