A NIO pénteken tartotta hivatalos európai bemutatóját a Berlin szívében található Tempodromban. A nagy napon kiderült, hogy merre felé tart és mik az elképzelések a NIO háza táján Európában.
A pénteki eseményen elhangzottak alapján a NIO alaposan fel fogja kavarni az európai autógyártás állóvizét, ebben már most biztosak lehetünk. A NIO célja egyértelmű, meg kell hódítani azt a réteget melynek felhasználói köre érdeklődik a fenntarthatóság és a dizájn iránt. A fenntartható gondolkodás pedig mindvégig beépült a vállalat életébe, amely nagy hangsúlyt fektet az állandó felhasználói visszajelzésekre és az ügyfelekkel való személyes elkötelezettségre.
Elsőként nézzük meg, hogy honnan is indult a NIO és ki áll a vállalat mögött. A NIO első embere William Li, 1974-ben született és 2000-ben a Bitauto Holdings, egy digitális szolgáltatásokat nyújtó vállalat megalapításával kezdett vagyont gyarapítani. Idővel Li számos vállalatba fektetett be. 2013-ban pedig úgy döntött, hogy belevág az autógyártásba. Li eladta a cégét, 56 különböző befektetőtől gyűjtött pénzt, és megalapította a NIO-t 2014-ben.
A pénteki európai indulás mondhatni otthonos hangulatúra sikeredett. Nemcsak az európai tervezők és művészek miatt, hanem a NIO a Sanghajban található székhelye ellenére nemzetközinek mondható a kezdetektől fogva. A vállalat tervezőközpontja Münchenben található, a műszaki tervezőközpontja Oxfordban, míg a NIO mesterséges intelligencia és informatikai központja pedig San Joséban. A NIO nagysikerű akkumulátor-csereállomások összeszerelését pedig Magyarországon végzik. „A rugalmasság az új prémium.” – szól a NIO szlogenje.
Elsőként a NIO három, az európai piacra szánt modelljével érkezett meg az öreg kontinensre. A két elektromos szedán – ET7 és ET5 – mellett egy elektromos SUV-ot is piacra dobnak ami az ES7 EL7 nevet kapta. (ES7-ről EL7-re változtatta a NIO a nevet, nehogy az Audi-val összetűzésbe kerüljön.) Ezek mindegyike már bemutatott és ismert specifikációkkal rendelkező modell – így ezekre nem térnénk ki külön-külön.
A sanghaji székhelyű tisztán elektromos autógyártó vállalat legkülönlegesebb eleme az akkumulátor. A NIO akkumulátorok megvásárolhatók vagy bérelhetőek az autóval együtt. Két akkumulátorcsomag lesz elérhető Európában először, a Standard Range (75 kWh) és a Long Range (100 kWh). „Jövő évtől a 150 kW-os változat is elérhető lesz Európában” – jelentette be Danilo Teobaldi.
„Használhatjuk a kisebb akkumulátort az ingázáshoz, amit kicserélhetünk a Long Range-re az akkumulátor-csereállomásokon.” – mondta Danilo Teobaldi. Majd kitért a NIO akkumulátorcserélő állomására, amelyek közül az egyik Berlinben, a híres nyugat-berlini bevásárlóközpont közelében található.
A vezető elárulta azt is, hogy ezen akkumulátorok nem csak cserélhetőek, hanem váltóáramú és egyenáramú töltőkkel is tölthetőek. Továbbá Teobaldi ismertette a közönséggel a brutális, 500 kW-os villámtöltőt és 3. generációs akkucserehálózat előnyét, ami Európában is kiépítésre kerül 120 európai helyszínen a jövő év végéig.
Minden autó előfizetéses alapon (is) elérhető lesz (beleértve a teljes körű biztosítást, karbantartást és a gumiabroncsokat), és hozzáférhetők lesznek az akkumulátorcsere-állomásokhoz.
Az előfizetéses modellek (havi) ára Németországban 999 eurótól, Hollandiában 1089 eurótól, Svédországban 10 899 SEK-től és Dániában 8 499 DKK-tól indulnak a NIO ET5 esetében. A vásárlás továbbra is lehetséges, az akkumulátorok bérlésének és bővítésének lehetőségével de ezen a bemutatón az előfizetéses modell került a középpontba.
A NIO másik újdonsága a NIO Home, ami felváltja a márkakereskedéseket és a bemutatótermeket – hasonló mint egy közösségi központ. Mindez kávézó, co-working, vásárlás és a társalgó keverékén alapul, ahol a terület 25%-a van a NIO járműveknek fenntartva. Itt rendezhetnek eseményeket, például filmesteket és beszélgetéseket a klubtagok. Eddig 80 NIO Home épült és működik globálisan. Ezek többsége természetesen Kínában található, ahol a NIO hevesen teszteli és tökéletesíti termékeit a vásárlók folyamatos visszajelzései alapján.
Összességében a NIO az eseményen azt a benyomást keltette, hogy az európai piac legújabb szereplője jóval többet kínál a versenytársainál a prémium szektorban.
