A Geely prémiummárkája ismét bebizonyította, hogy a kínai piacon a frissítések üteme gyorsabb, mint bárhol máshol. A Zeekr 7X november 5-én elindult előértékesítésénél az alapár változatlanul 229 800 jüan (kb. 34 220 dollár), az autó közben mégis 900 voltos rendszert, új akkumulátoropciót és bővebb alapfelszereltséget kapott. A legnagyobb akkumulátoros változat 10–80 százalék között mindössze 10 perc alatt tölt. A Tesla Model Y egyik legerősebb kínai vetélytársa így ismét feljebb tette a lécet.
Három változat, új 85 kWh-s akkumulátor
A megújult Zeekr 7X három kivitelben érkezik. A belépő Max hátsókerék-hajtású, 75 kWh-s akkumulátorral. A Max+ szintén hátsókerekes, alapáron új, 85 kWh-s akkumulátorral, amelyet a Zeekr „Shendun Golden Battery” néven forgalmaz, és amely az eddigi 75 és 103 kWh-s csomag közötti űrt tölti ki. Ehhez felárért 103 kWh-s Qilin akkumulátor is választható. A csúcsváltozat az összkerékhajtású Ultra, amely alapból a 103 kWh-s akkumulátort kapja. Minden változatban alapfelszereltség a 900 voltos elektromos architektúra.
802 km a papíron, 10 perc a töltőn
A legnagyobb hatótávot a 103 kWh-s akkumulátorral szerelt Max+ kínálja: a kínai CLTC-szabvány szerint 802 km-t, míg a 85 kWh-s Max+ 680 km-t tud. Fontos tudni, hogy a CLTC jóval optimistább a nálunk használt WLTP-nél, ezért a valós, főleg téli hatótáv érezhetően alacsonyabb lesz. A töltés még látványosabb: a 75 és 85 kWh-s akkumulátorok csúcsban 5,5C-vel tölthetők, és 10,5 perc alatt jutnak 10-ről 80 százalékra. A 103 kWh-s csomag 6C-s töltést tud, ezzel 10 perc alatt van meg a 10–80 százalék.
A 103 kWh-s változatnál a 10–80 százalék közötti 70 százalék nagyjából 72 kWh energia, amit 10 perc alatt átlagosan mintegy 430 kW-os teljesítménnyel lehet betölteni. A 85 kWh-s akkumulátornál ez nagyjából 340 kW-os átlagot jelent. A gyár is megjegyzi, hogy ezek az értékek a töltőinfrastruktúrától és a tesztkörülményektől függenek – Európában kevés töltő tud tartósan ekkora teljesítményt.
Több felszereltség felár nélkül
A frissítés a kényelmet is érinti. Alapfelszereltség lett a defekt esetén stabilizáló rendszer, az RNC aktív zajszűrés és a CCD elektromágneses lengéscsillapítás. Új üléseket, belső kialakítást és fényezési színeket is kapott az autó. A Zeekr 7X-ben debütál a Geely G-ASD 4.1-es vezetéstámogató rendszere, amely navigációalapú asszisztált vezetést és parkolóhelytől parkolóhelyig tartó navigációt kínál. Az előértékesítés idején 2000 jüan foglalóért 7000 jüanos kedvezmény jár, a hivatalos piaci bevezetést 2026 negyedik negyedévére ígéri a márka.
A Zeekr egyik legfontosabb modellje
A 7X-et először 2024 szeptemberében mutatták be, első frissítése 2025 októberében érkezett, vagyis a mostani újítás alig egy évvel az előző után jött. A modell kulcsszereplő a márkánál: 2026 első kilenc hónapjában 86 806 darab fogyott belőle, ez a Zeekr összes kiszállításának 30,1 százaléka. Ez havi átlagban nagyjából 9600 autó, szeptemberben pedig 12 041 darabbal a modell az év legjobb hónapját zárta. A Zeekr márka októberben 32 483 autót szállított ki, 51,6 százalékkal többet, mint egy éve, ugyanakkor 12,7 százalékkal kevesebbet, mint szeptemberben, így megszakadt hathavi rekordsorozata. Az év első tíz hónapjában a márka 320 887 autót adott el, ez 94,5 százalékos növekedés.
Jöhet Európába is?
A Zeekr 7X Európában is szerepel a márka kínálatában, így logikus, hogy a frissítés idővel ide is megérkezik, a gyártó azonban erről még nem nyilatkozott. Az európai vásárlók szempontjából a 900 voltos rendszer és a rövid töltési idő különösen fontos lehet, hiszen a hosszú utakon nem a hatótáv, hanem a töltőn töltött idő dönt.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
