A BYD nem egy szerény kisteherautóval ünnepelte legújabb gyártási mérföldkövét, hanem egy közel 800 lóerős, 49 tonnás szerelvény vontatására képes elektromos nyerges vontatóval. A kínai vállalat Csiangszu tartományban, Huai’an városában működő teherautógyárában legördült a 150 ezredik új energiás haszonjármű, egy tisztán elektromos BYD Q3. A jubileum időzítése sem véletlen: a gyártó haszonjármű-üzletága éppen most mutatja a leggyorsabb növekedését, szeptemberben több mint kétszer annyi teherautót adott el, mint egy évvel korábban.
A BYD már nem csak személyautókban gondolkodik
A BYD az elmúlt években a globális elektromosautó-piac egyik meghatározó szereplőjévé vált, elsősorban a személyautók és a saját fejlesztésű akkumulátorok révén. A vállalat azonban egyre határozottabban terjeszkedik a haszonjárművek szegmensében is, és ebben a stratégiában a nehéz teherautóknak kulcsszerep jut. Az elektromos kamionok ugyanis valós gazdasági érvet kínálnak a flottakezelőknek: jelentősen csökkenthetik a dízelfogyasztást és a károsanyag-kibocsátást, miközben megmarad a nagy tömegű rakományok hosszú távú szállításához szükséges teljesítmény. A 150 ezres mérföldkővel a BYD teherautós üzletága mára önmagában is komoly piaci szereplővé nőtte ki magát. Fontos pontosítás, hogy a számba a vállalat minden új energiás haszonjárműve beleszámít, vagyis a tisztán elektromosak mellett a konnektoros hibrid hajtású modellek is.
Szeptemberben megduplázódott a BYD teherautó-eladása
A számok azt mutatják, hogy a haszonjármű-üzletág most lendül igazán neki. A BYD szeptemberben 6848 új energiás teherautót értékesített, ami 113,33 százalékos növekedés az előző év azonos hónapjához képest. 2026 első kilenc hónapjában az összesített értékesítés 53 032 darabot ért el, ami a CNEVPost beszámolója szerint 28,46 százalékkal több, mint 2025 azonos időszakában.
Ezt tudja a jubileumi BYD Q3 elektromos kamion
A jubileumi Q3 nyerges vontató műszaki adatai is komolyak. A járművet a BYD jól ismert, lítium-vasfoszfát (LFP) kémiájú Blade akkumulátorai látják el energiával, összesen 600 kWh kapacitással. Ez nagyjából tízszerese egy átlagos elektromos személyautó akkumulátorának. A hajtásról két villanymotor gondoskodik, amelyek együttes teljesítménye 600 kW, vagyis megközelítőleg 800 lóerő; pontos átváltással ez valamivel több, mint 815 lóerő. A beszámolók szerint a Q3 akár 49 tonnás szerelvény-össztömeg mozgatására is képes, ami a nehéz közúti áruszállítás felső kategóriáját jelenti.
A hatótáv egyetlen feltöltéssel körülbelül 325 kilométer. A Q3 tehát nem a kontinenseken átívelő fuvarokra készült, sokkal inkább a regionális, ingázó jellegű logisztikára. Ilyen például a kikötők, logisztikai központok és gyárak közötti rendszeres útvonal, ahol a napi táv kiszámítható, és a töltés beilleszthető a menetrendbe.
Két töltőcsatlakozó, fél óra a 80 százalékig
Egy elektromos kamionnál a hatótáv mellett legalább ilyen fontos, hogy mennyi időt áll a töltőn, hiszen ez az idő kiesik a munkából. A BYD ezért a Q3-at két töltőcsatlakozón keresztüli DC gyorstöltéssel szerelte fel. A gyártó szerint így az akkumulátor töltöttsége mindössze 30 perc alatt emelhető 20-ról 80 százalékra.
Mit jelent ez Európának és a dízelkamionoknak?
A 150 ezres mérföldkő és a szeptemberi duplázás együtt azt jelzi, hogy a kínai elektromos teherautó-piac a kísérleti flottáknál sokkal nagyobb léptékben működik. Ezzel szemben Európában a nehéz elektromos kamionok még mindig kis darabszámban járják az utakat, és a töltőhálózat is csak most kezd kiépülni a nagy teljesítményű, kamionokra méretezett töltőpontokkal. Ugyanakkor a BYD nem ismeretlen az európai haszonjármű-piacon, hiszen Magyarországon, Komáromban már évek óta gyárt elektromos buszokat. Ha a vállalat a teherautós szegmensben is komolyan veszi az európai terjeszkedést, a Q3-hoz hasonló, nagy akkumulátoros és gyorsan tölthető nyerges vontatók komoly kihívást jelenthetnek a hagyományos európai kamiongyártóknak. A 150 ezredik jármű tehát több egy szép kerek számnál: azt mutatja, hogy a villanykamion Kínában már ipari léptékű üzlet, nem kísérlet.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
