Ritkán fordul elő, hogy egy csúcskategóriás elektromos autó előbb landol a kereskedések bemutatótermeiben, mint hogy a gyártó hivatalosan leleplezné — a BYD prémium márkájánál, a Denzánál most pontosan ez történt. A Z9S, a márka legújabb és legnagyobb tudású elektromos szedánja már 61 kínai város összesen 101 márkakereskedésébe megérkezett, közvetlenül a hivatalos piaci bevezetés előtt. A felsőkategóriás modell akár 1100 kilométeres CLTC-hatótávot, villámtöltési technológiát és közel 1200 lóerős csúcsváltozatot kínál, az előértékesítése pedig Kínában korábban 319 800 jüanos, mintegy 47 580 dolláros indulóárral kezdődött.
Hol landolt eddig a Z9S, és hogyan néz ki élőben?
A Denza augusztus 24-én jelentette be hivatalosan, hogy a Z9S már 101 kínai bemutatóteremben tekinthető meg — vagyis a vásárlók akár be is ülhetnek az autóba, mielőtt a márka hivatalos sajtóeseményen mutatná be a modellt. A legtöbb példány Csiangszu tartomány kereskedéseibe érkezett, ahol összesen 16 helyszínen állították ki az új modellt, ebből öt márkakereskedés Nankingban található, ami jól mutatja, hogy a Denza ezt a régiót jelölte ki az egyik legfontosabb bevezetési piacának. Az interneten megjelent fotók alapján a Z9S első példányai többféle fényezéssel, köztük lila és fekete színben érkeztek a kereskedésekbe, ami arra utal, hogy a márka kifejezetten a prémium, egyéni ízlésű vásárlóknak szánja a modellt. A Z9S a márka legújabb formanyelvét követi: az orr-részt éles rajzolatú nappali menetfények határozzák meg, a fényszórókat a lökhárítóba integrálták, a tetőn LiDAR-érzékelő kapott helyet, az ajtókilincsek részben rejtett kialakításúak, hátul pedig két hosszúkás lámpatest adja meg az autó karakterét.
Az utastér: fehér-lila belső és 50 colos head-up display
A kereskedésekbe érkezett Denza Z9S utasterében a fehér és a lila színek dominálnak, ami erőteljesen elüt a szegmensben megszokott fekete-bézs kombinációktól. A műszerfal központi eleme egy 17,3 colos érintőkijelző, amelyet egy 13,2 colos digitális műszeregység egészít ki, emellett pedig egy hatalmas, 50 colos képátlónak megfelelő head-up display is rendelkezésre áll — ez utóbbi méret gyakorlatilag az egész szélvédőt beborítja kivetített információval. A menetirány-választót a D alakú kormánykerék mögé helyezték, így a középkonzolon több hely maradt az egyéb kezelőszervek számára: itt egy fizikai gombokból álló kezelőpanel, két vezeték nélküli telefontöltő, két pohártartó, sőt egy beépített hűtőszekrény is található. Az első ülések fűthetők, szellőztethetők és masszázsfunkcióval is rendelkeznek, míg a hátsó ülések fűtést és szellőztetést kínálnak — ezzel a Z9S a hátsó utasokat is kényeztetni kívánó, reprezentatív luxusszedánok ligájában próbál helyet követelni magának.
Méretek, csomagtér és futómű: hátsókerék-kormányzás egy ötméteres autóban
A Denza Z9S 5090 milliméter hosszú, 1980 milliméter széles és 1490 milliméter magas, a tengelytávja pedig 3025 milliméter — ezek az arányok egyértelműen a nagyméretű reprezentatív szedánok kategóriájába sorolják. A hátsó csomagtartó 470 literes, ehhez pedig egy 120 literes első csomagtér, azaz frunk is társul, így a családi és üzleti utazások gyakorlati oldala sem marad el a luxus mögött. A műszaki megoldások között megtalálható a kétkamrás légrugózás, valamint a hátsókerék-kormányzás is: a hátsó kerekek legfeljebb 5 fokos szögben fordulhatnak el, ami egy több mint öt méter hosszú autónál jelentősen könnyítheti meg a parkolást és a városi manőverezést. A Z9S emellett a DiPilot 300, közismertebb nevén „God’s Eye B” fejlett vezetéstámogató rendszerrel is rendelkezik, amely a Navigate On Autopilot (NOA) funkciót is támogatja — ez autópályán és városi utakon egyaránt képes fejlett, félautonóm vezetéstámogatási feladatok ellátására.
A hajtáslánc: 496 lóerőtől 1193 lóerőig, és a 9 perces villámtöltés
A Denza Z9S belépő változatában egyetlen, kizárólag a hátsó tengelyt hajtó villanymotor dolgozik, amelynek teljesítménye 370 kW, azaz 496 lóerő. Ehhez kétféle akkumulátor választható, 102,3, illetve 122,5 kWh-s kapacitással, és az akkumulátortól, valamint a konfigurációtól függően a modell 920 és 1100 kilométer közötti hatótávot kínál a kínai CLTC mérési ciklus szerint. A kínálat másik végén egy három villanymotorral szerelt Z9S áll, amelynek rendszerteljesítménye eléri a 890 kW-ot, vagyis az 1193 lóerőt — ez a változat mindössze 2,68 másodperc alatt gyorsul állóhelyzetből 100 km/órára. A hárommotoros kivitelhez 102,3 kWh-s akkumulátor társul, amellyel a hivatalos CLTC-hatótáv 780 kilométer, tehát a rendkívüli teljesítményért cserébe a vásárló a hatótáv egy részéről lemond. A modell egyik legérdekesebb műszaki tulajdonsága a BYD villámtöltési technológiájának támogatása: megfelelő töltőberendezés mellett az akkumulátor töltöttségi szintje mindössze kilenc perc alatt növelhető 10-ről 97 százalékra.
Ár és piaci háttér: a Denza 69 százalékos növekedéssel száguld
A Denza Z9S előértékesítési ára Kínában felszereltségtől és hajtáslánctól függően 319 800 és 389 800 jüan között alakul, ami körülbelül 47 580–58 010 dollárnak felel meg. Ez a sáv mai, közelítő árfolyamon átszámítva nagyjából 18-22 millió forintnak felel meg, ami jól mutatja, hogy a Z9S a kínai piacon is egyértelműen a prémium kategóriában, a helyi Mercedes és BMW modellek árszintjén pozicionálja magát. A modell hivatalos kínai piaci bevezetésére rövidesen sor kerül — a kereskedésekbe már megérkezett példányok tehát valójában egyfajta „előzetes” szerepet töltenek be a hivatalos start előtt. A Denza eközben látványos növekedést produkál: a China EV DataTracker adatai szerint a BYD prémium márkája 2026 júliusában 18 060 autót adott át Kínában, ami 69 százalékos növekedést jelent az egy évvel korábbi eredményhez képest, és jól mutatja, hogy a Z9S nem egy elszigetelt termékbemutató, hanem egy tudatosan felfelé ívelő márkastratégia újabb állomása.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
