A Nissan egy kisebb és jóval kedvezőbb árú elektromos autó bemutatására készül, amelyet a jelenlegi információk szerint „Wave” néven dobnak majd piacra 2027 elején, 20 000 euró alatti indulóárral. A modellt a Motor.es fotósai kapták lencsevégre közúti tesztelés közben, még jóval a hivatalos bemutató előtt – és bár a prototípust erős álcázás fedi, az már most is látszik, hogy a japán gyártó nem akárkivel akar versenyre kelni ezzel az autóval.
Miért pont most jön elő a Nissan egy olcsó kisautóval?
A háttérben egy nehéz vállalati helyzet stabilizálása áll. A Nissan az elmúlt években komoly erőfeszítéseket tett arra, hogy lépést tartson az egyre agresszívebben terjeszkedő, alacsony árú kínai márkákkal – közéjük tartozik elsősorban a BYD, amely Európa-szerte tömegével dobja piacra a megfizethető, kompakt villanyautóit. Jellemző a japán cég kényszerű alkalmazkodására, hogy közben leállította a tisztán elektromos Qashqai fejlesztését is, pedig az a modell korábban a Nissan megújulási stratégiájának egyik legfontosabb pillére lett volna. Ehelyett a gyártó most egy jóval kisebb és olcsóbb szegmensre fókuszál: 2027-ben egy belépőszintű elektromos modellel bővíti kínálatát, amely közvetlenül az olyan olcsó városi villanyautókkal veszi majd fel a versenyt, mint a Leapmotor T03 vagy a BYD Dolphin Surf. Ez a lépés jól mutatja, hogy a Nissan immár nem a technológiai csúcson, hanem az árversenyben próbálja visszaszerezni korábbi piaci pozícióit.
Mit tudni eddig a Wave-ről?
Az új Nissan a vállalat európai elektromos kínálatában a Micra alatt kap majd helyet, tehát a márka eddigi legkisebb és legolcsóbb modellje lesz. A Motor.es információi szerint – amely elsőként örökítette meg a közúti tesztelés közben lefotózott autót – a Wave lényegében a Renault Twingo Nissan-változatának tekinthető, ami nem meglepő, hiszen a két márka a Renault–Nissan szövetségen belül régóta oszt meg fejlesztéseket és gyártóbázisokat egymással. Bár a prototípust egyelőre erős álcázás fedi, már most is megfigyelhető néhány különbség a Twingóhoz képest: ezek közé tartozik a Nissan saját formanyelvét követő frontrész és a világítástechnika kialakítása, amelyek inkább a Micrán megszokott megoldásokra hasonlítanak. Ez arra utal, hogy a Nissan nem egyszerű átcímkézést, hanem valódi, saját arculatú terméket szán a Wave-nek, még ha a technikai alapok közösek is a francia testvérmodellel.
Ár és bevezetés: mikor és mennyiért kapható majd?
A Nissan egyelőre nem közölt hivatalos részleteket az új modellről, ám a jelenlegi információk szerint a Wave piaci bevezetése 2027 első felében várható, indulóára pedig 20 000 euró, azaz körülbelül 23 200 dollár alatt maradhat – ez még az esetleges állami támogatások és egyéb elektromosautó-vásárlási ösztönzők levonása előtti ár. Ez a küszöb kulcsfontosságú, hiszen ezen a szinten a Wave már közvetlenül összemérhető a legolcsóbb kínai belépőszintű modellekkel, miközben a Nissan és a Renault gyártási háttere garantálhatja az európai piacra szabott minőséget és szervizhálózatot, amivel a kínai újonc márkák egyelőre még csak most próbálnak lépést tartani Európában.
Műszaki adatok: mekkora hatótávra lehet számítani?
A hajtáslánccal kapcsolatban a várakozások szerint a Wave ugyanarra az AmpR Small platformra épül majd, mint a Renault Twingo. Az energiaellátásról egy 27,5 kWh kapacitású LFP-akkumulátor gondoskodhat, amelyhez egyetlen, 60 kW-os, azaz 82 lóerős villanymotor társul. Ezzel a hajtáslánccal az új Nissan a WLTP mérési ciklus szerint akár 263 kilométeres hatótávot kínálhat egyetlen feltöltéssel – ami tisztán városi és elővárosi használatra bőven elegendő, bár autópályás, hosszabb távú utazásra nyilván nem ezt a modellt szánja majd a gyártó.
Ki gyártja, és mi köze van ehhez a Renault-nak?
A Twingóhoz hasonlóan a Nissan új elektromos modelljének gyártását is a Renault Group novo mestói üzemére bízzák. Ez a megoldás egyrészt költséghatékony, hiszen a két márka közös gyártósoron, közös alkatrészbázisból építheti fel az autóit, másrészt jól mutatja, mennyire szorosan összefonódik ma már a Renault és a Nissan elektromosautó-stratégiája a belépőszintű szegmensben. A Nissan ezzel az olcsó villanyautóval elsősorban azt a piaci részesedést szeretné visszaszerezni Európában, amelyet az elmúlt években fokozatosan veszített el a kínai gyártókkal szemben – és amelyre a vállalat jövője szempontjából egyre sürgetőbb szükség van.
Mit jelent mindez a magyar és európai villanyautó-piac számára?
Ha a Nissan Wave villanyautó valóban a bejelentett áron és hatótávval érkezik, az komoly nyomást helyezhet a belépőszintű EV-szegmens jelenlegi szereplőire, a kínai márkáktól kezdve egészen a Renault saját Twingo-jáig. A 20 000 eurós küszöb ugyanis pontosan abba a sávba esik, amelyet eddig szinte kizárólag a kínai gyártók uraltak Európában – egy ismert, megbízhatónak tartott japán márka megjelenése ezen az áron alapvetően átrendezheti a vásárlói preferenciákat. A magyar piacon ez azért is releváns, mert a hazai vásárlók árérzékenysége kifejezetten magas, így egy 20 000 euró körüli, elfogadható hatótávú villanyautó – amennyiben végül idehaza is elérhető lesz – komoly érdeklődésre tarthat számot.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
