Tizenöt millió forint alatt is beszállhatunk egy vadonatúj kínai villanyautóba Magyarországon — és ezúttal nem egy szerény városi kisautóról van szó, hanem egy SUV kupéról. Az Xpeng most jelentette be az L03 hazai forgalmazásának kezdetét, amivel a márka mindössze egy év alatt az ötödik modelljét dobta piacra nálunk. A lépés jól mutatja, milyen tempóban terjeszkednek a kínai gyártók a magyar piacon, és azt is, hogy az árazásban egyre inkább a beszállási küszöb csökkentésére törekszenek.
Egy éve van itt az Xpeng, és nem lassít
Az Xpeng tavaly érkezett Magyarországra, és első körben két elektromos SUV-val, a G6-tal és a G9-cel jelentkezett. Ezt a két modellt később a P7+ szedán és az X9 egyterű követte, most pedig az L03 zárja — egyelőre — a sort. Az, hogy a gyártó egy éven belül öt különböző karosszéria-típussal van jelen a hazai piacon, szedántól az egyterűig, azt jelzi, hogy nem egy-két niche modellel próbálkozik, hanem valódi, teljes körű kínálatot épít Magyarországon.
Mennyibe kerül az Xpeng L03?
Az L03 a SUV kupé kategóriában versenyez, és az árazása a belépő szegmensben landol. Az alapmodell egy 58,2 kWh-s akkumulátorral és 222 lóerős hátsókerék-hajtással érkezik, ehhez 445 kilométeres hatótáv és 14,5 millió forintos kezdőár tartozik. Aki nagyobb hatótávra vágyik, annak ott a 71,1 kWh-s verzió, amely 520 kilométert tud, 249 lóerőt ad le, és 15,8 millió forintba kerül. A csúcsváltozat, a Performance Ultra, összkerékhajtással és 431 lóerővel érkezik, 4,5 másodperc alatt intézi el a 0–100-as gyorsulást, cserébe a hatótávja 440 kilométerre csökken — ez a verzió 19 millió forinttól elérhető.
Van benzinmotoros verzió is
Az L03-nak létezik egy negyedik, hatótávnövelős kivitele is, amely egy 1,5 literes, 84 lóerős benzinmotort kombinál egy 242 lóerős villanymotorral. Ennek a verziónak mindössze 37,2 kWh-s az akkumulátora, tisztán elektromos üzemmódban 215 kilométert tud megtenni, utána a benzinmotor veszi át a hatótáv-növelés szerepét. Ez a megoldás azoknak szólhat, akik még bizonytalanok a tisztán elektromos hajtásban, vagy rendszeresen tesznek meg hosszabb, töltőmentes utakat.
Méretek és felszereltség
A 4,65 méter hosszú, 2,85 méteres tengelytávú L03 csomagtér-kapacitása 494 és 539 liter között mozog, kiegészítve egy 44–89 literes első csomagtartóval — ez utóbbi az elektromos hajtáslánc miatt szabadult fel a motorháztető alatt. A műszerfalat egy 8,88 colos és egy 15,6 colos kijelző uralja, ami a szegmensben megszokott, digitális-központú kezelőfelületet ígér.
Mikor érkezik, és mit jelent az árazás
Az importőr ígérete szerint az L03 első példányai ősz végén futnak be Magyarországra. Érdemes megjegyezni: a belépő verzió 14,5 millió forintos ára és 445 kilométeres hatótávja alapján kilométerenként nagyjából 32 600 forintot fizetünk a hatótávért, míg a nagyobb töltésű, 520 kilométeres verziónál ez az arány valamivel kedvezőbb, körülbelül 30 400 forint/kilométer — vagyis a drágább, nagyobb hatótávú kivitel araányosan kicsivel jobb ajánlat. Ez is jól mutatja, hogy az Xpeng nem csak a belépő árral, hanem a teljes kínálat felépítésével próbál versenyezni a hazai piacon egyre nagyobb számban megjelenő kínai márkákkal szemben.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
