A Renault-t a legtöbben a Clio, a Mégane vagy újabban az elektromos Renault 5 miatt ismerik, a francia gyártó legújabb villanyautója azonban egészen más közönségnek készült. A Renault Forefront Concept egy sofőr nélküli, összkerékhajtású, teljesen elektromos jármű, amelyet katonai bevetésekre terveztek. Nincs vezetőfülkéje, szinte hangtalanul halad nehéz terepen is, és távirányítással vagy önállóan juthat el oda, ahová embert küldeni túl veszélyes lenne. A francia hadsereg nemcsak a fejlesztésbe szólt bele, hanem a következő hetekben több gyakorlaton és próbán is kipróbálja.
Autóipari alkatrészekből katonai eszköz
A Forefront nem a semmiből született: a Renault bevallottan a személyautó-gyártásban már bevált alkatrészekből építette fel, hogy alacsonyan tartsa a költségeket, és gyorsan gyártásba vihesse. A munka két részre oszlott. A járművet a Renault Group fejlesztette, a távirányítást és az autonóm vezetést viszont a belga John Cockerill tervezte, amely védelmi rendszereiről ismert. A gyártó szerint a koncepciót úgy alakították ki, hogy versenyképes áron és gyorsan lehessen nagyobb számban gyártani. Árat ugyanakkor egyelőre nem közöltek. A francia fegyveres erők visszajelzései alapján a Renault tovább finomítja a járművet, vagyis a mostani forma még nem végleges.
Két villanymotor, négykerék-kormányzás, 400 km hatótáv
Műszakilag a Forefront egyszerű, de átgondolt konstrukció. Két villanymotor hajtja, négykerék-kormányzása van, és nincs fülkéje, hiszen senkinek nem kell benne ülnie. A gyártó szerint egy töltéssel nagyjából 400 kilométert tehet meg, a hatótávot pedig utólag felszerelhető range extenderrel, vagyis hatótávnövelő generátorral lehet tovább bővíteni. Az akkumulátor és a range extender kapacitását a Renault nem árulta el, így egyelőre nem tudni, mekkora energiatárolóval számolnak. A villanyhajtás katonai szempontból azért különösen értékes, mert a jármű teljes csendben mozoghat, ami terepen, ellenséges területen komoly taktikai előny lehet a dübörgő dízelmotorokhoz képest.
Egy tonna teher, négyféle feladat
A Forefront legfeljebb 1 tonna hasznos terhet vihet. A Renault négy fő feladatkört nevezett meg: logisztikai támogatást, vagyis utánpótlás szállítását, drónelhárítást, tűztámogatást és sebesültek kimentését. A vezető nélküli jármű legnagyobb előnye, hogy a vitatott, veszélyes területeken kevesebb katonát kell kitenni a tűzvonalnak, így csökkenhet a veszteségek száma. Ráadásul a Renault polgári felhasználást is lát a koncepcióban: olyan cégek is hasznát vehetik, amelyeknek biztonságosan kell eljutniuk veszélyes helyszínekre, például ipari balesetek vagy katasztrófák után.
Ukrajna megmutatta, merre tart a hadviselés
A Forefront nem légüres térben jelent meg. Az ukrajnai háború az elmúlt években megmutatta, mire képesek a távirányított eszközök: ukrán cégek több ezer távirányítású robotot gyártottak a mini-tankoktól egészen a sebesült katonákat kimenekítő drónokig. A vezető nélküli földi járművek tehát már nem a jövő eszközei, hanem a mai hadviselés részei, és a nagy nyugati hadseregek is ennek megfelelően keresik a megoldásokat. Ezért különösen beszédes, hogy egy tömeggyártó autómárka is beszállt ebbe a versenybe, nem csak a hagyományos hadiipari cégek.
Az amerikai rivális jóval nagyobb kaliberű
Az Egyesült Államokban is zajlik hasonló fejlesztés. Az amerikai hadsereg 18 hónapos szerződést kötött az American Rheinmetall-lal egy új generációs vezető nélküli földi jármű (UGV) kifejlesztésére. A prototípus a Harbinger hatótávnövelős elektromos platformjára épül, amelyben egy benzinmotor generátorként termel áramot. Teli tankkal és teli akkumulátorral nagyjából 800 kilométert tehet meg, és körülbelül 8,2 tonna terhet is vihet.
Mit jelent ez a villanyautózásnak?
A Forefront elsőre csak érdekességnek tűnhet egy villanyautós portálon, de fontos jelzés. Ha egy hadsereg, amely a legmostohább körülmények között is megbízható eszközt vár el, elektromos hajtású járművet tesztel, az a technológia érettségéről is sokat elmond. A Renault ugyanazokra a hajtáslánc- és akkumulátoralkatrészekre épít, amelyek a civil villanyautóiban is dolgoznak. Ha a francia hadsereg a következő hetekben jó tapasztalatokat szerez, az közvetve a hétköznapi elektromos autók tartósságát is igazolhatja.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
