Az SNE Research friss elemzése szerint a globális elektromosautó-akkumulátor-piac 2025-ben történelmi mérföldkőhöz érkezett. A teljes termelés először haladta meg az 1 000 GWh-os szintet, miközben a piac egyre látványosabban koncentrálódik néhány meghatározó szereplő kezében.
Átlépte az 1 000 GWh-t a globális akkumulátorgyártás
A dél-koreai piackutató adatai alapján 2025-ben világszerte összesen 1 187 GWh elektromos járművekhez készült akkumulátorcellát gyártottak. Ez 31,7 százalékos növekedést jelent a 2024-es 901,4 GWh-hoz képest, vagyis a bővülés üteme továbbra is rendkívül erős maradt, annak ellenére, hogy több piacon lassulni látszik az elektromos autók iránti kereslet.
A CATL még gyorsabban nőtt, mint maga a piac
Messze a legnagyobb szereplő továbbra is a kínai CATL, amelynek termelése 342,5 GWh-ról 464,7 GWh-ra emelkedett egyetlen év alatt. Ez 35,7 százalékos növekedést jelent, vagyis a vállalat még a teljes piac bővülését is felülmúlta. Ennek eredményeként a CATL piaci részesedése 38,0 százalékról 39,2 százalékra nőtt 2025-ben.
A számok mögött egy különösen erős év végi teljesítmény áll. Január és november között az elemzés még „csak” 38,2 százalékos részesedést mutatott, decemberben azonban a vállalat látványosan ráerősített, amivel tovább növelte előnyét a versenytársakkal szemben. A CATL jelenleg az egyetlen akkumulátorgyártó, amely nemcsak a 30, hanem még a 20 százalékos globális piaci részesedést is meghaladja.
A BYD növekedett, de lassabban a piacnál
A második helyen a BYD áll, amely az SNE Research szerint 194,8 GWh akkumulátort gyártott 2025-ben. Ez 27,7 százalékos bővülést jelent a 2024-es 152,6 GWh-hoz képest, azonban a növekedési ütem elmaradt a teljes piac dinamizmusától. Ennek következtében a BYD piaci részesedése 16,9 százalékról 16,4 százalékra csökkent.
Érdekesség, hogy a január és augusztus közötti időszakban az SNE Research még 18,0 százalékos részesedést és 50 százalékot meghaladó növekedést mért a vállalatnál. Nyolc hónap alatt a BYD már 124,8 GWh termelést ért el, az év utolsó négy hónapjában azonban a bővülés üteme szemmel láthatóan lassult.
A két kínai óriás már a piac több mint felét uralja
A számok alapján jól látszik a piac koncentrációja: a CATL és a BYD együtt már a globális elektromosautó-akkumulátor-piac 55 százalékát fedi le. Ez azt jelenti, hogy a világon legyártott akkumulátorcellák több mint fele mindössze két kínai vállalat nevéhez köthető, ami stratégiai és geopolitikai szempontból is egyre fontosabb kérdéseket vet fel.
A mezőny többi része leszakadóban
A harmadik helyet továbbra is a dél-koreai LG Energy Solution foglalja el, azonban piaci részesedése 10,9 százalékról 9,2 százalékra csökkent. A vállalat termelése ugyan 11,3 százalékkal, 108,8 GWh-ra nőtt, de a versenytársak gyorsabb bővülése miatt így is visszaesett az aránya.
A CATL és a BYD mögött a kínai CALB következik 62,6 GWh-val és 5,3 százalékos részesedéssel, majd a Gotion High-Tech 4,5 százalékkal. A dél-koreai SK On és a japán Panasonic egyaránt 3,7 százalékos piaci részesedést értek el.
A rangsort az Eve Energy 2,6 százalékkal, a Samsung SDI 2,4 százalékkal, valamint az Svolt Energy szintén 2,4 százalékkal zárja. Az év végén még sorrendcsere is történt: novemberig az Svolt előzte a Samsung SDI-t, decemberben azonban a koreai gyártó erősebb hajrát vett, és végül megelőzte kínai riválisát.
