A Renault egyre komolyabban számol Spanyolországgal az elektromosautó-gyártás terén, és most már konkrét modellek is körvonalazódnak a palenciai üzem számára, ahol a francia gyártó három új típust helyezne el, amelyek közül kettő tisztán elektromos hajtást kapna, míg egy modell hatótávnövelős kivitelben érkezne, ami jelentős fordulatnak számít, hiszen eddig a Renault az elektromos autóit kizárólag Franciaországban gyártotta.
Három új modell érkezhet Palenciába
A Renault Group Spain elnöke, Josep María Recasens a szakszervezetekkel folytatott tárgyalások során ismertette a terveket, amelyek szerint a palenciai gyárban három új modell gyártása indulhat el, ugyanakkor a megvalósítás feltétele, hogy sikerüljön megállapodásra jutni a munkavállalói képviseletekkel, miközben a kiszivárgott információk alapján a második generációs Scénic E-Tech, a Renault Rafale teljesen elektromos utódja, valamint a Scénic hatótávnövelős változata is ide kerülhet, és a gyártás várhatóan 2028-ban indulhat el, ami azt is jelenti, hogy a jelenlegi Scénic modell viszonylag rövid életciklus után kaphat utódot.
Új platform: 800 volt és villámgyors töltés
Az új modellek alapját a Renault frissen bemutatott RGEV Medium 2.0 platformja adja majd, amely komoly technológiai előrelépést jelent, hiszen ez már egy 800 voltos architektúrára épülő rendszer, amely lehetővé teszi a gyártó szerint akár mindössze tíz perc alatt történő villámtöltést, miközben a platform rendkívül rugalmas kialakításának köszönhetően a limuzinoktól kezdve az SUV-kon át egészen a furgonokig és egyterűekig szinte minden karosszériatípust támogatni képes.
Akár 750 km hatótáv – és még több
Az új generációs elektromos modellek esetében a hatótáv is jelentősen növekedhet, hiszen a tisztán elektromos változatoknál akár 750 kilométeres WLTP hatótáv is elérhető lehet, míg a hatótávnövelős kivitelek akár 1400 kilométeres összhatótávot kínálhatnak úgy, hogy közben kilométerenként 25 gramm alatti CO₂-kibocsátást produkálnak, ami különösen kedvező értéknek számít a kategóriában.
Új akkumulátor-technológia is érkezik
Az RGEV Medium 2.0 platform egyik kulcseleme a cell-to-body akkumulátor-technológia, amely körülbelül 70 százalékos csomagolási hatékonyságot biztosít, miközben mintegy 20 százalékkal kevesebb alkatrészt igényel, és különlegessége, hogy nemcsak prizmatikus és blade, hanem tasakos cellákkal is kompatibilis, ami kifejezetten ritkának számít ebben a konstrukcióban, ugyanakkor a Renault egyelőre nem közölte az akkumulátorok pontos kapacitását.
A Renault kilép Franciaországból
A Renault eddig az elektromos modelljeit az úgynevezett ElectriCity hálózatban gyártotta, amely az észak-franciaországi Douai, Maubeuge és Ruitz üzemeket foglalja magában, azonban a közeljövőben ez a stratégia változni látszik, hiszen a Twingo E-Tech már Szlovéniában készül majd, és most Spanyolország is bekerülhet a villanyautó-gyártás térképére, ami azt jelenti, hogy a kizárólag franciaországi gyártás korszaka hamarosan véget ér.
Stratégiai átalakulás a Renault-nál
A vállalat élén álló François Provost az elmúlt időszakban jelentős átalakításokat indított el, amelyek során visszafogta az Alpine márka költséges motorsport-programjait, tervezi az Ampere elektromos részleg visszaintegrálását a csoportba, leállította a Mobilize projektjeinek nagy részét, valamint azt is fontolgatja, hogy teljes egészében átveszi a Flexis vegyesvállalatot, ami egyértelműen azt mutatja, hogy a Renault új stratégiai irányba fordul, és még nagyobb hangsúlyt helyez az elektromos mobilitásra és a hatékonyság növelésére.
