Mindössze egy hét telt el azóta, hogy az Xpeng beárazta új családi SUV-ját, és a Mona L05 nagyjából 5000, gyakorlatilag kész készletpéldánya szinte azonnal elkelt. Most a következő lépés is megtörtént: november 4-én átadták az első autókat a vevőknek, Ho Hsziao-peng vezérigazgató pedig kimondta a célt. Az első hónapban 10 000 Mona L05-öt akarnak átadni. Ez a modell a márka negyedik negyedéves offenzívájának egyik főszereplője, és az október 26-án megkezdett exporttal a 65 célország felé is.
Ho Hsziao-peng maga adta át a kulcsokat
Az első tulajdonosoknak rendezett átadóünnepségen szerdán, november 4-én Ho Hsziao-peng, az Xpeng elnök-vezérigazgatója személyesen adta át a kulcsokat. Weibo-bejegyzésében azt írta, hogy az átadások gyorsulnak, és az első hónapra 10 000 darab a cél. Ju Tao, a cég alelnöke hozzátette, hogy a Mona L05 vadonatúj, kizárólag neki szentelt gyártósoron készül, így a gyártása és az átadásai nem veszik el a kapacitást a kisebb Mona L03 és a többi modell elől. Ju szerint az autó a gyártástól a minőségellenőrzésig globális szabványok szerint készül. Ennek különösen az export miatt van jelentősége, hiszen az Xpeng ezt a modellt eleve világautónak szánta.
Mennyibe kerül a Mona L05, és mit kapnak érte a vevők?
A Mona L05 október 29-én került forgalomba Kínában. Időszakos bevezető ára 139 800 jüan (kb. 20 820 dollár), a hivatalos listaár-sáv pedig 144 800 és 176 800 jüan között van. Akik december 15-ig 5000 jüan foglalót fizetnek, további 5000 jüan készpénzes kedvezményt kapnak. Az autó tisztán elektromos és hatótávnövelős változatban is kapható. A villanyváltozat legfeljebb 635 km-t tesz meg a kínai CLTC-ciklusban. Fogyasztása a legjobb esetben 11,7 kWh/100 km, 30-ról 80 százalékra 15,8 perc alatt tölt, és a leggyorsabb változat 6,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A hatótávnövelős változat tisztán elektromosan 310 km-t, a benzines generátorral együtt összesen 1310 km-t tud CLTC szerint. Az akkumulátor kapacitását és kémiáját az Xpeng egyelőre nem közölte.
Ötméteres családi SUV kínai csúcstechnikával
A Mona L05 a Mona-család harmadik tagja, és a kisebb Mona L03 fölött helyezkedik el. Ötüléses, középkategóriás SUV, 4870 mm hosszú, 1930 mm széles és 1636 mm magas, a tengelytávja 2940 mm. Az utastérben 17,3 hüvelykes központi érintőképernyő, 26,8 hüvelykes, szélvédőre vetített head-up kijelző, hátsó szórakoztatóképernyő, „nulla gravitációs” dönthető ülés és 20 hangszórós hangrendszer van. A vezetéstámogatást az Xpeng saját fejlesztésű Turing AI-chipje végzi. A Max változatokban egy chip dolgozik 750 TOPS teljesítménnyel, az Ultra SE kivitelekben kettő, összesen 1500 TOPS-szal, a második generációs VLA modellel. Európában a szabályozás miatt valószínűleg korlátozottabb funkciókészletre lehet számítani, mint Kínában.
82 piacra fejlesztették, 65 országba viszik
Az Xpeng szerint a Mona L05-öt 82 ország és régió igényeihez igazították, és úgy tervezték, hogy megfeleljen a kínai, az európai és az ausztrál ötcsillagos törésteszt-követelményeknek. A fejlesztés során 660 tesztautó több mint 5 millió kilométert tett meg 25 országban és régióban. A globális szállítások már október 26-án, a kínai premier előtt elindultak, a cél 65 ország és régió. Piaconkénti menetrendet és európai árat egyelőre nem közöltek. Az Xpeng a Mona L03 európai átadásait október 20-án kezdte meg Párizsban, és a márka 2030-ra évi egymillió eladott autót céloz, ennek felét Európában. Európában a kínai villanyautókat sújtó kiegyenlítő vámok csak a tisztán elektromos változatokat terhelik. Emiatt a hatótávnövelős Mona L05 különösen érdekes lehet az itteni piacon, a kínai árakat azonban nem lehet egy az egyben átszámolni európai árakra.
A havi 60 ezres cél felé lendítheti az Xpenget a Mona L05
Az időzítés nem véletlen. Az Xpeng októberben 50 237 autót adott át, ami új havi rekord, és az augusztusi gyorsjelentésnél kimondta, hogy a G9L és a Mona L05 segítségével a negyedik negyedévben havi 60 000 feletti eladástakar elérni. Ha a Mona L05 valóban hozza a havi 10 000 darabot, egymagában is nagyjából lefedi az októberi rekord és a 60 ezres cél közötti különbséget. Ez a márka októberi volumenének mintegy 20 százaléka, és a dedikált gyártósor miatt úgy, hogy közben a többi modell gyártása sem lassul.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
