A BMW 2027-től a városi forgalomba is kiterjeszti Level 2-es vezetéstámogató rendszerét. Az autó így magától kanyarodik a kereszteződésekben, körforgalmakon halad át, és kezeli az elsőbbségi helyzeteket. Ez az eddigi legközvetlenebb európai válasz a Tesla FSD-re. Magyar szempontból az a legérdekesebb, hogy a szükséges hardver a Debrecenben gyártott új iX3-ban már ma is benne van, a funkció később szoftverfrissítéssel aktiválható.
Mit tud a BMW vezetéssegítő rendszere a városban?
A BMW a bejelentés szerint 2027-től vezeti be azokat a navigációvezérelt asszisztensfunkciókat, amelyek az autópályán, országúton és belvárosban is működnek. A rendszer a BMW Maps útvonaltervezésére támaszkodik. Ennek alapján az autó a többsávos utakon magától besorol a megfelelő sávba, bekanyarodik, áthalad a körforgalmakon, és a kereszteződésekben az elsőbbségi szabályokat is figyelembe veszi. A sofőrnek csak meg kell adnia az úti célt, a manőverek nagy részét az autó intézi. Joachim Post, a BMW igazgatótanácsának tagja szerint a részlegesen automatizált funkciók városi kiterjesztése valódi kényelmi előrelépést jelent a vásárlóknak.
Szigorú felügyelet és „szimbiotikus” vezetés
A rendszer Level 2-es, vagyis a felelősség végig a sofőré marad. A funkció csak akkor működik, ha az utastérben elhelyezett kamera figyelmes vezetőt érzékel. A jogi alapot az ENSZ 171-es előírása (DCAS Series 02) adja. A valós közúti teszteket egy független műszaki szolgálat már lezárta, a hivatalos jóváhagyás 2027 elejére várható. A BMW „Symbiotic Drive”-nak nevezi azt a megoldást, amely miatt a rendszer nem kapcsol ki hirtelen, ha a sofőr kormányoz, gázt ad vagy fékez. Az ember és a gép így egymást kiegészítve, folyamatosan vezethet. Ez a gyakorlatban sokkal természetesebb élményt ígér, mint a korábbi asszisztensek merev ki-be kapcsolása.
Debreceni hardver, szoftveres aktiválás
A szükséges hardvert az iX3, az iX4, az X5, a 3-as és a 7-es sorozat új generációi kapják meg. Az iX3 és az iX4 a BMW debreceni gyárában készül. A funkciók később, távoli szoftverfrissítéssel kapcsolhatók be, vagyis a ma vásárolt autó is megkaphatja őket. Az árat a BMW még nem közölte. A jelenlegi Level 2-es csomagok nagyjából 1 000 és 5 000 euró között mozognak, vagy előfizetéssel érhetők el, például négy évre 1 500 euróért.
Németország az első, a magyar vásárlóknak várniuk kell
A bevezetés Németországban indul, a többi ország fokozatosan követi. Magyarországra vonatkozó időpontot a BMW nem közölt, ahogy az USA-ra sem. Ez azt jelenti, hogy a debreceni gyárból kigördülő iX3-asok egy része olyan funkciót hordoz majd, amelyet a magyar tulajdonosok egy ideig nem kapcsolhatnak be. A tempót végső soron az egyes országok jóváhagyása határozza meg.
Tesla FSD kontra BMW
A Tesla felügyelt vezetéstámogatása Európában jelenleg tíz uniós országban érhető el. A BMW tehát nem elsőként lép, de hagyományos prémiumgyártóként, uniós típusjóváhagyással a hátán más pályán versenyez. Míg a Tesla saját szoftverével szinte egyedül járt az élen, a BMW a szabályozással lépésről lépésre haladva próbál felzárkózni. A 2027-es év így Európában a városi vezetéstámogatás első igazi versenyéve lehet.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
