Már minden ötödik új autót kínai márkától veszik a norvégok

Norvégiában már nem az a kérdés, hogy villanyautót vesznek-e az emberek, hanem az, hogy kitől. Októberben a forgalomba helyezett új személyautók 22,5 százaléka kínai márkától érkezett, ez minden idők legmagasabb havi aránya. Ugyanebben a hónapban a teljes piac 98,8 százalékát a tisztán elektromos autók adták. A benzinesekből összesen 14 darab kelt el az egész országban.

30 éve nem volt ilyen erős október

Az OFV adatai szerint októberben 15 725 új személyautót helyeztek forgalomba Norvégiában, 41 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Ez több mint három évtized legerősebb októbere. Ebből 15 536 volt tisztán elektromos, mellettük 89 dízel, 14 benzines, 33 benzines konnektoros hibrid (PHEV) és 53 benzines öntöltő hibrid kelt el. Az OFV szerint a norvég újautó-piac mára szinte teljesen elektromos. Az év első tíz hónapjában a villanyautók aránya 98 százalék, szemben az egy évvel korábbi 95,2 százalékkal. A teljes piac 5,2 százalékkal nagyobb a tavalyinál, szeptemberben és októberben ráadásul 30, illetve 40 százalékos volt a növekedés. Az OFV ezért úgy látja, hogy a 2025-ös rekordév is megdőlhet.

Rekordot döntöttek a kínai márkák

Az igazi újdonság ezúttal a kínai márkák szereplése. A szervezet szerint októberben több mint minden ötödik új autó kínai márkától jött, és ezzel a havi részesedés még sosem volt ilyen magas. A kínaiak már az előző hónapban is a piac nagyjából ötödét adták, tehát nem egy egyszeri kiugrásról van szó, hanem egy megszilárduló trendről. A 22,5 százalék mintegy 3 540 kínai márkájú autót jelent egyetlen hónap alatt, egy alig 5,6 milliós országban.

Ezek a kínai modellek kerültek fel a toplistára

A legkelendőbb modellek között több kínai is ott van. Az Xpeng G6 542 darabbal a negyedik helyen végzett, az Xpeng G9 236 darabbal a 19. lett. A BYD két modellel szerepel: az EVO 4×4 437 darabbal a nyolcadik, a Sealion 7 pedig 310 darabbal a 13. helyen áll. A Changan márkához tartozó Deepal S05 338 darabbal a 11., a Zeekr 7GT 219 darabbal a 21. lett. A kínai autók tehát nem egyetlen sikermodellnek köszönhetik a rekordot, hanem több márka és több kategória együtt vitte fel a részesedést.

A Tesla és a Toyota még tartja az élt

A márkák versenyét októberben a Tesla nyerte 1 548 autóval, a Toyota 1 493 darabbal a második lett. A kettő együtt a piac csaknem 20 százalékát adja. A modellek között a Tesla Model Y vezet. Az októberi első tíz:

1. Tesla Model Y – 1 429 darab (9,09%)
2. Toyota bZ4X – 725 darab (4,61%)
3. VW ID.4 – 553 darab (3,52%)
4. Xpeng G6 – 542 darab (3,45%)
5. Audi Q4 e-tron – 535 darab (3,40%)
6. Mercedes-Benz GLC – 508 darab (3,23%)
7. BMW iX3 – 446 darab (2,84%)
8. BYD EVO 4×4 – 437 darab (2,78%)
9. Toyota Land Cruiser – 415 darab (2,64%)
10. Volvo EX30 – 340 darab (2,16%)

Mit jelent ez Európának és Magyarországnak?

Norvégia évek óta előre jelzi, merre tart a többi európai piac. Előbb abban mutatott irányt, hogyan lehet szinte teljesen elektromossá tenni egy autópiacot, most pedig abban, mi történik, ha a kínai gyártók komolyan megjelennek. Elemzők szerint az északi vásárlók nyitottak minden új szereplőre, amelyik hatékony villanyautót kínál. Ez egykor a Teslát emelte fel, most a kínai márkák ugyanezen az úton járnak. Magyarországon egészen más a helyzet: az ACEA legutóbbi adatai szerint itthon a villanyautók aránya 9,6 százalék, így a hazai piac a sereghajtók között van. A kínai márkák ezért nálunk elsősorban az égésű motoros autók vásárlóit csábíthatják át, nem egy már elektromos piacon versengenek.