Kilenc hónap alatt 571 millió eurót veszített a villanyautós üzletágán a Schaeffler, és most közel 3500 munkahely szűnik meg. A német autóipari beszállító Németországban mintegy 2660, Európa más országaiban további 800 állást szüntet meg. A program hosszabb távon öt telephely bezárásával is jár. A vállalat évi nagyjából 300 millió eurós megtakarítást vár a lépéstől. A hír legkellemetlenebb tanulsága, hogy a beszállítót egyszerre két oldalról szorítja a piac: a belső égésű motorok üzlete zsugorodik, a villanyautós pedig egyelőre csak a veszteséget termeli.
Két tűz között a beszállító
A Schaeffler a leépítést az európai autóipar válságával indokolja. A vállalat szerint csökken a piaci kereslet és élesedik a verseny, mert a belső égésű motoros autók eladásai gyengülnek, közben pedig az elektromobilitás felfutása késik. Ez a beszállítóknak különösen fájdalmas helyzet: a hagyományos alkatrészek, amelyek évtizedekig biztos bevételt hoztak, egyre kevésbé kellenek, az új technológiába fektetett pénz viszont még nem térül meg. A társaság emellett belső okokat is megnevez. Ilyen a németországi munkavállalónkénti, átlag feletti bérköltség és a túlzottan bonyolult szervezet, amelyben túl sok a vezetői szint, és túl kevés beosztott jut egy-egy vezetőre.
Mélyvörösben a Schaeffler villanyautós üzletága
A számok mutatják meg igazán, mekkora a gond az elektromos hajtásláncoknál. A Schaeffler e-mobilitási divíziója az év első kilenc hónapjában 571 millió euró EBIT-veszteséget termelt, ami mínusz 14,8 százalékos EBIT-marzsnak felel meg. Ez átlagosan havi mintegy 63 millió eurós veszteséget jelent, vagyis a divízió naponta kétmillió eurónál is többet éget el. A vállalat a villanyautós szegmens gondjait részben azzal magyarázza, hogy az európai autógyártók visszaszorultak a kínai piacon, így a beszállítóik is elvesztették a felfutást, amelyre számítottak. A Schaeffler ennek ellenére hangsúlyozza, hogy továbbra is elkötelezett az elektromobilitás mellett, és nem tervez kivonulni ebből a szegmensből.
Ezek a gyárak zárnak be
A leépítés Európa-szerte 16 telephelyet érint. Ötöt hosszabb távon bezárnak, ebből négy Németországban van. A dortmundi gyárban, ahol belső égésű motorokhoz gyártanak alkatrészeket, 430-an dolgoznak, a hasonló profilú morbachi üzemben 160-an. A berlini telephelyen mintegy 270 munkavállaló érintett. A schwalbachi telephely is bezár, az ott dolgozó mintegy 385 ember jelentős részét azonban várhatóan a frankfurti telephelyre helyezik át. Höchstadtban megszűnik a szerszámgyártás, Erlangenben és Schweinfurtban a speciális gépgyártás alakul át, további leépítés pedig Herzogenaurachban, Bühlben, Nürnbergben és Regensburgban is várható. A megszűnő helyek nagyjából fele a termelésből, 30 százaléka a kutatás-fejlesztésből, 20 százaléka egyéb funkcionális területekről kerül ki.
Minden ötödik német munkahely érintett
A 2660 németországi állás a vállalat közel 32 ezres németországi létszámának körülbelül 9 százaléka. Ha azonban a korábbi takarékossági programokat és a már aláírt 1800 korengedményes nyugdíjazási megállapodást is hozzászámoljuk, az arány már mintegy 18 százalék. Ez közel minden ötödik németországi Schaeffler-munkahelyet jelent. A 300 millió eurós éves megtakarítás és a nagyjából 3460 megszűnő állás alapján egy-egy munkahely megszüntetése átlagosan évi 86–87 ezer eurós költségcsökkentést hoz a vállalatnak. A szervezet karcsúsítása a vezetői szinteket is érinti: a Handelsblatt értesülése szerint az igazgatóság alatti hét hierarchiaszintből legalább kettőt megszüntetnek. A felügyelőbizottság már tavasszal döntött arról, hogy az igazgatóságot nyolc főre csökkentik, a kutatás-fejlesztést pedig összevonják a termeléssel, az ellátási lánccal és a beszerzéssel.
Robotok és fegyverek a menekülőútvonalon
A Schaeffler a hagyományos autóipari üzleten túl új növekedési lehetőségeket keres, és két területet nevezett meg: a humanoid robotikát és a védelmi ipart. Jochen Schröder, a termelésért felelős igazgatósági tag szerint ezeken a területeken arra a technológiai tudásra építhetnek, amelyet az autóipari alaptevékenységben halmoztak fel. Ez a stratégiai irány jól mutatja, hogy a német beszállítók már nem csak a villanyautókban keresik a túlélést. A vállalat Magyarországon is jelen van, többek között szombathelyi és debreceni telephellyel. A mostani bejelentés azonban a magyar telephelyeket nem nevezi meg az érintettek között, ezért azt egyelőre nem tudni, hogy itthon is lesznek-e következményei.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
