425 milliméterrel hosszabb, 73 százalékkal erősebb, és hátsókerék-hajtásra vált – a BYD második generációs Seagullja nem egyszerű ráncfelvarrás, hanem gyakorlatilag egy új autó, amely egy kategóriával feljebb lép. A kínai gyártó pénteken megnyitotta az előrendelést a modellre, amelyet Kínában körülbelül 10 000 dollárért árulnak, Európában pedig Dolphin Surf néven ismerünk. A tét ennek megfelelően nagy: a világ egyik legkelendőbb villanyautójának utódjáról van szó, amely várhatóan a hazai kínálatban is megjelenik.
Tízezer dolláros siker: így lett a Seagull a világ egyik legkelendőbb villanyautója
A BYD elsősorban rendkívül kedvező árú elektromos autóiról ismert, a Seagull azonban még a gyártó saját kínálatán belül is kiemelkedően olcsónak számít. Kínában a kis villanyautó indulóára mindössze 69 900 jüan, ami nagyjából 10 000 dollárnak felel meg. Hogy ez mennyire alacsony, azt jól mutatja az amerikai összevetés: az Egyesült Államok legolcsóbb új autója, a 2026-os Hyundai Venue is valamivel több mint 20 000 dollárba kerül, vagyis kétszer annyiba, mint a BYD kínai belépőmodellje. Ráadásul a Venue nem is elektromos, hanem hagyományos belső égésű autó.
A Seagull a Kínán kívüli piacokon is versenyképes áron fut. Európában Dolphin Surf néven forgalmazzák 22 900 eurós indulóáron, Magyarországon pedig 7,5 millió forinttól hazavihető. Az európai ár így nagyjából 2,5-szöröse a kínainak, ami jól mutatja, mekkora különbséget jelentenek a vámok, a szállítás, az európai homologizáció és a felszereltségbeli eltérések. Ennek ellenére a Dolphin Surf Európában is az olcsóbb villanyautók közé tartozik.
A kedvező árazás meg is hozta az eredményt. A CleanTechnica legfrissebb adatai szerint a BYD belépőszintű elektromos modellje augusztus végéig több mint 212 000 példányban talált gazdára, amivel a világ hatodik legkelendőbb villanyautója lett. Az eladási rangsorban csak a BYD Yuan Up (Atto 2), a Tesla Model 3, a Geely Xingyuan (EX2), a BYD Song (Seal U) és a Tesla Model Y előzte meg. Ez azt jelenti, hogy a Seagull egy olyan mezőnyben áll helyt, ahol nála jóval drágább és nagyobb modellek versenyeznek.
Prémiumextrák a fapados kategóriában: masszázsülés, hangulatvilágítás, nagyobb kijelző
A második generációval a BYD láthatóan nem akarja ölbe tett kézzel nézni, ahogy a riválisok újabb és újabb olcsó elektromos modellekkel támadják a belépőszegmenst. Az új Seagull ezért nagyobb, intelligensebb és valamivel prémiumabb lesz elődjénél. Az első hivatalos képeket szeptember végén Zhang Zhuo, a BYD Ocean modellcsaládjának vezérigazgatója mutatta be. A gyártó ezt követően azt hangsúlyozta, hogy a fejlesztés egyik fő iránya a vásárlói elvárások teljesítése volt.
Ennek megfelelően az új Seagull olyan kényelmi extrákat kap, amelyek korábban inkább a magasabb kategóriájú autókban voltak megszokottak. A felszereltségben hangulatvilágítás és masszázsfunkcióval ellátott első ülések is megjelennek, a hátsó utasok pedig nagyobb lábtérre számíthatnak. Az utastér kialakítása emellett összességében modernebb és kifinomultabb lesz, ami egy tízezer dolláros autónál egyáltalán nem magától értetődő.
A megújult műszerfal nagyobb központi infotainment-kijelzőt, új, kétküllős kormánykereket és áttervezett középkonzolt kap, amely több tárolóhelyet kínál majd. Az eddig bemutatott képek alapján a kormánykerék mögötti hagyományos műszeregység eltűnik, a vezetéshez szükséges információk a központi kijelzőn jelennek meg. A BYD ugyanakkor nem mond le teljesen a fizikai kezelőszervekről: a központi kijelző alatt és a kormánykeréken is hagyományos gombok kapnak helyet. Ez sok vásárlónak megnyugtató lehet, hiszen a teljesen érintőképernyős kezelés az egyik leggyakoribb panasz a modern villanyautóknál.
Vak előrendelés: hat szín, de még semmi ár
Zhang Zhuo a Weibo közösségi oldalon jelentette be, hogy pénteken hivatalosan is megnyílt a második generációs Seagull előrendelése. Az új modell hatféle külső színben lesz elérhető, az áráról azonban a gyártó egyelőre semmit nem árult el. Ez Kínában nem számít szokatlannak: az úgynevezett vak előrendelések során a vásárlók még a végleges árlista közzététele előtt jelezhetik vásárlási szándékukat. A gyártó így már a piaci bevezetés előtt felmérheti a keresletet.
A BYD az akkumulátorok műszaki adatait és több más fontos részletet sem erősített még meg. Zhang ugyanakkor már az augusztusi Chengdu Autószalonon elárulta, hogy a második generációs modell „Great Seagull” néven érkezik, és a forgalmazása még 2026 vége előtt megkezdődik. Ez azt jelenti, hogy a vásárlók legfeljebb néhány hónapot várnak, amíg a végleges árakat és a hatótávadatokat is megismerhetik.
Fél méterrel hosszabb, 127 lóerős és hátsókerekes lett az új BYD Seagull
A legtöbb műszaki részletet nem a gyártó, hanem a kínai Ipari és Informatikai Minisztérium (MIIT) engedélyezési adatbázisa árulta el, amelyben az új modell augusztusban jelent meg. Eszerint a második generációs BYD Seagull 4205 milliméter hosszú, 1810 milliméter széles és 1570 milliméter magas lesz, a tengelytávja pedig 2650 milliméter. Ez jelentős növekedés a jelenlegi modellhez képest, amely mindössze 3780 milliméter hosszú.
Az új generáció tehát 425 milliméterrel hosszabb, a tengelytávja pedig 150 milliméterrel nőtt. Hozzáadott elemzés: ez nagyjából 11 százalékos hossznövekedés, a tengelytávnál pedig körülbelül 6 százalékos bővülés. Ezzel a Seagull gyakorlatilag kinövi a városi kisautós kategóriát, és a kompakt kisautók méretosztálya felé mozdul el. A nagyobb méretek elsősorban az utastér helykínálatának kedveznek, különösen a hátsó üléssorban, ahol az elődöt eddig a leginkább kritizálták.
A hatósági dokumentumokból az is kiderült, hogy a BYD jelentősen növeli a hajtás teljesítményét. A jelenlegi Seagull 55 kW-os, azaz 75 lóerős villanymotorja helyett az új modell 95 kW-os, körülbelül 127 lóerős elektromos hajtást kap.
Ráadásul nemcsak a teljesítmény változik, hanem a hajtás elrendezése is. Míg a jelenlegi Seagull elsőkerék-hajtású, az új generációban a villanymotor hátra kerül, így a modell hátsókerék-hajtásra vált. Ez a megoldás a nagyobb villanyautóknál gyakori, mert jobb tapadást ad gyorsításkor, és több helyet hagy elöl, a kisautós kategóriában viszont kifejezetten ritka.
LiDAR a tetőn, God’s Eye B a fedélzeten
A BYD több új modelljéhez hasonlóan a második generációs Seagull is tetőre szerelt LiDAR-érzékelőt kap. Ez a kategóriában különösen feltűnő, hiszen a lézeres távérzékelőt nem is olyan régen még kizárólag a drága prémiumautókban lehetett megtalálni. Most egy olyan modellre kerül, amelynek elődjét Kínában tízezer dollárért árulták.
Ennek köszönhetően a vezetéstámogató funkciók is jelentősen fejlődhetnek. Az új modellben a BYD God’s Eye B intelligens vezetéstámogató rendszere jelenhet meg, amely fejlettebb asszisztensfunkciókat kínálhat. A BYD ezzel azt a stratégiát viszi tovább, amellyel a fejlett vezetéstámogatást a teljes modellpalettáján elérhetővé akarja tenni, egészen a legolcsóbb autókig.
Mit jelent mindez az európai Dolphin Surf vásárlóinak?
A következő hónapokban további részletek derülhetnek ki az új elektromos kisautóról, amelynek hivatalos piaci bevezetése 2026 végéig várható. Bár a BYD ezt még nem erősítette meg, a drágább felszereltségi változatokban megjelenhet a gyártó legújabb Blade Battery 2.0 akkumulátortechnológiája és a Flash Charging villámtöltési rendszer is. Ezek a hatótávot és a töltési időt egyaránt érdemben javíthatnák.
A kínai bemutatót követően a BYD várhatóan a nemzetközi piacokra is elhozza a nagyobb Seagullt, feltehetően a Dolphin Surf és a Dolphin Mini új változataként. Az európai vásárlók számára a legnagyobb kérdés az lesz, hogy a nagyobb méret, az erősebb hajtás és a LiDAR mennyivel emeli meg az árat. A jelenlegi Dolphin Surf éppen azért vonzó, mert az olcsóbb villanyautók közé tartozik. Ha a második generáció ezt az előnyét meg tudja őrizni, a nagyobb utastérrel és a prémiumextrákkal komoly nyomás alá helyezheti az európai gyártók belépőmodelljeit.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
