A Michelin nevét eddig gumiabroncsokkal és éttermi csillagokkal azonosítottuk, most azonban a francia vállalat a villanyautók töltésébe is beszállt. A Michelin Connected Fleet elindította a Michelin EV Charge nevű szolgáltatását, amely egyetlen kártyával és alkalmazással több mint 1,2 millió nyilvános töltőponthoz ad hozzáférést Európa-szerte. A célközönség nem a magánautós, hanem a vállalati flották. Ők ma jellemzően egy tucat különböző töltőhálózat számláival, kártyáival és tarifáival küzdenek. A Michelin ígérete az, hogy a töltési költségek, a számlázás és a járművek telematikai adatai mostantól egyetlen platformon futnak össze.
Egy kártya, egy alkalmazás, 1,2 millió töltőpont
A Michelin EV Charge szolgáltatást használó sofőrök a vállalat töltőkártyájával és a hozzá tartozó mobilalkalmazással több mint 1,2 millió nyilvános töltőpontot érhetnek el Európában. Az applikáció segítségével megkereshetik a szabad töltőállomásokat, megtervezhetik az útjaikat, és kiválaszthatják az adott helyzetben legkedvezőbb töltési lehetőséget. Ez a sofőröknek kényelmi kérdés, a rendszer valódi célcsoportja azonban a flottakezelők köre. Ők ugyanis nem egyetlen autó, hanem több tucat vagy akár több száz jármű töltési költségeiért felelnek, és számukra minden külön kártya, külön szerződés és külön számla újabb adminisztratív terhet jelent. A forrás nem sorolja fel, mely országokban érhető el pontosan a szolgáltatás, így a magyar flották számára a konkrét hazai lefedettség egyelőre nyitott kérdés.
Átlátható árazás, rejtett hálózati díjak nélkül
A flottamenedzserek számára a legfontosabb cél a költségek ellenőrzésének egyszerűsítése. A Michelin átlátható árazást ígér, további hálózati díjak nélkül, bizonyos esetekben pedig egyedileg kialkudott tarifákat is biztosít. Ennek köszönhetően a vállalatok központilag követhetik nyomon a különböző töltőhálózatokon felmerülő kiadásokat, ahelyett hogy havonta több szolgáltató számláit kellene összefésülniük. A nyilvános töltés költségei jelenleg az elektromos flották üzemeltetésének egyik legkevésbé kiszámítható elemét jelentik, hiszen a díjak hálózatonként, sőt töltőpontonként is jelentősen eltérhetnek. Egy egységes elszámolási felület ezért nem csupán kényelmi szolgáltatás, hanem közvetlen pénzügyi kontrollt ad a cégek kezébe.
Ahol a Michelin töltőkártya túllép a hagyományos roamingon
A Michelin EV Charge koncepciója ugyanakkor jóval túlmutat a hagyományos töltési roamingon, vagyis azon, hogy egy kártyával több hálózaton is lehet tölteni. A rendszer automatikusan összekapcsolja a töltési adatokat a MyConnectedFleet platformon keresztül már rendelkezésre álló jármű- és telematikai információkkal. Így a flottakezelők egységes képet kapnak a megtett utakról, az energiafogyasztásról, a töltöttségi állapotokról és a töltési szokásokról. A rendszer azt is képes kiszűrni, mely töltési folyamatok voltak különösen drágák vagy nem hatékonyak, és ezek alapján konkrét javaslatokat fogalmaz meg a gazdaságosabb töltési gyakorlat kialakítására. A Michelin célja, hogy az energiaköltségek, és ezen keresztül az elektromos flották teljes birtoklási költsége (TCO) is könnyebben tervezhető és ellenőrizhető legyen.
Sophie Foucque, a Michelin Connected Fleet vezérigazgatója szerint a Michelin EV Charge sokkal több egy egyszerű töltési szolgáltatásnál. Úgy fogalmazott, hogy a töltési adatok és a flottajárművek adatainak összekapcsolásával részletesebb betekintést nyújtanak a vállalatoknak a járművek használatába, valamint olyan gyakorlati megoldásokat kínálnak, amelyekkel csökkenthetik energiaköltségeiket. Hozzátette, hogy az új megoldás további lehetőséget ad arra, hogy a flottakezelőket a fenntarthatóbb mobilitásra való átállás minden szakaszában támogassák, miközben összehangolják a működési hatékonyságot és a költségek ellenőrzését.
A holland Deftpower adja a technológiai hátteret
A Michelin EV Charge technológiai alapját a holland Deftpower MSP-2.0 platformja biztosítja. A vállalat úgynevezett white-label megoldást kínál, vagyis olyan technológiát, amelyet más szolgáltatók a saját márkanevük alatt használhatnak. A platform egyetlen rendszeren keresztül teszi lehetővé a töltési folyamatok elindítását, számlázását és részletes elemzését. A Deftpower emellett az intelligensen vezérelt töltésre is specializálódott. Platformja figyelembe veszi a járművek várható energiaigényét, és lehetőség szerint olyan időszakokra időzíti a töltést, amikor alacsonyabbak az áramárak, vagy kisebb az elektromos hálózat terhelése.
A cég 2025-ben arról számolt be, hogy technológiájával egy töltési folyamat energiájának akár kétharmada is áthelyezhető a csúcsidőszakokon kívülre. Ez a vállalati energiaköltségek mérséklése mellett a hálózat terhelésének kiegyensúlyozásában is szerepet játszhat. A Deftpower 2025 augusztusában 12,5 millió eurónyi befektetői tőkét vont be, amelyet többek között a töltési platform fejlesztésére és bővítésére különítettek el. A vállalat akkor több mint 40 ügyféllel dolgozott együtt tíz európai országban. Jacob van Zonneveld, a Deftpower vezérigazgatója szerint a flották elektromos átállásának alacsonyabb költségeket és egyszerűbb működést kell eredményeznie, nem pedig több munkát a járművezetők és a flottakezelők számára.
Miért éppen most? A céges flották gyorsuló villamosítása
A Michelin szerint a szolgáltatás bevezetését a vállalati járműflották egyre gyorsabb villamosítása indokolja. Az Arval Mobility Observatory 2026-os flottapiaci felmérése szerint Németországban a megkérdezett flották 57 százalékában már jelen vannak elektromos járművek, további 19 százalék pedig a következő három évben tervezi az átállást. Az elektromos autók arányának növekedésével ugyanakkor a nyilvános töltések kezelése is egyre összetettebbé válik. A különböző töltőhálózatok, tarifarendszerek és hozzáférési megoldások nemcsak a sofőrök mindennapjait nehezítik, hanem a vállalatok számára is bonyolultabbá teszik a költségek központi ellenőrzését. A MyConnectedFleet rendszerbe integrált EV Charge éppen erre kíván választ adni egységes hozzáféréssel és átláthatóbb költségkezeléssel.
Nem az első lépés: a Michelin régóta építi flottás üzletágát
Az új szolgáltatás a Michelin elektromos flottáknak szóló meglévő megoldásait egészíti ki. A MyConnectedFleet platformon a vállalatok már most is elemezhetik, hogy a járművek tényleges használati szokásai alapján mely modellek lennének alkalmasak elektromosra cserére, emellett nyomon követhetik az akkumulátorok állapotát és a rendelkezésre álló hatótávot is. A csoport ráadásul hosszabb ideje aktív szereplője a flottaszolgáltatások piacának. A Watèa by Michelin márkanév alatt 2021 óta kínál átfogó megoldásokat a vállalati személyautók és könnyű haszongépjárművek elektromos átállásához. A kezdetben kizárólag akkumulátoros villanyautókra épülő előfizetéses szolgáltatást később hidrogénüzemű, üzemanyagcellás járművekkel is bővítették, a hozzájuk tartozó infrastruktúrával és szolgáltatásokkal együtt.
A Michelin EV Charge bevezetésével a csoport tovább szélesíti tevékenységét, és az adatvezérelt flottakezelést a nyilvános töltés területére is kiterjeszti. A Deftpower eközben az MSP-2.0 platform további fejlesztését tervezi, hogy a jövőben még több flottakezelő és mobilitási szolgáltató számára kínálhasson hasonló megoldásokat. A gumigyártó tehát már nem csak a kerekek alatti úttal foglalkozik, hanem azzal is, honnan és mennyiért jut áram a céges villanyautókba.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
