Amíg a legtöbb prémium villanyautó-gyártó egyre inkább mindent egyetlen érintőképernyőbe zsúfol, a BYD pont az ellenkező irányba indult el a Denza Z9S-szel. Az Autohome által közzétett első hivatalos belsőtér-fotók egy teljesen új, háromküllős kormánykerekű, fizikai gombokkal megtűzdelt utasteret mutatnak, ahol a legfontosabb funkciók — az automatikus parkolástól az e³ hárommotoros hajtásrendszerig — külön, tapintható kapcsolóval érhetők el. A Z9 GT shooting brake után ez a Z-modellcsalád második tagja, és a dizájn alapján a BYD nagyon tudatosan pozicionálja magát a „vezetés közben ne kelljen menüben turkálni” tábor felé.
Teljesen új belső kialakítás, fizikai gombokkal
A fotók alapján a Denza Z9S utastere jelentősen eltér a jelenlegi Z9-étől. A modell új, háromküllős kormánykereket kapott, a műszeregységet pedig a középkonzol részébe integrálták, amit egy egyenes vonalvezetésű, fényes fekete dekorfelület egészít ki. A műszerfal központi eleme továbbra is egy nagyméretű, lebegő érintőképernyő, ám a méretét, felbontását és a mögötte dolgozó processzort a gyártó egyelőre nem hozta nyilvánosságra.
Ami igazán árulkodó, az a fizikai kezelőszervek visszatérése egy olyan piaci szegmensben, ahol a versenytársak jellemzően mindent a képernyőre száműznek. A központi kijelző alatt külön gombok találhatók az automatikus parkolás, az e³ hárommotoros független hajtásrendszer, valamint a DiSus intelligens karosszériavezérlő rendszer működtetésére — vagyis épp azokra a funkciókra, amelyeket vezetés közben a legkényelmetlenebb lenne érintőmenükben keresgélni. Emellett új oldalsó légbefúvókat és áttervezett hangszóróborításokat is kapott az utastér, az ülések pedig új fejtámlakialakítással és rombuszmintás steppeléssel készülnek, míg hátul a középső kartámaszba külön vezérlőkijelzőt építettek. Az ülésállítási lehetőségekről, funkciókról és a kárpitanyagokról a gyártó egyelőre nem közölt részleteket.
Mit tudni magáról az autóról — rövid összefoglaló
Mivel a Denza Z9S hajtásláncáról és méreteiről korábban már önálló cikkben írtunk, itt csak röviden: a modell 5090 mmhosszú, 1980 mm széles, 1490 mm magas, tengelytávja 3025 mm — vagyis kompaktabb, mint a Z9 szedán. A hajtáslánc-kínálat egymotoros hátsókerék-meghajtású (320 kW vagy 370 kW) és hárommotoros összkerékhajtású (890 kW, azaz 1194 lóerő) változatot is tartalmaz, utóbbi hivatalos CLTC-hatótávja 780 kilométer, míg az erősebb egymotoros verzióé eléri a 920 kilométert. A csomagtartón látható „Flash Charging” felirat a BYD második generációs Blade akkumulátorára épülő ultragyors töltési technológiára utal.
Vezetéstámogatás: mit tudni a technikáról
Az autó a BYD DiPilot 300 vezetéstámogató rendszert használja, amelyet Kínában God’s Eye B néven forgalmaznak. A gyártó ugyanakkor egyelőre nem ismertette a rendszer szoftveres képességeit, az érzékelők részletes műszaki adatait, sem a tetőre szerelt LiDAR pontos működési paramétereit — ezekre valószínűleg a hivatalos piaci bevezetéskor derül fény.
Hol tart most a Denza Kínában — eladási számok
A Denza márka 2026 júniusában összesen 18 631 autót értékesített Kínában. A legnépszerűbb modell továbbra is a D9egyterű volt 6952 eladással, amelyet szorosan követett a Z9 GT shooting brake 6025 átadott példánnyal. Ezek a számok azért fontosak, mert megmutatják, hogy a Z-családfa (Z9 GT és a hamarosan érkező Z9S) már most is a márka eladásainak jelentős részét adja, vagyis a BYD-nek minden oka megvan rá, hogy a szedán-változatot is gyorsan piacra dobja.
A Z9 GT és a D9 együtt a júniusi Denza-eladások közel 70 százalékát adta — ez azt jelzi, hogy a márka egyre inkább a nagyobb, prémium testfelépítésű modellekre épít, és a Z9S ebbe a stratégiába illeszkedik, nem egy melléktermék.
Mikor érkezhet és mennyibe kerülhet a Denza Z9S
A Denza egyelőre nem közölte a Z9S hivatalos árát, sem a piaci bevezetés és az első ügyfélátadások pontos időpontját. A korábbi mintázatok alapján — hasonlóan a Z9 GT-hez — valószínűsíthető, hogy a hivatalos bemutatót és az árazást a kínai piaci indulás előtt néhány héttel jelentik majd be.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
