A gödi Samsung SDI-gyár nagy megrendelőt kaphat: a BMW bejelentette, hogy a koreai gyártó is cellákat szállít a Neue Klasse villanyautóinak hatodik generációs akkumulátoraihoz. A müncheni konszern a helyszínt hivatalosan nem nevezte meg, de a Samsung SDI legfontosabb európai gyára Gödön működik, így a hír Magyarországnak is szól. Ráadásul a BMW európai cellaellátásának nagy része így Magyarország körül összpontosulhat, Debrecen és Göd között.
Két új beszállító, két kontinens
A BMW a hatodik generációs (Gen6) nagyfeszültségű akkumulátorokhoz két új cellabeszállítót von be. A Samsung SDI a meglévő európai gyáraiból szállít, az LG Energy Solution ugyanezt a szerepet tölti be az Egyesült Államokban. A szállítások a 2020-as évek végén indulhatnak, vagyis hosszú távú, a Neue Klasse teljes életciklusára szóló megállapodásokról van szó. Az ütemezés azt is jelzi, hogy a BMW már most a következő évtized cellaigényére tervez. Az új partnerekkel csökkenti a kitettségét egyes gyártóknak és piacoknak.
A BMW ezt „local for local” elvnek hívja: az alkatrészek ott készüljenek, ahol az autókat összeszerelik. A gyártó szerint ez rövidebb szállítási útvonalakat, erősebb regionális értékteremtést és biztosabb ellátást jelent. Nicolai Martin, a BMW beszerzésért és beszállítói hálózatért felelős igazgatósági tagja szerint „a beszerzés diverzifikálása a BMW Group beszerzési stratégiájának szerves része”. Hozzátette, hogy a cellapartnerségekkel aktívan erősítik az értékteremtést Európában és az Egyesült Államokban.
Göd, Debrecen és a többiek: ki honnan szállít
Európában ezentúl három cellagyártó látja el a BMW-t: a CATL, az EVE Energy és a Samsung SDI. A beszállítóknak a lehető legközelebb kell gyártaniuk a BMW akkumulátor- és autógyáraihoz, és ebben Magyarország kiemelt szerepet kap. Az EVE Energy cellagyárat épített a BMW új debreceni üzeme mellé. A CATL a türingiai Arnstadt mellett szintén Debrecenben futtatja fel új gyárát. A Samsung SDI régóta üzemeltet gyárat Gödön.
Már 2023-ban is szóba került, hogy a BMW 46120-as formátumú hengeres cellái Gödön készülhetnek. Az electrive.com szerint ez most legalább közvetve megerősítést nyert, bár a BMW közleménye sem a cellaformátumot, sem a Samsung SDI gyártási helyszínét nem nevezi meg. Az LGES több cellagyárat működtet az Egyesült Államokban, így az amerikai lábat onnan látja el.
Gödnek jól jöhet a BMW-megbízás
A hír időzítése a hazai akkumulátoripar szempontjából sem mellékes. A koreai cellagyártók piaci részesedése az elmúlt időszakban látványosan csökkent a kínai riválisokkal szemben, ami a magyarországi koreai gyárakban is érződhet. Egy hosszú távú, prémiumgyártótól érkező megrendelés stabilabb kihasználtságot adhat a gödi üzemnek. Erre a mostani piaci helyzetben nagy szükség lehet. A BMW kiválasztása azt is mutatja, hogy a Samsung SDI hengeres cellatechnológiája versenyképes maradt a nagy formátumú cellák piacán.
Öt akkumulátor-összeszerelő üzem, köztük Debrecen
A Gen6 akkumulátorok összeszerelésére a BMW öt új üzemet hozott létre a járműgyárak közelében: Irlbach-Straßkirchenben (Alsó-Bajorország), Debrecenben, a kínai Shenyangban, az amerikai Woodruffban és a mexikói San Luis Potosíban. A debreceni gyár tehát a Neue Klasse járműgyártása mellett az akkumulátorok összeszerelésében is kulcsszerepet kap. A cellák így néhány kilométerről, illetve az ország másik feléből érkezhetnek a csomagokba.
Hengeres cellák, és LFP is jön
A Gen6 akkumulátorok nagy formátumú hengeres cellákra épülnek: átmérőjük 46 milliméter, magasságuk 95 vagy 120 milliméter. A BMW mintegy 20 százalékkal nagyobb energiasűrűséget ígér, mint az előző generáció prizmatikus NMC-celláinál. A cellák közvetlenül a csomagba kerülnek (cell-to-pack), az akkumulátorház pedig a karosszéria szerkezetének része lesz (pack-to-open-body). Ez súlyt és helyet takarít meg.
A Neue Klasse a jövőben az eredetileg tervezett NMC-cellák mellett LFP-akkumulátorokat is kap. Ezt Milan Nedeljković, a BMW vezérigazgatója erősítette meg a harmadik negyedéves eredményekről szóló tájékoztatón. A teljes átállás nem cél: a gyártó modellszegmensenként és felhasználási módonként dönt. Az LFP olcsóbb, de más hatótávot ad. Hogy a Samsung SDI és az LGES milyen cellakémiát szállít, a bejelentésből nem derül ki.
Saját kutatás a háttérben
A BMW közben saját cellás szaktudást is épít. Münchenben 2019 óta működik a Battery Cell Competence Center, amely új cellatechnológiákat kutat. A Parsdorfban 2022 óta működő Cell Manufacturing Competence Center a sorozatgyártáshoz közeli folyamatokat vizsgálja. A 2024-ben indult salchingi Cell Recycling Competence Center közvetlen újrahasznosítási eljárást fejleszt a nyersanyagok visszanyerésére. A BMW ugyanakkor hangsúlyozza, hogy a regionális akkumulátoros ökoszisztémák kiépítése időt és nagy beruházást igényel. Vonzó helyszínekre és megvalósítható politikai keretekre is szükség van hozzá.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
