Az Xpeng nehéz évet zár, és egy új SUV-tól várja a fordulatot. A kínai gyártó október 12-én a Weibón mutatta meg először a Mona L05-öt. Ez egy kifejezetten fiatal vásárlóknak szánt, ötüléses, középkategóriás SUV, amelynek tisztán elektromos változata a hatósági adatok szerint akár 660 km-t tesz meg a kínai CLTC-ciklus szerint. A modell kulcsfontosságú: az Xpeng idén eddig kevesebb autót szállított le, mint tavaly ilyenkor, az év utolsó negyedévében viszont történelmi csúcsot akar elérni. A Mona L05 lesz ennek egyik legfontosabb eszköze.
Mit tudunk a Mona L05-ről?
Az Xpeng a bemutató időpontját és az árat még nem közölte. A kínai hatósági adatbázisban szereplő adatokból azonban már sok minden kiderül. A Mona L05 4870 mm hosszú, 1930 mm széles és 1636 mm magas, a tengelytávja 2940 mm. Ezzel teljes értékű családi SUV. (A frissített Tesla Model Y-nál nagyjából 7 centiméterrel hosszabb.) A modellcsaládban a kompakt Mona L03 fölé kerül. Az L03 júliusban jelent meg, és szeptemberben már több mint 10 ezer darabot szállítottak le belőle.
A tisztán elektromos változatba 71,1 kWh-s lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátor kerül, és a változattól függően 615–660 km a CLTC szerinti hatótáva. Az LFP-cellák olcsóbbak és tartósabbak a nikkel alapú akkumulátoroknál, és jobban tűrik a gyakori, 100 százalékig történő töltést. Ezért a megfizethetőbb árszegmensben egyre inkább ez a szabványos választás.
Hatótávnövelős változat is lesz
Az elektromos modell mellett hatótávnövelős (EREV) változat is érkezik. Ebben egy 1,5 literes benzinmotor csak áramot termel, és nem hajtja közvetlenül a kerekeket, mellette pedig 37,2 kWh-s akkumulátor van. Mindkét változat 183 kW-os (245 lóerős) villanymotort kap. Kínában ma ez az egyik legnépszerűbb megoldás: a vevő a mindennapokban villanyautóként használhatja az autót, hosszabb úton viszont nem kell a töltés miatt aggódnia. Az Xpeng az EREV-változattal azokat is el akarja érni, akik még nem mernek tisztán elektromos autót venni.
Az Xpengnek nagy ugrás kell az év végére
A Mona L05 jelentősége akkor látszik igazán, ha a számokat is megnézzük. Az Xpeng az év első kilenc hónapjában 284 367 autót szállított le, 9,20 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. A harmadik negyedév ugyan rekordot hozott 118 390 darabbal, ami 2,05 százalékos éves növekedés, és szeptemberben 41 256 autót szállítottak le, ez az idei legjobb havi eredmény. A cég célja azonban ennél jóval nagyobb: a negyedik negyedévben havi 60 ezer feletti szállítást akar elérni.
Mi köze ennek Európához?
A Mona L05 európai bevezetéséről egyelőre semmit nem tudni. A modell elsősorban a kínai piacra készül, ahol a fiatal, első autót vásárló réteg különösen árérzékeny. Az Xpeng ugyanakkor Európában is egyre aktívabb: a G9L próbagyártása már elindult az ausztriai Grazban. Ez az Xpeng negyedik Európában összeszerelt modellje, és a párizsi autószalonon tartják a világpremierjét. Ha a Mona L05 Kínában beváltja a reményeket, nem kizárt, hogy később Európába is eljut. A 660 km-es elektromos és a hatótávnövelős változat kombinációja ugyanis az európai vásárlók kétségeire is választ adhat.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
