A Mitsubishi neve évtizedekig egyet jelentett a turbós ralilegendákkal, aztán a márka csendesen eltűnt a sportautók világából. Most egy 459 lóerős, összkerékhajtású villanyautóval tér vissza, amely erősebb a valaha gyártott legerősebb Lancer Evolutionnál. Az új Mitsubishi ASX VR-e álló helyzetből 3,9 másodperc alatt gyorsul közel százra, és sok rajongó szemében a Galant VR-4 és az Evo szellemi örököse lehet. Van azonban egy csavar a történetben: az autót nem a Mitsubishi építi, hanem a telefonjairól és televízióiról ismert tajvani Foxconn.
Egy elöregedett kínálat és egy egészen más világ
A Mitsubishi észak-amerikai márkakereskedései évek óta egy elöregedő, nagyrészt más gyártók modelljeire épülő kínálattal kénytelenek boldogulni, így a márka ott inkább a megfizethető, praktikus családi autókról szól, mint a teljesítményről. A világ más részein azonban egészen más a kép, és erre a most bemutatott ASX VR-e kiváló példa. Az autó ugyanis nem egy újabb hétköznapi crossover, hanem egy kifejezetten sportos, összkerékhajtású elektromos modell, amely teljesítményével a márka legfényesebb korszakát idézi meg. Ennek nyomán nem meglepő, hogy a rajongók azonnal a legendás Lancer Evolutionhoz kezdték hasonlítani, és a párhuzam a számok alapján egyáltalán nem erőltetett.
Foxconn-gyártmány Mitsubishi-emblémával
Mielőtt a teljesítményre térnénk, érdemes tisztázni egy lényeges technikai részletet: a Mitsubishi ASX VR-e valójában nem a Mitsubishi saját fejlesztése és gyártmánya. Az elektromos autót Tajvanon a Foxconn készíti, mégpedig saját autóipari márkája, a Foxtron égisze alatt. A szkeptikusok szerint ezért az ASX VR-e csupán egy újabb példa arra, amikor egy autógyártó más vállalat termékét saját emblémájával értékesíti, hogy feltöltse márkakereskedéseinek kínálatát. A Mitsubishi történelmét kedvelők azonban egészen másként tekinthetnek erre az autóra, különösen azok, akiknek a japán márkáról elsősorban a turbófeltöltős ralilegendák, a nagy teljesítményű sportlimuzinok és a technológiailag fejlett GT-modellek jutnak eszükbe.
Az autóiparban ráadásul a bérgyártás egyáltalán nem újdonság, és nem is feltétlenül csorbítja egy modell hitelességét. A legendás Mercedes-Benz G-osztályt is a Magna Steyr gyártja, ettől azonban senki sem kérdőjelezi meg, hogy valódi Mercedesről van szó. Hasonlóképpen a Porsche is részt vett a Harley-Davidson V-Rod motorkerékpár fejlesztésében, az eredeti Mitsubishi Eclipse és Eagle Talon modelleket pedig sem a Mitsubishi, sem a Chrysler nem közvetlenül gyártotta, hanem a két vállalat közös cége, a Diamond Star Motors. Ebből a szemszögből nézve a Foxtron által Tajvanon gyártott, rendkívül gyors elektromos sportmodell akár a Mitsubishi Galant VR-4 és a Lancer Evolution méltó szellemi utódja is lehet.
Kompakt akkumulátor, brutális teljesítmény
Az ASX VR-e egyik legérdekesebb tulajdonsága, hogy a kiemelkedő teljesítményhez viszonylag kompakt akkumulátort társít. Az autóban egy 57,7 kWh kapacitású lítiumion-akkumulátor található, amely a méretének köszönhetően a jármű tömegének alacsonyan tartásához is hozzájárul, ami egy sportos karakterű modellnél legalább annyira fontos, mint a nyers erő. Az akkumulátor két villanymotort lát el energiával, amelyek együttesen 459 lóerős, azaz 342 kW-os teljesítményt és megközelítőleg 700 Nm forgatónyomatékot adnak le. Az összkerékhajtású hajtásláncnak köszönhetően az ASX VR-e álló helyzetből mindössze 3,9 másodperc alatt gyorsul 60 mérföld/órás, vagyis körülbelül 96,6 km/órás sebességre, ami már a komoly sportautók világában is figyelemre méltó eredmény.
Erősebb a legendás Lancer Evolutionnál
A számok különösen érdekesek, ha összevetjük őket a Mitsubishi történetének legerősebb belső égésű motorral szerelt Lancer Evolution modelljével. A kizárólag az Egyesült Királyságban forgalmazott Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR 440 lóerős teljesítményt kínált, ami 19 lóerővel kevesebb az új elektromos ASX VR-e teljesítményénél. Ráadásul a villanyautó forgatónyomatéka is több mint 135 Nm-rel meghaladja a legendás sportlimuzinét, és ez a különbség a villanymotorok azonnali nyomatéka miatt a gyakorlatban még markánsabban érződik.
Nem csak a legerősebb változat létezik
A Mitsubishi ASX VR-e jelenleg a tajvani és az ausztrál piacon érhető el, és a korábbi Lancer modellekhez hasonlóan az elektromos típusból is készülnek visszafogottabb változatok. Ezek kisebb teljesítményt, ugyanakkor nagyobb hatótávot kínálnak, vagyis a kínálat nem kizárólag a sportos vezetési élményt kereső vásárlóknak szól, hanem azoknak is, akik a mindennapi használhatóságot és a hosszabb hatótávot részesítik előnyben. Mivel azonban egyelőre nem valószínű, hogy ezek a változatok az észak-amerikai piacra eljutnak – és európai, így magyarországi bevezetésről sincs hír –, érdemes inkább arra a modellre koncentrálni, amelyre a sportos Mitsubishik rajongói igazán vágynak.
Mitsubishi ASX VR-e: új technológia, régi cél
A 459 lóerős, összkerékhajtású ASX VR-e pontosan azt a fajta teljesítményt és karaktert kínálja, amely egykor a Mitsubishi Evolution modelleket különlegessé tette. Bár a technológia teljesen megváltozott, és a turbós benzinmotor helyét két villanymotor vette át, a cél ugyanaz maradt: egy olyan autó, amelynek gyorsulása és vezetési élménye képes lenyűgözni a rajongókat. Az már más kérdés, hogy a márka hívei mennyire tudják elfogadni, hogy ezt a szellemi örökséget egy tajvani elektronikai óriás gyártósora viszi tovább. Most már csak abban lehet reménykedni, hogy egyszer más piacokon is megjelenik ez az elektromos sportmodell – addig pedig marad a Mitsubishi hivatalos bemutatóvideója, amelyben közelebbről is megismerhető az új ASX VR-e.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
