A svéd gyártó nem csak beszél az elektromos teherfuvarozásról, hanem gyártja is: a Volvo Trucks megkezdte az FH Aero Electric sorozatgyártását a göteborgi Tuve üzemben, és a modell 700 kilométeres hatótávval máris odaáll a legerősebb európai riválisok mellé. Ráadásul ezzel nincs egyedül a bejelentésben – a vállalat az IAA Transportation kiállításon egy még ennél is nagyobb falatot, egy 80 tonnás szerelvényössztömegre tervezett elektromos kamiont is felvillant.
Megkezdődött a sorozatgyártás Tuve-ban
A júniusban bemutatott FH Aero Electric már akkor komoly figyelmet kapott a haszongépjármű-iparban, hiszen az egyik első Európában fejlesztett elektromos nyerges vontató volt, amely egyetlen töltéssel akár 700 kilométert is megtehet. A modell június közepe óta rendelhető, most pedig a gyártás is elindult: az első példányok már legördülnek a gyártósorról a Göteborg melletti Tuve üzemben. Ez azért fontos lépés, mert a hosszú távú fuvarozás – ahol eddig a hatótáv-szorongás volt a legnagyobb akadálya az elektrifikációnak – most kap egy olyan modellt, amely a szektor egyik legnagyobb nettó akkumulátorkapacitásával operál. A Volvo szerint az FH Aero Electric mellett a következő generációs FH Electric, FM Electric és FMX Electric modellek is azt a célt szolgálják, hogy a fuvarozóvállalatok egyre több feladatot tudjanak tisztán elektromos hajtással elvégezni.
780 kWh – és ez több, mint amit a MAN kínál
A hatótáv mögött egy kifejezetten nagy akkumulátorcsomag áll: a teherautó összesen 780 kWh beépített kapacitással rendelkezik, amelyet nyolc, egyenként 97,5 kWh-s akkumulátorcsomag ad. Ebből ténylegesen 725 kWh használható ki, és ez a magas nettó kapacitás teszi lehetővé a 700 kilométeres hatótávot. Összehasonlításképpen: a konkurens MAN az IAA-n mutatja be az eTGX új generációját, amely a gyártó szerint akár 720 kilométert is megtehet – de csak ideális körülmények között, miközben a tipikus napi hatótávat a MAN maga is inkább 600 kilométer körülire teszi. Az akkumulátorok mérete is jól mutatja a különbséget: a MAN eTGX 644 kWh bruttó, illetve 616 kWh nettó kapacitást kínál, vagyis lényegesen kevesebbet, mint a Volvo FH Aero Electric.
Mit mond erről a Volvo vezetése
„Most az úttörő technológiát ipari valósággá alakítjuk. Új elektromos teherautóink sorozatgyártásának elindítása egyértelmű bizonyítéka annak az elkötelezettségünknek, hogy vezető szerepet töltsünk be a fenntarthatóbb közúti áruszállításra történő átállásban” – mondta Roger Alm, a Volvo Trucks elnöke. Hozzátette, hogy az ügyfelek visszajelzései kifejezetten pozitívak, és nagy az érdeklődés az új teherautók iránt. Szerinte a hosszabb hatótáv, a rugalmasság és a vezethetőség együttesen teszik minden eddiginél egyszerűbbé az elektromos hajtásra váltást a fuvarozóvállalatok számára.
Bemutatkozott a 80 tonnás elektromos óriás is
A sorozatgyártás elindítása mellett a Volvo Trucks egy másik újdonságot is elvisz az IAA Transportation kiállításra: egy akár 80 tonnás szerelvényössztömegre tervezett elektromos teherautót. Ez csaknem kétszerese a Németországban megszokott 42 tonnás értéknek, ezért az ilyen szerelvények már a nehéz- és túlméretes fuvarozás kategóriájába tartoznak, és külön engedélyekhez kötöttek. Éppen emiatt a Volvo nem is Németországot tekinti elsődleges piacnak – a bevezetést inkább Svédországban, Norvégiában, Finnországban, Dániában, Hollandiában és Svájcban tervezik. Azokban az országokban, ahol 64 tonnás összsúly engedélyezett, a jármű egy töltéssel akár 450 kilométert tehet meg, míg Svédországban és Finnországban – ahol 74, illetve 76 tonnás szerelvények is közlekedhetnek – ez az érték 420 kilométerre csökken, a nagyobb tömeg miatt.
„A közúti áruszállításban alkalmazott nagyobb össztömeg egyszerre csökkenti a szállítási költségeket és a környezeti terhelést. Ha ezeket a fuvarfeladatokat elektromosítjuk is, akkor fontos lépést teszünk a fenntarthatóbb közlekedés felé” – mondta Jan Hjelmgren, a Volvo Trucks termékmenedzsmentért felelős vezető alelnöke.
Mikor és hogyan érkezik a piacra
A 80 tonnás szerelvény egy fix felépítményű elektromos teherautóból és egy pótkocsiból áll össze, és a fix felépítményes Volvo FH Electric piaci bevezetése 2027 elejétől kezdődik meg, fokozatosan. Ehhez a változathoz a Volvo FH szinte teljes fülkekínálata elérhető lesz: az XXL kivételével mind a hagyományos, mind az aerodinamikailag optimalizált Aero fülkék közül választhatnak majd az ügyfelek. Ezzel a Volvo gyakorlatilag két fronton is lép: miközben a 700 km-es FH Aero Electric már ma gyárthatóan és rendelhetően versenyez a MAN-nal és más európai riválisokkal, a 80 tonnás változat egy évekkel későbbi, de jóval nagyobb tétű piaci szegmenst céloz meg – a nehézfuvarozást, ahol eddig szóba sem jöhetett a teljes elektrifikáció.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
