Elon Musk régóta lebegteti a gondolatot, most viszont kézzelfogható közelségbe került: a SpaceX és a Tesla egyesülését már decemberben bejelenthetik. A Bloomberg forrásai szerint a tárgyalások előrehaladott szakaszban vannak, és már nem az a kérdés, hogy lesz-e üzlet, hanem az, hogy milyen áron és ki kezében marad az irányítás. Ha a megállapodás létrejön, az nemcsak minden idők legnagyobb vállalati fúziója lenne, hanem a világ legismertebb villanyautó-gyártóját is egy rakéta- és űripari konglomerátum részévé tenné. A bejelentés a Bloomberg szerint 2027 elejére is csúszhat, de a menetrend egyértelműen gyorsul.
Ár, irányítás, részvénycsere: erről szólnak most a tárgyalások
A Bloomberg értesülései szerint mindkét cég igazgatótanácsa és tanácsadói is részt vesznek a tárgyalásokon, amelyek mostanra a konkrét feltételekről szólnak. Az egyik legfontosabb nyitott kérdés, hány SpaceX-részvényt kapnának a Tesla befektetői a saját papírjaikért cserébe, ez határozza meg ugyanis, mennyit ér a Tesla az egyesült vállalaton belül. Hivatalos megszólalás egyik oldalról sem érkezett, a piac viszont azonnal reagált: a Tesla árfolyama a hírre napon belül 1,9 százalékkal emelkedett. Musk korábban maga is megerősítette, hogy mindkét cég különbizottságot hozott létre a fúzió vizsgálatára, így a folyamat már hivatalos keretek között zajlik.
A SpaceX–Tesla fúzió minden korábbi rekordot elhomályosítana
A méretek szinte felfoghatatlanok. A júniusi tőzsdei bevezetése óta a SpaceX több mint 1900 milliárd dollárt ér, a Tesla piaci értéke nagyjából 1500 milliárd dollár, vagyis a két cég együtt körülbelül 3400 milliárd dolláros óriást alkotna. Az eddigi rekordot a Vodafone tartja, amely 2000-ben 183 milliárd dollárért vette meg a német Mannesmannt. A SpaceX ráadásul idén már lezárt egy gigantikus tranzakciót: nagyjából 250 milliárd dollárért bekebelezte Musk mesterségesintelligencia-cégét, az xAI-t, így a Tesla beolvasztása a birodalomépítés következő, logikus lépése lehet.
Hónapok óta készülhet a háttérben
A fúzió gondolata nem a semmiből jött. Musk már májusban felvetette, hetekkel a SpaceX tőzsdei bevezetése előtt, a Tesla októberi közgyűlési meghívóját pedig az elemzők úgy olvasták, mint egy olyan igazgatótanács dokumentumát, amely összeolvadásra készül. Beszédes az is, hogy Ira Ehrenpreis, aki a Tesla javadalmazási és vállalatirányítási bizottságát vezeti, február óta a SpaceX igazgatótanácsában is ül. A Tesla december 3-i közgyűlésén Musk, Robyn Denholm és JB Straubel újraválasztásáról szavaznak 2029-ig tartó mandátumra, emellett a vezetői javadalmazásról és a könyvvizsgálóról is döntenek. A fúzió hivatalosan nincs napirenden, de a közgyűlés időzítése sokat elárul.
Mit nyerne Musk az üzleten?
A SpaceX tőzsdei tájékoztatója szerint Musk a Tesla részvényeinek nagyjából 20 százalékát birtokolja, a SpaceX szavazati jogainak viszont mintegy 85 százalékát ellenőrzi. Egy egyesült cégben tehát jóval erősebb irányítást gyakorolhatna, mint ma a Teslában. A 2025-ös vezérigazgatói javadalmazási csomag irányításváltozásra vonatkozó feltételei szerint ráadásul egy 2000 milliárd dolláros értékelésű ügylet, ami nagyjából 33 százalékos prémiumot jelentene a mostani árfolyamhoz képest, már teljesítené az első piaci kapitalizációs részletet. A 2018-as csomagból származó 286 millió korlátozott részvénye is azonnal felszabadulna irányításváltozás esetén. Musk számára tehát a fúzió anyagilag és hatalmi szempontból is rendkívül kedvező lenne.
Kína a legnagyobb akadály, és ezt az autós olvasó is megérzi
A Bloomberg szerint a legnehezebb kérdés a Tesla kínai üzletágának leválasztása. A SpaceX ugyanis az amerikai védelmi és kormányzati szektor egyik kulcsbeszállítója, a Tesla viszont a sanghaji gyárával mélyen beágyazódott Kínába. Egy JPMorgan-elemző szerint a SpaceX védelmi és állami munkái, valamint a Tesla kínai jelenléte olyan tényezők, amelyek ütköznek egymással. A sanghaji gigagyár súlyát jól mutatja, hogy csak októberben 67 829 autót szállított ki. A Wall Street Journal júliusban arról írt, hogy a Tesla mérlegelte kínai érdekeltségei eladását vagy leválasztását, ezt Musk akkor cáfolta. Az európai, így a magyar vásárlók szempontjából ez nem elméleti kérdés, hiszen az Európában forgalmazott Model 3-asok jelentős része Sanghajból érkezik.
Politikai óra is ketyeg
Az időzítésnek politikai oka is van. Korábbi Bloomberg-értesülések szerint a felek még Donald Trump elnöksége alatt le akarják zárni az ügyletet, amit sürgetőbbé tesz, hogy a félidős választásokon a demokraták szerezték meg a Kongresszus irányítását. A következő hetek tehát nemcsak a Tesla-részvényesek, hanem a teljes autóipar számára izgalmasak lehetnek: ha a fúzió létrejön, a Tesla a jövőben nem önálló autógyártóként, hanem egy rakétákat, műholdakat, mesterséges intelligenciát és villanyautókat egyaránt magában foglaló birodalom egyik részlegeként működhet tovább.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
