Röviddel azután, hogy a CATL bemutatta nátriumion-akkumulátorát könnyű haszonjárművek számára, az akkumulátorgyártó már meg is kezdte a Na-ion technológia bevezetését a személyautók világába. A legfrissebb kínai értesülések szerint három sorozatgyártású projekt is körvonalazódik, amelyek valódi mérföldkövet jelenthetnek az elektromos autózásban.
Az első személyautók már tesztelés előtt állnak
Kínai sajtóinformációk szerint a CATL nátriumion-akkumulátor-márkája, a Naxtra már bekerült a Changan egyik almárkájának modelljébe, a Changan Oshan típusába, ahol hamarosan megkezdődik a téli tesztelés. Ezt követően a GAC elektromos almárkája, a GAC Aion, valamint a JAC egyes személyautó-modelljei is megkaphatják a CATL nátriumion-akkumulátorait.
Ezek lennének az első olyan sorozatgyártású elektromos személyautók, amelyekben a globális piacvezető CATL Na-ion technológiája jelenik meg, miután a cellákat eredetileg haszonjárművekhez fejlesztették ki.
A Naxtra márka és a technológiai alapok
A CATL még 2021-ben jelentette be először a nátriumion-akkumulátorok fejlesztését, majd 2025 áprilisában elindította a kifejezetten erre a technológiára épülő Naxtra márkát. A személyautók számára tervezett akkumulátorok 175 Wh/kg energiasűrűséget kínálnak, amelyet a vállalat az LFP-akkumulátorok szintjéhez hasonlított.
A múlt héten a CATL már a Naxtra Tectrans II akkumulátorsorozat forgalmazását is megkezdte, amely egy 45 kWh-s nátriumion-akkumulátor, és elsősorban furgonokhoz, valamint kisebb teherautókhoz készült.
Extrém hidegben is működőképes akkumulátorok
A Tectrans II egyik legfontosabb ígérete, hogy –30 °C-os hidegben is lehetővé teszi az azonnali töltést, miközben –40 °C-on is megőrzi kapacitásának mintegy 90 százalékát. A gyártó szerint az akkumulátor több mint 10 000 töltési ciklusra képes, miközben energiasűrűsége megegyezik a személyautókhoz szánt Naxtra cellákéval.
Melyik modell lesz az első?
A bejelentések idején a CATL technológiai igazgatója, Gao Huan, egy interjúban arról beszélt, hogy a nátriumion-akkumulátorok már a második negyedévtől megjelenhetnek elektromos személyautókban, és konkrétan egy GAC Aionmodellt említett. A Cailian gazdasági portál azonban később arról számolt be, hogy az első alkalmazás mégis egy Oshan modellben történhet meg, amelyet a GAC és a JAC követ.
A CarNewsChina szerint nagy eséllyel a Changan Oshan 520 lehet az első ilyen autó, mivel ez a modell már kompatibilis a CATL akkumulátorcserés rendszerével.
Nem az elsők, de a legnagyobbak
Bár ezek lennének az első olyan elektromos személyautók, amelyek CATL nátriumion-akkumulátorokat használnak, Kínában már korábban is megjelent ez a technológia. A JAC tulajdonában álló Yiwei már 2024 elején piacra dobott egy kisautót nátriumion-cellákkal, amelyeket a Hina Battery szállított. A technológia azonban eddig nem tudott széles körben elterjedni, mivel a kínai piacon továbbra is a lítiumion-akkumulátorok dominálnak.
Gyorsabb fejlődés jöhet, mint a lítiumnál
Gao Huan szerint a CATL fejlesztései ezen a helyzeten is változtathatnak. Bár elismerte, hogy a nátriumion-akkumulátorok még fejlesztési fázisuk elején járnak, úgy véli, hogy fejlődésük üteme gyorsabb lehet, mint a lítiumion-technológiáé volt:
„Megbízható indítás extrém hideg környezetben, valamint tűz- és robbanásmentes viselkedés még szigorú tesztek alatt is – ezek azok a tulajdonságok, amelyek a nátriumakkumulátorok megkülönböztető előnyeit jelentik” – fogalmazott a CATL technológiai igazgatója.
