Az, hogy az új BMW i3 gyakorlatilag a jelenlegi i4 helyére érkezik, már egyáltalán nem tűnik merész feltételezésnek. A müncheni premier után egymás után jelentek meg azok a beszámolók, amelyek szerint az i4 gyártása a közeljövőben véget érhet, még ha a pontos időpont körül továbbra sincs teljes egyetértés. Az Autocar szerint az i4 gyártása 2027-ben érhet véget, míg más beszámolók alapján akár már 2026 végén lezárulhat a modell pályafutása.
Szerdán Oliver Zipse Münchenben mutatta be az új i3-at, amely a BMW új, tisztán elektromos Neue Klasse architektúrájára épül. Az új középkategóriás szedán ezzel nemcsak formailag, hanem műszakilag is új korszakot nyit a márkánál. A bemutatott első hajtáslánc-változat, az i3 50 xDrive, 345 kW-os összteljesítményt kapott, az akkumulátor nettó kapacitása pedig nagyjából 108 kWh körüli. A bemutatón elhangzottak szerint a modell hatótávja akár 900 kilométer is lehet, ugyanakkor ez az érték egyelőre nem végleges homologizációs adat.
Mindenben ráígérhet az i4-re
Az új BMW i3 egyik legnagyobb fegyvere nem pusztán a formaterv, hanem a technikai csomag. Az 800 voltos rendszer és a 400 kW-os maximális töltési teljesítmény azt ígéri, hogy az akkumulátor 10-ről 80 százalékra 21 perc alatt feltölthető. Ez a BMW hatodik generációs elektromos hajtásláncával együtt egyértelműen azt mutatja, hogy a gyártó komoly ugrást akar végrehajtani teljesítményben, hatékonyságban és töltési sebességben is.
Ezzel szemben a jelenlegi i4 már egy korábbi korszak terméke. A modell a 4-es Gran Coupé alapjaira épül, többféle hajtásrendszer fogadására képes platformot használ, és a BMW ötödik generációs elektromos technológiáját kínálja. A legnagyobb akkumulátora 81,3 kWh, a legnagyobb WLTP-hatótávja 613 kilométer, a maximális töltési teljesítménye pedig 205 kW, ami jóval szerényebb szám, mint amit az új i3 esetében emlegetnek. Emiatt az összevetésben az i4 látványosan elmarad az új modell mögött.
Egyre nyíltabban beszélnek az i4 utódjáról
A BMW részéről is elhangzottak olyan nyilatkozatok, amelyek gyakorlatilag kijelölik az i4 helyét a márka jövőjében. Az InsideEVs által idézett Bernd Körber szerint az i3 „többé-kevésbé az i4 utódja”, ami nagyon erős üzenet egy olyan modell esetében, amelyet a BMW eddig fontos elektromos pillérként kezelt. Ugyanez a hangulat érződik más, a premiert feldolgozó cikkekben is, amelyek szerint az i4 jelenlegi formájában lényegében eljutott életciklusa végére.
Az Autocar Jochen Goller nyilatkozatára hivatkozva arról írt, hogy a BMW-nél természetes folyamatként tekintenek arra, hogy az új modellek felfutásával a régebbiek darabszámai fokozatosan visszaesnek. Ez arra utal, hogy a gyártó már most arra készül, hogy az i3 belépésével az i4 kereslete gyorsan csökkenni kezd majd. Mivel ráadásul mindkét modell Münchenben készül, logikus lépésnek tűnik a gyártási kapacitások átrendezése is.
Van még valami, amiben az i4 előnyben lehet
Rövid távon azért maradhat néhány érv a BMW i4 mellett. A Gran Coupé kialakítású karosszéria nagyobb, praktikusabb csomagtérajtót kínálhat, ami sok vásárlónak kézzelfogható előnyt jelenthet a klasszikus szedánformájú i3-mal szemben. Ez a különbség a hétköznapi használatban még fontos maradhat, különösen azoknak, akik a sportos forma mellett a jobb pakolhatóságot is keresik.
Csakhogy ez az előny sem biztos, hogy sokáig kitart. Oliver Zipse ugyanis a bemutatón megerősítette, hogy érkezik egy új 3-as Touring is a Neue Klasse korszakában. Ha ebből valóban megszületik a BMW elektromos kombija, akkor az i4 egyik legfontosabb gyakorlati vonzereje is könnyen elolvadhat. Onnantól kezdve a technológiailag fejlettebb i3 család még erősebb pozícióba kerülhet a kínálaton belül.
Az i4 név még visszatérhet
Fontos ugyanakkor, hogy az i4 név valószínűleg nem tűnik el örökre. Több beszámoló szerint a BMW dolgozik az új 4-es sorozaton is, amely a jövőben a 3-as sorozat stílusosabb, dinamikusabb alternatívájaként maradhat meg. A későbbi 4-es különféle hajtásláncokkal, köztük elektromos kivitelben is megjelenhet, vagyis könnyen elképzelhető, hogy az i4 elnevezés más formában még visszatér.
Ez azonban nem változtat azon, hogy a mostani BMW i4 számára megkondulhatott a harang. Az új i3 minden fontos területen előrelépést ígér, a BMW vezetőinek nyilatkozatai pedig egyre kevésbé hagynak teret annak az értelmezésnek, hogy a két modell hosszú távon békésen megfér majd egymás mellett ugyanabban a szerepkörben. A következő hónapokban már inkább az lehet a kérdés, hogy pontosan mikor áll le az i4 gyártása, és mikor veszi át végleg a helyét az új generációs elektromos i3.
