A Tiguan a Volkswagen egyik legsikeresebb modellneve, több mint nyolcmillió darab kelt el belőle világszerte. Most az elektromos változat is gyártósorra került: az ID. Tiguan sorozatgyártása elindult a németországi Emdenben. Az új villany-SUV nem egyszerűen egy újabb modell a kínálatban, hanem az ID.4 és az ID.5 utódja, egyben egy bezárással fenyegetett gyár reménysége. A kereskedésekbe 2027 elején érkezik, de már most több ezer előrendelés van rá.
Az ID.4 és az ID.5 helyére lép
A Volkswagen október elején mutatta be az ID. Tiguant, amely a márka elektromos kínálatában az ID.4-et és annak kupé változatát, az ID.5-öt váltja. Lényeges különbség, hogy az ID. Tiguanból nem készül kupé, vagyis a VW egyetlen modellel fedi le azt, amire eddig kettőt kínált. A modellnév választása tudatos stratégiai döntés: a gyártó a Tiguan ismertségét és megbízhatóságát akarja átvinni az elektromos korszakba, hiszen az ID.4 sosem lett annyira ismert név, mint benzines testvére. Az electrive értesülése szerint az ID.4 gyártása gyakorlatilag már véget is ért, bár a VW ezt hivatalosan nem jelentette be: a modell a konfigurátorban már nem rendelhető, csak a készleten lévő példányokat értékesítik.
Az elektromos Tiguan műszaki adatai
Az ID. Tiguan hajtásai legfeljebb 220 kW teljesítményt adnak, a hatótáv legfeljebb 600 kilométer, a vontatási kapacitás pedig két tonna, ami egy családi SUV-nál sokak számára fontos érv. Két akkumulátor közül lehet választani: a kisebb, 58 kWh-s LFP egység DC gyorstöltéskor legfeljebb 105 kW-tal, a nagyobb, 77 kWh-s NMC akkumulátor pedig legfeljebb 165 kW-tal tölt. Ezek a töltési értékek a versenytársakhoz képest inkább visszafogottnak számítanak, az electrive olvasói kritikái is elsősorban ezt kifogásolták. A kínai riválisok és a 800 voltos rendszerek korában a 105 kW-os csúcsteljesítmény valóban szerénynek tűnik, a VW viszont nyilván az árra és az LFP-cellák tartósságára helyezte a hangsúlyt a kisebb változatnál.
Az emdeni gyár már csak villanyautókat gyárt
Az emdeni üzem, ahol a gyártás a 20b csarnokban indult, nagyjából két éve kizárólag villanyautókat gyárt: az ID.4 mellett az ID.7 és az ID.7 Tourer is itt készül. A VW szerint a gyárban eddig több mint 500 000 elektromos autó készült, az NDR értesülése szerint pedig az üzem a közelmúltban az összes modellt összesítve napi 780 járművet gyártott. Az ID. család 2019 óta világszerte több mint kétmillió autót szállított ki. A gyártásindításon jelen volt Thomas Schäfer, a VW márka vezetője, Jürgen Mahnkopf, az üzemi tanács alelnöke és Olaf Lies, Alsó-Szászország miniszterelnöke is.
Egy egész gyár sorsa múlhat rajta
Az ünnepélyes pillanat mögött komoly feszültség húzódik. Christian Vollmer, a VW termelésért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja szerint az ID. Tiguan gyártásának elindulása „különleges pillanat” az emdeni gyár számára, a háttérben azonban ott van, hogy Emden szerepel azon telephelyek listáján, amelyeket a Volkswagen bezárhat, és 2031 utáni kihasználtsága egyelőre bizonytalan. Mahnkopf szerint az ID. Tiguan a gyár jövőjének egyik „kulcsfontosságú építőköve” lehet, Olaf Lies pedig a Handelsblattnak azt mondta, hogy „nincs végdátum” az emdeni autógyártásban. Közben a VW wolfsburgi főüzemében futó „Gamechanger” projektet a közelmúltban leállították, ami tovább erősíti a bizonytalanságot.
Bértárgyalások és tüntetés a háttérben
A feszültséget jól mutatja, hogy az első kollektív szerződéses tárgyalási forduló november 24-én kezdődik, az IG Metall szakszervezet pedig tüntetést szervezett „Mentsük meg a VW Emdent” jelszóval. Az ID. Tiguan sikere így nemcsak a Volkswagen elektromos stratégiájának próbája, hanem több ezer munkahely sorsát is befolyásolhatja. A magyar vásárlók szempontjából a legfontosabb kérdés a hazai ár és az érkezés pontos időpontja lesz, ezekről a VW Magyarország várhatóan 2027 elején ad tájékoztatást.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
