Kemény alku körvonalazódik Spanyolországban: a Volkswagen-csoport új, elektromos modelleket adhat a martorelli Seat-gyárnak, de cserébe 2030-ig befagyasztaná a béreket. Egy kiszivárgott belső dokumentum szerint a konszern „valószínűleg platformot és termékeket rendel” az üzemhez. Ez szinte biztosan a jövő generációs SSP-platformot jelenti, amelyre a Cupra Formentor és a Cupra Leon villanyos utódai épülhetnek. A szakszervezetek azonban egyelőre hallani sem akarnak a feltételekről.
Mit tartalmaz a kiszivárgott VW-dokumentum?
A hírt a spanyol La Tribuna de Automoción szaklap közölte, amely a VW-csoport jövőbeli kollektív szerződéses stratégiájáról szóló belső dokumentumhoz jutott hozzá. Eszerint a csoport valószínűleg platformot és modelleket ad Martorellnek, de a beruházás a pénzügyi helyzettől függ. Az üzem ugyanis azon tíz nemzetközi telephely egyike, amelynek a „Group Target Picture 2030” (GTP) program keretében 2027-ig jelentősen csökkentenie kell a költségeit. Más szóval a jövőbeli modellek kiosztása szorosan összefügg azzal, hogy a gyár mennyire tud olcsóbbá válni.
SSP: erre a platformra épülhet az elektromos Cupra Formentor és Leon
A Scalable Systems Platform (SSP) a VW-csoport következő generációs villanyautó-architektúrája, amely hosszabb távon a jelenlegi MEB-et váltaná. A spanyol források szerint Martorellben ezen a platformon készülhetnek a Cupra Formentor és a Cupra Leon elektromos utódai. Ez a Cupra számára kulcskérdés, hiszen a Formentor a márka legfontosabb modellje, a Leon pedig a kompakt kategória spanyol alapköve. A SEAT közölte, hogy intenzíven dolgozik a kérdésen, és két éven belül vár egyértelmű döntést. Az új generációk gyártása a 2030-as évek elején indulhat. A végső szót a VW felügyelőbizottsága mondja ki, amely még nem döntött.
Ma már villanyautók is készülnek Martorellben
Az üzem nem kezdő az elektromos autózásban. 2026. június 3. óta itt készül sorozatban a Cupra Raval és a VW ID. Polo, mindkettő a MEB Small platformra épül. A gyár hagyományos modelljeinek sorsa ugyanakkor meg van pecsételve: a SEAT Ibiza, Arona, Leon és Formentor ebben az évtizedben kifut. Még nyitott kérdés, hogy Martorell kaphatja-e az Audi A1 e-tront vagy az elektromos Skoda Fabiát, és bizonytalan maga a SEAT márka jövője is. A gyár tehát a teljes átalakulás szélén áll, és egyáltalán nem mindegy, hány modell kerül oda a következő évtizedre.
A bérstop ára: szigorú feltételek a dolgozóknak
A dokumentum szerint a vezetőség cserébe komoly engedményeket várna. 2030-ig befagyasztaná a béreket, csökkentené a túlórákat, rugalmasabb munkaidőt vezetne be, és leépítéseket tervez a nem termelő területeken, illetve a külső szolgáltatóknál. Az érintett telephelyeknek 2026 novemberének végéig kell benyújtaniuk megtakarítási javaslataikat. A bérstop így legalább három évre szólna, és nagyjából addig tartana, amíg az első SSP-alapú modellek gyártása elindulhat. A dolgozók tehát évekig áldoznának egy olyan ígéretért, amely csak a 2030-as évek elején válhat valóra.
A szakszervezetek nemet mondanak
A két nagy spanyol szakszervezet, az UGT és a CCOO a jelenlegi formában elutasítja a terveket. Azt követelik, hogy a 2027-es inflációkövető béremelést fizessék ki, a tárgyalásokat pedig halasszák el addig, amíg a német VW-gyárakban zajló egyeztetések eredménye nem ismert. Ez érthető taktika, hiszen a spanyol dolgozók nem akarnak rosszabb feltételeket elfogadni, mint német kollégáik. A helyzet jól mutatja, mennyire kiélezett a verseny a VW-csoporton belül a jövő villanyautóiért. Ugyanez a logika a közép-európai, így a magyar beszállítói láncot is érintheti, hiszen a modellkiosztásokon gyárak és régiók jövője múlik.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
