Az Xpeng még soha nem adott át egy hónap alatt 50 ezernél több autót, októberben viszont 50 237 járművet szállított le a vásárlóknak. Ez éves alapon 19,57 százalékos, szeptemberhez képest pedig 21,77 százalékos növekedés. A korábbi csúcs, a 2025 októberi 42 013 autó, egyetlen hónap alatt több mint nyolcezerrel maradt le. A rekordnál is beszédesebb, hogy a növekedés egyre nagyobb része Kínán kívülről jön, és ez közvetlenül érinti az európai, így a magyar piacot is.
A külföldi eladások már a teljes forgalom negyedét adják
Októberben az Xpeng 13 326 autót szállított Kínán kívülre, ami havi rekord és 166 százalékos növekedés egy évvel korábbhoz képest. Szeptemberhez mérve 32,53 százalékkal nőttek a külföldi eladások, így a teljes forgalomból már 26,53 százalékot képviselnek, szemben a szeptemberi 24,37 százalékkal. A belföldi piac sem gyengélkedett: a CnEVPost számítása szerint októberben 36 911 autó talált gazdára Kínában, ami egyéves csúcs. Az év első tíz hónapjában a külföldi eladások 72 805 darabra rúgtak, ez az összes szállítás nagyjából 21,76 százaléka. Az Xpeng októberi külföldi eladása önmagában a 2024 októberi teljes, 23 917 darabos forgalmának 56 százaléka. A márka tehát két év alatt majdnem akkora exportot épített fel, amekkora korábban a teljes eladása volt.
Az Xpeng eladások idén még mínuszban vannak
A rekordhónap ellenére az év összesített mérlege még nem pozitív. Január és október között az Xpeng 334 604 autót adott át, ami 5,80 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. Az év eleje kifejezetten gyengén alakult: februárban mindössze 15 256, januárban 20 011 autó fogyott, miközben 2025 ugyanezen hónapjaiban havi 30 ezer felett jártak. A lemaradás ugyanakkor gyorsan csökken: az első kilenc hónap után még 9,20 százalékos volt a visszaesés, az októberi eredmény pedig 5,80 százalékra faragta le. Ráadásul szeptemberben még kis éves csökkenést mutattak a számok, októberben viszont már egyértelmű növekedés jött.
Új Mona modell, 3 perc alatt elkapkodott 5 ezer autó
Az októberi lendület mögött részben a Mona család áll. A harmadik Mona modell, az ötüléses L05 SUV, tisztán elektromos és hatótávnövelős (EREV) változatban október 29-én került forgalomba Kínában, a szállítások pedig november 1-jén indultak országszerte. A bevezető ár 139 800 jüan, ami nagyjából 20 820 dollár. Az azonnali szállításra szánt 5000 autó a bevezetés után 3 percen belül elfogyott. A Mona család két év alatt több mint 360 ezer eladást gyűjtött, az L05 nemzetközi szállításai pedig már október 26-án elindultak: a gyártó 65 országban és régióban tervezi árulni.
Közel-Kelet, 83 ország és 1200 bemutatóterem
A nemzetközi terjeszkedés nem áll meg a Monánál. A zászlóshajó GX SUV-ra a Közel-Keleten már közel 4000 megrendelés érkezett, pedig helyi árat még nem is közöltek. A gyártó október 27-én jelentette be, hogy a következő héten a GX és a G9L is piacra lép a régióban. Az Xpeng értékesítési hálózata ekkorra 83 országra és régióra, valamint több mint 1200 külföldi bemutatóteremre terjedt ki. Ez a hálózatméret már nem egy óvatosan kísérletező startupé, hanem egy globális gyártóé, és az európai jelenlét bővülése a magyar vásárlók számára is egyre több választást jelenthet.
A következő cél: havi 60 ezer autó
He Hsziao-peng vezérigazgató az augusztusi gyorsjelentésnél azt mondta, hogy a negyedik negyedévben havi 60 ezer feletti eladást szeretnének elérni, elsősorban a G9L és a Mona L05 segítségével. Ehhez az októberi szinthez képest még nagyjából 19,43 százalékos növekedés kell. Ez ambiciózus, de az elmúlt hónapok dinamikáját, főleg a külföldi számok meredek emelkedését tekintve nem elérhetetlen cél. Ha sikerül, az Xpeng végleg kilép a kínai „második vonalból”, és a külföldi terjeszkedés miatt az európai piacon is egyre komolyabb versenytárs lesz.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
