Megérkezett a Kia EV2 – ez lehet az egyik legjobb városi villanyautó

A Kia ma reggel, a Brüsszeli Autószalon keretében mutatta be legújabb, belépőszintű elektromos modelljét, az EV2-t, amely egy kompakt, városi használatra optimalizált elektromos ferdehátú. Az első benyomások alapján egy kifejezetten szerethető és praktikus villanyautóról van szó, amely megfizethető alternatívát kínálhat az elektromos mobilitás világába belépők számára.

A Kia legkisebb elektromos modellje

Az EV2-ről az elmúlt napokban már láthattunk előzetes képeket, sőt korábban egy tanulmányverziót is bemutatott a gyártó, most azonban végre a sorozatgyártásra szánt változat is leleplezésre került. A Kia kínálatában ez lesz a legkisebb és legolcsóbb elektromos autó, amelyet tudatosan városi közlekedésre és belépőmodellnek szánnak az elektromos autózás világába.

Funkcionális dizájn, sallangok nélkül

A forma pontosan azt hozza, amit a koncepció és a korábban látott, letakart prototípus alapján várni lehetett. Egy szögletes, kompakt, enyhén SUV-s hangulatú karosszéria áll előttünk, amely nem akar extravagáns lenni. Nincs túlgondolva a dizájn, a hangsúly a használhatóságon és a célszerűségen van, ami meglepően jól áll az autónak.

Meglepően kompakt méretek

A külső méreteket tekintve az EV2 valóban apró. A 4060 milliméteres hossz még a Volvo EX30-nál is rövidebb, ami parkolásnál és szűk városi utcákban komoly előnyt jelenthet. A 1575 milliméteres magasság és az 1800 milliméteres szélesség alapján nem törpeautóról van szó, de továbbra is kifejezetten kompakt elektromos modellről beszélünk. Összehasonlításképp a Hyundai Inster hasonlóan magas, de keskenyebb és közel 25 centiméterrel rövidebb.

Akkumulátor és hatótáv: visszafogott számok?

A műszaki adatok egy része még kérdőjeles, hiszen a Kia egyelőre nem közölt adatokat a teljesítményről, gyorsulásról vagy a saját tömegről. Az akkumulátorokkal kapcsolatban viszont már most is vannak információk. Az EV2 kétféle akkumulátorral érkezik: egy 42 kWh-s alapverzióval, amelyhez 317 kilométeres WLTP-hatótáv társul, valamint egy 61 kWh-s változattal, amelynél 448 kilométeres WLTP-értéket ad meg a gyártó.

Kia EV2	Standard-range	Long-range
Platform	E-GMP	E-GMP
Hossz (mm)	4 060	4 060
Szélesség (mm)	1 800	1 800
Magasság (mm)	1 575	1 575
Tengelytáv (mm)	2 565	2 565
Akkumulátor kapacitás (kWh)	42,2	61,0
Hatótáv (km, WLTP)	317	448
DC gyorstöltés (10–80%)	0:29 óra	0:30 óra
AC töltés (11 kW / 22 kW)	4:05 / 2:35	5:35 / 3:00
Gumiabroncsok	205/65 R16	215/50 R18, 225/45 R19 (GT-Line)
Csomagtér (liter, VDA)	362 (5 üléses)	403 (4 üléses, csúsztatható és dönthető ülésekkel)
Kényelmi funkciók	Digital Key 2.0, távirányítású parkolás (RSPA Entry), LED MFR fényszórók, Harman/Kardon prémium hangrendszer, V2L, V2G, OTA frissítések, Kia Upgrades	Digital Key 2.0, távirányítású parkolás (RSPA Entry), LED MFR fényszórók, Harman/Kardon prémium hangrendszer, V2L, V2G, OTA frissítések, Kia Upgrades
Vezetéstámogató rendszerek (ADAS)	FCA 2, BCA, LKA, LFA 2, SCC2, ISLA, HDA2, RCCA, PCA-R, SEW, PDW (elöl/hátul/oldalt), SVM, RVM, BVM, DAW	FCA 2, BCA, LKA, LFA 2, SCC2, ISLA, HDA2, RCCA, PCA-R, SEW, PDW (elöl/hátul/oldalt), SVM, RVM, BVM, DAW

Ezek az értékek első ránézésre kissé konzervatívnak tűnnek egy ilyen méretű autó esetében, különösen annak fényében, hogy a WLTP ciklus jellemzően optimistább az amerikai EPA szabványnál. Nem kizárt, hogy a valós hatótáv a gyakorlatban kedvezőbb lesz, de erre csak a kiszállítások után kapunk választ.

Töltés: nem rekord, de vállalható

A gyorstöltés kapcsán a Kia mindössze annyit közölt, hogy 10-ről 80 százalékra körülbelül 30 perc alatt tölthető az akkumulátor. Ez számolva nagyjából 60–85 kW-os átlagos DC töltési teljesítményt jelent, ami elmarad a nagyobb, E-GMP platformra épülő Kia modellek szintjétől. Ez arra utal, hogy az EV2 400 voltos rendszerre épül, szemben a drágább modellek 800 voltos architektúrájával.

AC töltés terén viszont kifejezetten erős a modell, hiszen 11 vagy akár 22 kW-os fedélzeti töltő is elérhető lesz. Emellett támogatott a V2L és V2G funkció, vagyis az autó külső eszközöket vagy akár az elektromos hálózatot is képes ellátni energiával, hasonlóan például a Kia EV6 megoldásaihoz.

Hagyományos, mégis modern utastér

A belső teret a Kia „Picnic Box” néven emlegeti, ami jól leírja az egyszerű, barátságos és praktikus kialakítást. A műszerfal egy három részre osztott kijelzőegységből áll: egy 12,3 colos digitális műszeregység, egy 5 colos klímapanel és egy 12,3 colos infotainment kijelző alkotja az egységet. Pozitívum, hogy megmaradtak a fizikai gombok, például a hangerő és a klíma vezérléséhez.

A praktikumra utalnak a számos tárolórekesz, a vezeték nélküli telefontöltő, az állítható pohártartók és az akár 100 wattos töltésre képes USB-C csatlakozók is. Kényelmi extraként megjelenik a Digital Key 2, amely lehetővé teszi az autó használatát fizikai kulcs nélkül.

Meglepően tágas belső

A kis külső méretek ellenére a Kia szerint az utastér összemérhető nagyobb autókéval. A hátsó lábtér akár 958 milliméter, a csomagtartó pedig 403 literes is lehet bizonyos konfigurációban. A modell négy- és ötüléses kivitelben is elérhető lesz, eltérő hátsó ülésmegoldásokkal.

Mikor és mennyiért?

A hivatalos árakat még nem közölték, de az biztos, hogy az EV2 olcsóbb lesz, mint a nagyobb EV3. A kisebb akkumulátoros verzió gyártása már az idei év első negyedévében elindul Szlovákiában, míg a hosszabb hatótávú és GT-Line kivitelek később követik. Az értékesítés kezdete már csak hónapok kérdése lehet.